Ankaran junaonnettomuuden jälkeen, jossa 3 ihmistä, joista 9 oli insinöörejä, kuoli, katse kääntyi suurnopeusjunahankkeisiin. Konetekniikkakamarin raportin mukaan rautateissä käytetty tekniikka on sama kuin vuonna 1963.
Artı Gerçekin Rıfat Doğanin raportin mukaan TMMOB: iin kuuluvan mekaanisten insinöörien kammion (MMO) vuoden 2018 raportissa kiinnitettiin huomiota rautateissä käytettyyn tekniikkaan. Raportissa "Rautatiet, vaikka tekniikassa käytettiin samaa tekniikkaa kuin vuonna 1963, kapasiteetin käyttöaste on myös yhä pienempi", kun Turkin rautatiejohtojen pituudesta annettiin seuraavat tiedot:
"Vuodesta 2013 lähtien, kun kehittyneiden maiden rautateiden päälinjan pituus oli Italiassa 16 km, Englannissa 752 tuhatta 16 km, Ranskassa 365 tuhatta 30 km, maamme rautateiden pääradan, mukaan lukien suurnopeusjuna, kokonaispituus oli 13 tuhatta 9 km. ohj. Maamme pinta-ala on toisaalta 718; Se on 2,6 ja 3,2 kertaa. "
Klikkaa, kun haluat lisätietoja
Ole ensimmäinen, joka kommentoi