Yksi vuoden 18 Çanakkalen sillan, jonka rakentaminen aloitettiin 2017. maaliskuuta 1915, tärkeimmistä vaiheista on "tornissa sijaitsevien perustan vaaliminen kuivasta uima-altaasta kosteaan uima-altaaseen", Turkin suurkokouksen presidentti Binali YILDIRIM, liikenne- ja infrastruktuuriministeri M. Cahit TURHAN, maantieliikenteen pääosaston entinen päällikkö Abdulkadir. ja viestintäministerit Lütfi ELVAN, Ahmet ARSLAN sekä monet julkisen ja yksityisen sektorin edustajat.
Seremoniassa puhuessaan parlamentin puhemies Binali YILDIRIM totesi, että silta on tarkoitus suunnitella tasavallan 100-vuotisjuhlaksi vuonna 2023, mutta hanke valmistuu 18. maaliskuuta 2022.
YILDIRIM kertoi: "Koska Fatih, joka teki Istanbulista rakastetun kansakuntamme pääkaupungin, laski laivat kultaiseen sarveen yön yli maasta, otamme sen historiallisen sillan perustan maasta mereen ja sijoitamme sen valmisteltuihin paikkoihin muutaman kuukauden kuluttua", sanoi YILDIRIM, että sillan arvioitu kustannus on 20 miljardia TL, Hän sanoi, että tämä summa on enemmän kuin monien maiden vuositulot.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri M. Cahit TURHAN totesi, että vuoden 1915 Çanakkalen silta yhdistää Dardanelles-salmen molemmat puolet, joka on kaksinkertainen Istanbulin salmen pituuteen, ja sanoi: ”Sillan valmistuttua maamme tärkein palvelu-, teollisuus- ja matkailukeskus Traakia ja Länsi-Anatolian alue "Turkin talous- ja sosiaalielämästä tulee paljon houkuttelevampi", hän sanoi.
TURHAN totesi, että caisson-upotusprosessi on yksi raskaimmista siltojen rakentamisen vaiheista. Julkisen ja yksityisen yhteistyön mallilla rakennettu 1915 Çanakkalen silta on yksi maamme suurimmista hankkeista, jonka investoinnit ovat noin 3 miljardia 100 miljoonaa euroa.
TURHAN huomautti, että yhden tunnin lauttamatka lautalla lyhenee neljään minuuttiin tällä sillalla, TURHAN sanoi: ”Tällä tavoin varmistamme, että moottoritiet Gebze - İzmir ja Edirne - Kınalı - İstanbul - Ankara moottoritie, İzmir - Aydın ja Marmara ja Egeanmeren alueet integroidaan toisiinsa. "sanoi.
TURHAN totesi, että vuoden 1915 Çanakkalen sillan myötä satama, rautatie, lentoliikennejärjestelmät ja maantiekuljetusverkot integroidaan maan talouden sydämeen ja Marmaran ja Egeanmeren alueille, joilla merkittävä osa väestöstä asuu; Hän sanoi, että tavaraliikkeet Euroopan unionin maista, etenkin Bulgariasta ja Kreikasta, saavuttavat nopeasti Egeanmeren, Länsi-Anatolian ja Läntisen Välimeren.
TURHAN totesi, että vuonna 1915 Çanakkalen silta ansaitsee kiitosta suunnittelupotentiaalistaan ja sijainnistaan. TURHAN lisäsi, että sen valmistuttua se on pisin keskimmäisen jänneväyläissilta maailmassa, jonka keskiväli on 2023 metriä, ja että sen kokonaispituus saavuttaa 4 608 XNUMX metriä sivuttaisilla ja viaduktiilla.
Vuonna 1915 Çanakkalen silta kuuluu Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe-moottoritien Malkara-Çanakkale-osuuteen, jonka kokonaispituus on 324 km.
Malkara-Çanakkale-osa, kokonaispituus 88 km, mukaan lukien 13 km moottoritie ja 101 km Connection Road; Malkaran asutuksen eteläpuolelta, kun se on kulkenut Şarköyn piirin länsipuolella, kääntyy lounaaseen Evreşen piirin itäpuolella Gelibolun niemimaalle, Gelibolun pohjoispuolella 1915 Çanakkalen siltaan, joka sijaitsee Sütlüce - Şekerkayan ja Lapsekin piirin Şekerkayan välillä.
Sillan tornialustat, joiden levy on 45,06 m ja korkeus 3,5 m, istuvat vapaasti parannetussa merenpohjassa -45 m Aasian puolella ja -37 m Euroopan puolella. Terästornin korkeus on noin 318 m, ja silta palvelee liikennettä 2 × 3 kaistalla.
Kaikkien 203-teräspaalujen, joiden halkaisija oli 165 m, naulaus tapahtui, mukaan lukien 2,5 pohjoisessa tornissa ja 368 etelässä tornissa, maanpohjan parantamiseksi paikoissa, joissa tornirakot istuisivat.
Rippusiltarakennuksessa Aasian ja Euroopan ankkurituotanto ja kaivaukset Aasian lähestymistavan viaduktissa jatkuvat ja Asia Tower -säätiön tasoitustyöt jatkuvat.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi