Tarjous järjestettiin uuden 53-kilometrin linjan rakentamiseksi Diyarbakır-Mardinin rautatieasemalle. 384 miljoonaa 733 tuhatta puntaa tarjouksessa, alin tarjous 380 miljoonaa 615 tuhatta puntaa, vaikka tarjous 489 miljoonaa 637 tuhatta kiloa näytti Cengiz Constructionille. CHP Tahsin Tarhan toi väitteet yleiskokouksen esityslistalle.
Turkin tasavalta rautateiden (TCDD) järjesti huutokaupan syyskuun lopussa.
Tarjouskilpailulle määritettiin 53.8 miljoonan 384 tuhannen TL: n arvioitu hinta, joka sisältää uuden 733 km: n linjan rakentamisen Diyarbakırin ja Mardinin välillä Mazıdağı-rautatielle. Tarjouskilpailussa, johon osallistui monia yrityksiä, Ederay-Image-Mataleks -kumppanuus teki alimman tarjouksen. Kumppanuus määräsi uuden rautatien rakentamiselle 380 miljoonan 615 tuhannen TL: n kustannuksen ja toimitti tarjouksen. Kilpailuun osallistuneiden yritysten joukossa oli Cengiz İnşaat, joka tunnetaan läheisyydestään AKP: n kanssa. Cengiz İnşaatin tarjous oli 489 miljoonaa 637 tuhatta liiraa. Tarjouskilpailun jälkeen TCDD arvioi tarjoukset ja antoi työn Cengiz İnşaatille, joka teki 109 miljoonaa TL enemmän kuin alin tarjous. TCDD ja Cengiz İnşaat allekirjoittivat sopimuksen viime viikolla.
”PUBLIC DAMAGE WAS HELD”
Parlamentti, teollisuus, kauppa, energia, luonnonvarat, tieto- ja teknologiavaliokunnan CHP-ryhmä SözcüSu Tahsin Tarhan sanoi, että yleisö kärsi suurta vahinkoa.
Tarhan sanoi: "Tarjouskilpailulain mukaan tarjoukset olisi tehtävä edullisin kustannuksin, puolueettomasti ja oikeudenmukaisesti samalla kun suojellaan julkisten laitosten etuja. Tarjous kattaa erityisesti lannoitetehdalle rakennettavan rautatien. Kuinka oikein tämä maakunta on annettu Cengiz İnşaatille? Puhumme 109 miljoonan liiran erosta. Kun voit arvioida sopivimmat tarjoukset tässä ympäristössä, se on vain ylellistä. Täällä yleisölle on selvästi aiheutunut vahinkoa ”, hän sanoi.
MIKSI CENGIZ-RAKENNE?
Tarhan, joka lähetti parlamentille myös parlamentaarisen kysymyksen, johon liikenne- ja infrastruktuuriministeri Mehmet Cahit Turhan vastasi, pyysi vastauksia seuraaviin kysymyksiin;
- Mistä syistä Cengiz İnşaatin ehdotus on hyväksytty? Miksi rakennusyrityksiä, jotka tekivät vähemmän tarjouksia kuin Cengiz İnşaat, ei arvioitu?
- Mistä syystä liikenneministeriön, joka on yksi vahingollisimmista julkisista laitoksista, pitäisi säästää rahaa, kun taas tarjous tehtiin Cengiz İnşaatille, joka teki 109 miljoonaa tarjousta lisää?
- Onko ministeriösi antanut tarjouksia ayEderay-İmaj-Metaleks -yhteistyölle?
Lähde: Uğur ENÇ - www.sozcu.com.t on
Ole ensimmäinen, joka kommentoi