Perustajajäsenten moottoriteiden pääosasto toimii myös Turkin silloina ja kansalaisyhteiskunnana, joka järjestettiin Istanbulin 3. kansainvälisen sillan konferenssin järjestämisessä 5.-6. Marraskuuta 2018 päivämääränä liikenne- ja infrastruktuuriministeri Enver İSKURT ja valtateillä, ja siihen osallistui Istanbul Hilton -hotellin uraloğlu Abdulkadir -päällikkö. tehty.
Konferenssin avasi bridgeSKURT, joka pyrkii luomaan jatkuvan keskustelufoorumin, jossa kehitetään turvallisia, kestäviä ja taloudellisesti kannattavia ratkaisuja, joita tällä alalla noudatetaan. Uusien järjestelmien ja materiaalien avulla on saavutettu suurta edistystä ja merkittävää edistystä on tapahtunut sillan suunnittelussa ja rakentamisessa. on heitetty.
Vakaan ja tehokkaan liikenneinfrastruktuurin kehittäminen Turkissa ja naapurimaissa sanomalla, että on erittäin tärkeää Euroopan talouksien yhdentymiselle İSKURT, lisääntynyt kauppa ja talouskehitys, Eurooppa, länsi ja Välimeren alueen ja Keski-Aasian liikenteen kysyntä ovat jatkuvasti todenneet, että se lisääntyy. İSKURT totesi, että kuljetuspalvelujen laadulla, kustannuksilla ja tehokkuudella on kaupallinen merkitys kasvaessaan kotimaan ja kansainvälisiä matkustaja- ja tavarakuljetuksia päivä päivältä, İSKURT lisäsi, että maamme on tullut entistä merkittävämmäksi Euroopan unionin, Lähi-idän, Kaukasian, Välimeren, Egeanmeren ja Mustanmeren välisissä yhteyksissä.
Puhuminen konferenssissa Highway Abdulkadir URALOĞLU: n pääjohtaja, sillat eivät vain veden molemmin puolin, vaan myös yhdistävät menneisyyden ja tulevaisuuden arkkitehtuurin mestariteoksia. URALOĞLU totesi, että kulttuuriperintöön kuuluvilla silloilla on velka tuleville sukupolville kehittyneen ja vauraan maan rakentamiseksi.
Niiden olosuhteiden mukaisesti, jotka osoittavat muutoksia maailmassa ja kehitystä myös Turkissa, jotka ovat luoneet siltoja ominaisuuksille edistyneelle tekniikalle, johtamaan maamme vuoristoisen maaston takia halutun geometrisen standardin saavuttamiseksi melko pienet jyrkän sillat, padot tai URALOĞL sanoen laakson kärkeen projisoituneita laajavälisiltoja, viimeinen. Hän antoi seuraavat tiedot tehdyistä siltarakennuksista selittämällä, että tieverkostossamme käytettiin erityyppisiä siltarakennustekniikoita, kuten tasapainotettua kansiosiltaa, venytettyä kaarevaa kaapelisiltaa, riippusiltaa ja hybridi- (ripustettua ja kaltevaa roikkuvaa) siltaa tieverkossamme:
”Laitoksemme suorittamien töiden avulla vuosina 2003-2018 on saatu päätökseen 259 siltaa, joiden pituus on 2.577 km, 997 sillan korjaus ja 248 historiallisen sillan restaurointi on saatu päätökseen, jolloin ajettu sillat ovat yhteensä 570 km ja saavuttavat 8.544 siltaa edellisiin vuosiin verrattuna. . Projektimme, tarjouskilpailumme ja rakennustyömme ovat käynnissä 83 km ja 88 siltaa ja viaduktia varten. Vuoteen 534 mennessä on tarkoitus palvella yhteensä 2023 787 siltaa ja maasilta, joiden tieliikenteessä on 9.071 km pitkä liikenne.
Vasta kun otamme huomioon suuret sillat; Viime vuosina on tehty upeita töitä, kuten Yavuz Sultan Selimin silta, Osmangazin silta ja Nissibi-silta, kuten 15 heinäkuun marttyyrien silta ja Fatih Sultan Mehmetin silta, jota tuolloin kutsuttiin Bosphorukseksi.
Yavuz Sultan Selim -silta, joka on valmistettu 2 × 4-kaistaisella moottoritiellä ja 2 × 1-kaistaisella rautatien ylityksellä samalla alustalla ja jolla on maailman korkein torni, jonka korkeus on 320 m, on myös pisin raidejärjestelmällä, jonka kisko on 1408 metriä ja leveys 59 metriä. Se on suurin silta. Osmangazi-silta, jonka keskiväli on 1.550 metriä ja kokonaispituus 2.682 metriä, on 4. sijalla maailman suurimmista keskijännejousitus siltoista. Vuodesta 1915 Çanakkalen sillasta, jonka rakentaminen jatkuu nopeasti, tulee olemaan maailman suurin keskimmäisen jänneväylän ripustussilta, jonka keskiväli on 2.023 metriä. Sillamme, joiden odotetaan olevan 4.608 metrin kokonaispituus ja jonka liikenneväylät ovat 2 × 3, nousevat sivuaukoillaan ja lähestymisputkeillaan tieteen turvallisiin käsiin, missä tieto, tieto, kokemus ja estetiikka yhdistyvät. ”
Istanbulin kansainvälinen siltakonferenssi, jonka ensimmäinen järjestettiin vuonna 2014, isännöi tänä vuonna yli 25 osallistujaa 400 eri maasta. Konferenssissa tarina Morandi-sillan romahtamisesta Genovassa ja Çanakkale 1915 -sillan keston asettamisesta aihealueeksi tehtiin erityisistunnossa. Myös kansainväliset sillat ja kunnossapitoyhdistys ıabmas osallistuivat Turkin edustuston järjestämään paneelikeskusteluun siltojen rakenteellisesta seurannasta.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi