CHP Istanbulin sijainen Zeynel Emre ja puolueen varajäsenet, onnettomuuksien määrä viime vuosina on nähnyt, että rautateiden määrä on lisääntynyt työntekijöiden ongelmien tutkimiseksi. Ehdotuksen perusteluissa; Erityisesti rautateiden modernisointia koskeva kysymys on otettu esityslistalle junan onnettomuuksien jälkeen, mutta rautateiden työntekijöiden kohtaamia ongelmia ei oteta huomioon yhtenä tärkeimmistä tekijöistä onnettomuuksien ehkäisemisessä. ja oli paljon ongelmia, kunnes työmäärä kasvoi päivittäin.
Suuren kansalliskokouksen puheenjohtajiston antamassa tutkimusehdotuksessa CHP: n edustajat sanoivat:
Tasavallan symboli jätettiin huomiotta monta vuotta
Kun tarkastelemme rautateiden kehitystä maassamme, 1800-vuosien viimeinen jakso tulee esiin. Tuolloin enemmän rautateille valmistettu infrastruktuuripalvelut, joka koostuu saksalaisen insinöörin, hän on voittanut verkostona koko maassa vuodesta Tasavallan alkuvuosina ja tarjota rautateiden mahdollisimman pian Turkin monilla alueilla mahdollisuus on takavarikoitu. Koko maailma on talouskriisissä II. Toisen maailmansodan jälkeen, 1950-2000in välisenä aikana, erityisesti ulkomaiden vaikutuksen alaisena, valtio jätti kokonaan rautateiden huomiotta ja tehosti investointeja valtateihin. Tasavallan ensimmäisinä vuosina rautatieliikenteen osuus, joka oli 42 matkustaja- ja 68-tavaraliikenteessä, laski 2: iin matkustaja- ja 8-tavaraliikenteessä.
Rautatyöntekijät kamppailevat ongelmien kanssa, onnettomuudet lisääntyvät!
Tieliikenteen korostaminen liikenteessä ja kuljetuksessa on lisännyt rautateiden ja rautatieyhtiöiden ongelmia. Tähän sisältyy 2013in myöntämän rautatieliikenteen 6461in vapauttaminen; yksityistäminen Junaliikenteen, Turkin tasavalta rautateiden (TCDD), Kuljetus osakeyhtiö suunnittelee laitos luotu nimi kolmikkoa sisälsi myös rakenneuudistuksista kädellä kielteisiä seurauksia aiheuttama antamien määräysten on lisätty. TCDD: ssä, jossa 2003: n henkilöstön aktiviteetit suoritettiin 35.853: ssä, tämä määrä laski 2016: iin 28.146: ssa ja 2017 17.747: ssa. 5-henkilön työ aloitettiin 1-henkilön toimesta ajoissa; tämä johti myös sääntelemättömään työhön. Vaikka on epäselvää, kuka on vastuussa siitä, missä ja kuinka paljon, monissa varastoissa työntekijöiden koneistajat aloittavat leikkaustyöt. Työmekaniikan kuukausituntien päättymisen vuoksi työmäärä jätetään virkamiehen mekaniikalle, mikä johtaa väsymykseen ja kulumiseen. rautatiet; Näitä tehtäviä suorittavan henkilöstön työmäärä lisääntyi, kun henkilöstö, joka työskenteli liikkumavarana, sakset ja huoltajat, yhdistettiin yhdeksi nimeksi nimellä "Train Organization Officer art, kun taas työturvallisuus katosi. Rautatyöntekijät, jotka ovat väistämättä alttiina suurjännitelinjoille ja melulle, joutuvat vaaraan, kuten vaunujen loukkuun, murskaamiseen, raajojen häviämiseen ja muihin työtapaturmiin. Tieliikenteen valvojan, joka on velvollinen matkustamaan tietyn kilometrin reitillä valvontaa varten, irtisanominen, siirtämällä henkilöstö yhtiöön hänen tahtoaan vastaan ja kohdaten työpaikkojen turvallisuuden ongelmaa; pakko siirtyä eläkkeelle; Muita ongelmia ovat koneistustyöntekijöiden ja juna-asemien työntekijöiden riistäminen yöksi ja siirtymäkorvauksesta. Joidenkin TCDD: n oman henkilöstön suorittamien palveluiden alihankinta jo kaudeksi johti myös työllisyyspolitiikan leviämiseen vähimmäispalkkaan, joka jäi unionin oikeuksista. Naisten työntekijöiden syrjintä jatkuu edelleen; naiset monissa kaadereissa, etenkin konepajana, ovat niin harvoja, että niitä ei ole.
Ongelmia voi syntyä vain onnettomuuksien jälkeen
Nämä ongelmat voivat tulla yleisön esityslistalle vasta sen jälkeen, kun junatapaturmat, joissa monet kansalaiset ovat menettäneet henkensä. Viimeisin junaonnettomuus, joka muistetaan heinäkuussa 8 2018 Uzunköprü-Halkalı Çorlu-Muratlı-matkustajajuna, joka asui lähellä Sarılarin kylää ja 6-vaunun junan 5-vaunua 25-ihmisten romahtamisen seurauksena, tapettiin, 328-ihmiset loukkaantuivat. Rautateiden nykyaikaistamisessa onnettomuuksien jälkeen ilmenneet ongelmat ovat etusijalla, mutta rautatiehenkilöstön kohtaamat raskaat työolosuhteet välttävät huomiota. Tässä yhteydessä olisi tarkoituksenmukaista avata parlamentaarinen tutkimus rautateiden työntekijöiden ongelmien ratkaisemiseksi ja näiden ongelmien ratkaisemiseksi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi