Anatolian rautatieliikennejärjestelmäklusteri (ARUS), jonka jäsen on TCDD, järjesti OSTİM: n konferenssisalissa 20: n marraskuun 2018in tiistaina N Collaboration Day for Localization X: n.
TCDD: n toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja ARUS İsa ApaydınOSTİM: n puheenjohtaja Orhan Aydın, Aselsanin apulaispäällikkö İbrahim Bekar ja ARUS-jäsenyritykset ja EGOn virkamiehet osallistuivat kokoukseen.
APAYDIN: "Pidämme erittäin tärkeänä paikallista ja kansallista tuotantoa ja tuotekehitystä"
TCDD: n pääjohtaja İsa Apaydın Hän muistutti seminaarissaan pitämässään puheessa kotimaan ja kansallisen tuotannon käyttöönottoa, joka aloitettiin Turkin tasavallan presidentin direktiiveillä, ja korosti kotimaisen ja kansallisen tuotannon lisäämisen tärkeyttä viimeisen ulkoisen taloudellisen hyökkäyksen jälkeen.
Apaydın totesi, että TCDD on tehnyt investointeja 60 miljardiin TL ja TRLD miljardiin 94 miljardiin, ja sanoi sektör Näillä investoinneilla; Kymmeniä hankkeita on toteutettu suurnopeusjunaverkkoista nykyisten linjojen nykyaikaistamiseen, kaupunkijunajärjestelmistä nykyaikaisiin HHT-asemiin, hinaus- ja hinausautokannan uudistamiseen, merkinantoon ja sähköistämiseen logistiikkakeskuksiin ja kansallisen rautatieliikenteen luomiseen. "
Apaydın sanoi, että hankkeet jatkavat kotimaansa nopeaa ja nopeaa ankkurointia ja korostivat, että ne pitävät erittäin tärkeänä paikallisia ja kansallisia tuotanto- ja T & K-tutkimuksia, joiden velvollisuutena ja velvollisuutena on olla kansallinen organisaatio, jolla on pitkä historia.
Apaydın, joka on samaa mieltä siitä, että 90 on saavuttanut erittäin korkeatasoisen sijainnin suurnopeusjunaverkon rakentamisessa, sanoi: fi Vaikka tuotamme ja viedään saksista, kiskoista, ratapölkkyistä ja kiinnikkeistä koostuvia rautatieliikenteen osia, joita tuomme tuoreeksi; Olemme edistyneet merkittävästi kotimaisten vaunujen, veturien ja junayksiköiden tuotannossa. Kehitimme ja toteutimme kansallisen ja kansallisen merkinantohankkeen tavanomaisilla linjoillamme
Apaydın selitti, että he eivät pidä kotimaiseen ja kansalliseen tuotantoon liittyviä tutkimuksia riittävinä ja että he haluavat lisätä kotimaista ja kansallista tuotantoa tekemällä yhteistyötä sidosryhmäorganisaatioiden, kuten ARUS-jäsenyritysten ja suurkaupunkien kunnien kanssa.
Muistuttaen, että he ovat tilanneet XasumNear-projektin 36 km: n pituuden ja päivittäiset 520-tuhatta matkustajaa, joka on rakennettu Ankaraan muiden kaupunkijunajärjestelmien integroitumisen myötä tarjoamaan modernia esikaupunkiliikennettä Sincanin ja Kayaşin välillä Ankaran pääkaupungissa, Apaydın sanoi: ”Kaupungin rautatiejärjestelmää ylläpitää edelleen Ankaran Metropolitan Municipality Pituus on noin 65 km, ajoneuvojen kokonaismäärä on 369-yksikköä, kun taas rakenteilla olevien rautatien pituus on 14.088 km.
Turkin kaupungin rautatieliikennejärjestelmän suunniteltu pituus on 2023 1.100 kilometriä vuoteen 2023 asti. Istanbul, Ankara ja Izmir tarvitsevat 7.000 raitiovaunua, rautatie- ja metroyhteyttä.
Lisäksi tarvitsemme 2023-suurnopeusjunayksiköitä, 197-sähköjunajoukkuja ja 504-vetureita kunnes 500.
ŞŞ YHTEISTYÖ paikallisten sidosryhmien kanssa on tärkeämpää kuin jokainen aika ”
Korostaen, että kotimaisen tuotannon lisääminen ja näiden hankkeiden toteuttaminen paikallisen työvoiman kanssa on tärkeämpää kuin koskaan aikaisemmin yhteistyössä paikallisten sidosryhmien kanssa uusien rautatiekuljetuslinjojen rakentamisessa ja kuljetuskaluston tarjoamisessa, Apaydın sanoi: Teimme onnistuneesti kaksi työpajaa ja saavutimme erittäin myönteisiä tuloksia.
Samanlainen työpaja järjestetään tänään ARUSin ja EGOn välillä. Uskon, että kotimaisen ja kansallisen tuotannon parissa työskentelee tänään.
Työpajoissa yhteistyössä ARUS- ja EGO-järjestöjen kanssa järjestettiin ARUS-jäsenyritysten ja EGO: n osallistujien välisiä tapaamisia EGO-laivaston ajoneuvojen tarpeiden tyydyttämiseksi kotimaisilla ja kansallisilla mahdollisuuksilla.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi