Oikea valinta kumin käyttöön liikenneturvallisuuden kannalta

professori Tohtori Mustafa ILICALI / Istanbulin kaupan yliopisto, kuljetusjärjestelmien sovellustutkimuskeskuksen johtaja

Nykyään, kun talvikausi lähestyy ja liikenneturvallisuudelle on annettava enemmän merkitystä, rengasteollisuuden ja maahantuojien liiton (LASİD) pyynnöstä Istanbulin kaupallisen yliopiston kuljetusjärjestelmien sovellustutkimuskeskus, jonka puheenjohtajana olen, teki tieteellisen tutkimuksen. Tämän tutkimuksen suoritin minä ja tutkimusassistentti Esad Ergin. Tässä tutkimuksessa, jotta voidaan paljastaa oikean renkaan merkitys oikeaan aikaan turvallisessa liikenteessä, renkaan tyyppiin ja tyyppiin suoraan ja epäsuorasti liittyvien rengasonnettomuuksien syitä ja rengasvikoja analysoitiin tieteellisesti tilastollisen analyysin avulla. Siksi tavoitteena on luoda pysyvä tietoisuus tästä tärkeästä aiheesta ja vaikuttaa myönteisesti liikenneturvallisuuteen.

Tavoitteen saavuttamiseksi saatiin tekniset tulokset kahdelta eri lähteeltä saaduista tiedoista ja saatiin konkreettisia tuloksia. Ensinnäkin maassamme verenvuotohaavana olevassa liikenteessä viimeisimmät 2017-tilastot olivat 7.427-kuolemantapauksia, 300.383-loukkaantumisia ja yhteensä 182.669-kuolemaan johtavia / loukkaantuneita liikenneonnettomuuksia. Turvallisuusosaston 2016-lukujen mukaan liikenneonnettomuuksien kustannukset ovat noin 39 miljardia tonnia vuodessa. Kun tutkitaan turvallisuusasioiden pääosaston tilastoja näissä onnettomuuksissa, havaitaan, että suurin vika on 99% ihmisistä (kuljettaja, matkustaja, jalankulkija). Vaikka tarkastelemme viimeistä 10-vuotta, tämä ihmisvika on aina% 99-vesissä.

MITÄ HALLINEN RENKAUS on?

Viimeksi kuluneella 16-vuodella kuitenkin noin 25 tuhat km jaettuja teitä otettiin käyttöön, 1.250 km suurnopeusjunien linjat otettiin käyttöön, lentokenttien lukumäärä kasvoi 56: iin ja 2003: n matkojen määrä lähestyi 35 miljoonasta 200 miljoonaan. Viimeisen 16-vuoden aikana on tehty 509 miljardia TL-kuljetusinvestointia. Kaikesta tästä huolimatta onnettomuudet eivät laske halutulle tasolle eikä liikenneturvallisuutta voida nostaa halutulle tasolle. Esimerkiksi jaetun tien pituuden osuuden lisääminen koko tieverkosta 35: iin viime vuosina jaetun tien siirron myötä on aiheuttanut huomattavan vähenemisen päähän kohdistuvien törmäysvammojen ja kuolemaan johtavien liikenneonnettomuuksien määrässä jopa 70: iin. Tämä tarkoittaa, että vaikka kuljettaja suorittaisi ohituksen väärin, päästä päähän -onnettomuudet on poistettu jaetun tien ansiosta, ja tie on ollut anteeksiantava. Samoin asiaankuuluvilla ministereillä, sisäministeriöllä, liikenne- ja infrastruktuuriministeriöillä tai näiden ministeriöiden yksiköillä, joista opimme renkaan osuuden kuolemaan johtaneissa / loukkaantuneissa onnettomuuksissa ja kuinka suuri se on, ei ole tällaisia ​​tilastoja. Toisin sanoen anteeksiantavan renkaan käsitettä, kuten esimerkiksi anteeksiantavaa tieä, ei voida käyttää, koska käytettävissä olevista tiedoista ei ole mahdollista löytää raskaiden renkaiden vikojen osuutta onnettomuudessa, kuten standardien vastaisten renkaiden käyttö, rakojen muodostuminen, renkaiden renkaiden muodot ja laillisen kulutuspinnan rajan ylittäminen.

Tässä tutkimuksessa anteeksiantavan renkaan merkityksen paljastamiseksi olemme arvioineet renkaan aiheuttamia kuolemantapauksia ja loukkaantumisia aiheuttavia liikenneonnettomuuksia suoraan ja epäsuorasti viimeisen 4-vuoden tietoilla sekä topografisilla muuttujilla, kuten tasaisella tiellä ja rinteellä, samoin kuin jäällä, märällä tai kuivalla päällysrakenteella. Olemme saaneet näyttäviä tuloksia näistä tieteellisistä arvioinneista. Tieteellisellä arvioinnillamme olemme nähneet, että 1: n huhtikuun 2017-ilmoituksen jälkeen, jonka mukaan talvirenkaat ovat pakollisia hyötyajoneuvoissa, kuolemaan johtaneiden / loukkaantuneiden onnettomuuksien määrä on vähentynyt talvikaudella, ja tämä onnettomuusaste ei ole muuttunut, koska yksityisissä ajoneuvoissa ei ole velvollisuutta.

OIKEA RENKAAT OIKEAALLA

On selvää, että kun onnettomuuksien aiheuttamat prosenttimäärät, kuten törmäys, kaato, liukuminen, takaiskut, törmäys esteeseen / vartaloon, suurin osa näissä onnettomuuksissa on kitkakerroin nopeuden ja tienpinnan välillä. . Toisin sanoen ajoneuvon nopeus samoin kuin tienpinnan ja pyörän kitkakerroin ovat merkittävästi tehokkaita turvalliselle pysähdysmatkalle. Koska tienpinnan olosuhteita ei voida muuttaa hetkeksi, ajoneuvon tehokkain elementti keräävää vettä tai jääpintaa vastaan ​​on renkaat, joita se koskettaa neljään kohtaan. Seuraavat silmiinpistävät johtopäätökset tehtiin arvioimalla erilaisia ​​parametrejä.

On käynyt selväksi, että talvirenkaiden kysyntä on lisääntynyt talvirenkaiden pakollisen käytön jälkeen hyötyajoneuvoissa ja kuolemaan johtaneiden / loukkaantuneiden liikenneonnettomuuksien määrä on vähentynyt.

Talvirenkaiden käyttö henkilöautoissa ei vähene.

Oikean renkaan käyttö oikeaan aikaan osoittaa, että viimeinen 4-vuosi liittyy suoraan ja epäsuorasti 77%: iin kuolemaan johtaneista / loukkaantuneista liikenneonnettomuuksista, vaikka sitä pidetään kuljettajan virheenä.

2017 km-tieverkostossamme, jossa 127.997 miljoonaa ajoneuvoa - km-liikkuvuus on kokenut 67.119: ssä, hyväksytään, että liikenneonnettomuuksissa% 99-virhe liittyy ihmisiin (kuljettaja, jalankulkija, matkustaja). Tässä akateemisessa tutkimuksessa, jonka olemme suorittaneet yliopistona, on paljastettu, että sopivan rengastyypin ja tyypin valitseminen liikenneonnettomuuksissa monilla alueilla, joilla ilmasto-olosuhteet ovat negatiiviset, edistävät liikenneturvallisuutta.

Kansalaisen tulisi olla tietoinen

Arvioitaessa onnettomuustapahtumia, joissa rengas liittyy suoraan tai epäsuorasti turvallisuuden pääosaston onnettomuustilastoihin, loukkaantuneiden / kuolemaan johtaneiden liikenneonnettomuuksien noin 77 liittyy suoraan tai epäsuorasti renkaaseen. Uskotaan, että 77: n välitön ja epäsuora syy, joka on noin% kuolemista, vammoista ja kustannuksista, ei ole oikean renkaan käyttäminen oikeaan aikaan.

Nämä yllättävien arviointien silmiinpistävät tulokset osoittavat kaikkien ajoneuvojen välttämättömyyden ja valvonnan talvirenkaiden käyttämisessä. Lisäksi olisi toteutettava tarvittavat toimenpiteet, jotta tästä tilanteesta saadaan kansalaisten keskuudessa pysyvä tietoisuus.

Yksityiskohtaisen tieteellisen analyysimme ja laskelmiemme perusteella oikean renkaan valitseminen oikeaan aikaan mahdollistaa ainakin 21-määrän vähentämisen kuolemaan johtaneissa / loukkaantuneissa liikenneonnettomuuksissa renkaan anteeksiannon vuoksi. Haluaisin jakaa tämän tärkeän tuloksen asiaankuuluvien ministeriöiden, yksiköiden ja suurelle yleisölle, joka ajaa tai on ajoneuvossa. Haluaisin jakaa uskomukseni, että tämän aiheen lisääminen viimeaikaisiin liikenneturvallisuustarkastuksiin lisää liikenneturvallisuutta. Katsomme myös, että talvirenkaiden välttämättömyys yksityisajoneuvoissa, joissa on toteutettava joitain toimenpiteitä rasittamatta kansalaisia, lisää liikenneturvallisuutta. Yritämme julkaista menetelmän, laskelmat ja arvioinnit, joita käytimme saadaksemme nämä tulokset kansainvälisessä referee tieteellisessä lehdessä.

Koska maassamme ei ole tilastotietoja tästä aiheesta, rengasaihe ei kiinnitä yleisön ja viranomaisten huomion halutulla tasolla, toivon kaikille turvallista ja säännöllistä liikennettä uskoen, että tämän tieteellisen tutkimuksen tulokset kiinnostavat ja tarvittavat varotoimet toteutetaan.

Lähde: I www.yenisafak.co