Çorlu-junan onnettomuuksien asiantuntija vastaanottaa tarjouksen TCDD: ltä

Çorlu-junaonnettomuudessa paljastui, että asiantuntija Karaşahin oli linjan uudistushankkeen konsultti, kun taas Yarman kirjattiin tarjoukseksi.

Asiantuntijaskandaaliin lisättiin uusi junaonnettomuus, jossa 25 ihmistä kuoli Çorlussa. Toimittaja Mustafa Hoş, asiantuntijavaltuuskunnassa, prof. Sıddık Binboğa kertoi, että Yarman, kuten hänen toinen asiantuntijaansa, Mustafa Karaşahin, oli valtuuskunnassa, joka valkaisi Pamukovan junaonnettomuuden, jossa 41 ihmistä menetti henkensä. Paljastettiin myös, että Yarmanilla, kuten Karaşahinilla, oli kaupallisia suhteita TCDD: hen.

Sanomalehti-aikakauslehden Mustafa Hoş'tanin julkaisemien uutisten mukaan molemmat nimet sisältyivät myös tieteelliseen komiteaan, joka pesi Pamukovan juna-onnettomuuden. Kun totesi, että Karaşahin ja Yarman, jotka ovat kaupallisissa suhteissa TCDD: n ja liikenneministeriön kanssa, tuodaan Çorluille helikopterilla onnettomuuden illalla, Mustafa Hoş sanoi, että Savronikin tarjoukset olivat Trakian rautatie.

Aiemmin paljastui, että Karaşahin, yksi asiantuntijoista, neuvoi liikenneministeriötä, neuvoi suurnopeusjunayhteyden uudistamista ja neuvoi Çorlu-katastrofin uusimisprojektia.

Toimittajan Mustafa Hoş, joka esitti aiheesta sosiaalisen median tiliä, sanoi professori professori, joka yhdistää junan kaatumisen raskaaseen sademäärään ja kiittää kuolemantilaansa ennen kuin tutkitaan Çorlu-juna-onnettomuutta. Mustafa Karaşahin toimi liikenneministeriön konsulttina. Erittäin nopea juna toimi kunnostuslinjalla. Kaikkein skandaalimpi on onnettomuus, jopa hankekonsultti ...

GOCEN GRAVED

Karaşahin väitti onnettomuuden jälkeisissä televisioruuduissa "onnistuneen bin culvertin" siirtolaskelmassa. Äkilliset sateet voivat johtua ilmaston lämpenemisen aiheuttamista kausiluonteisista muutoksista.

'GRILL GRAVE FROM BRICK'

Turkin insinööri- ja arkkitehtikamarin (TTMOB) geologisten insinöörien kamarin Istanbul Branchin raportti valmistui junanonnettomuudesta, jossa 24-ihmisiä kuoli ja 338-ihmisiä loukkaantui Çorlussa, Tekirdağissa. Raportin mukaan kiskot rautatien alapuolella, joka jättää kiskot ripustetuksi, oli valmistettu muuraustiilistä, ei raudoitetusta betonista. Tieliikenteen suojelusovelluksen poistamisen myötä putkilinjan ja kiskon välistä täyttöä ei voitu nähdä heikentyneenä, mikä johti heikkouteen.

Lähde: www.evrensel.net