TCDD: n pääjohtaja İsa ApaydınOsallistuessaan Mimar Sinan Engineers Associationin Bursaan sunnuntaina 14. lokakuuta 2018 järjestämään "kotimaisen teollisuuden ja teknologian huippukokoukseen" hän esitti T & K-toiminnan sekä kotimaan ja kansallisen tuotannon tutkimukset rautateillä.
Apaydın totesi, että alan rautatiet on erotettu infrastruktuurin haltijoina ja junayhtiöinä vapauttamisen jälkeisellä kaudella.
Rautateiden historiallisen kehityksen ja nykyisen tienolosuhteiden jakamisen yhteydessä Apaydın totesi, että 2003 on saavuttanut 44 km: n, kun 5.534 ja 40 ovat saavuttaneet 5.056 km: n XNUMXilla.
Apaydın, joka esitti selvityksiä nykyisistä, käynnissä olevista rakennus-, tarjous- ja projektiradoista, ilmoitti, että 1.889 km YHT, 1.480 km HT -linjan rakentaminen jatkui ja 1.147 km: n sähköistys- ja 2.323 km -ilmoitustöitä jatkettiin. raportoitu.
Hankkeesta selitti myös Apaydın, tieliikenteen uudistukset, kaupunkijuna-järjestelmähankkeet ja logistiikkakeskus.
N Lisää kokeita ja mittauksia suoritetaan DATEMissa kuin 150 “
Rautateiden T & K-toiminnasta puhunut Apaydın totesi, että 2010in rautatieliikenteessä perustettu DATEM toimi sillana kotimaisen teollisuuden ja yliopistojen välillä ja työskenteli uusien teknologioiden toteuttamisessa. tehdään lisää kokeita ja mittauksia
Apaydın antoi esityksessään laajaa tilaa kansallistamistoiminnalle rautatieliikenteessä Milli Uuden sukupolven kansallisen rahtivaunun tuotanto TCDD: n koordinoinnissa saatiin onnistuneesti päätökseen TÜDEMSAŞssa. Vaunun tuotanto tuotettiin prototyypiksi ja 2017-yksiköiden tuotanto suoritettiin 2018- ja 150-vuosia myöhemmin.
Apaydın totesi, että 70-paikkakunta oli suunnattu kansallisen EMU-DMU -hankkeen junakokonaisuuksiin. Denizli toimii Basmane-Ödemişin radoilla. Paikallisnopeus on 208
96 YHT -tutkimus, jolla varmistetaan SIP-menetelmän jatkuminen Apaydın, TCDD-TÜBİTAK yhteistyössä hankkeiden kanssa, National Signalization Development and įgyvendinimo -hanke, National Train Simulator Construction, Rail Systems Traffic Training System -hanke, Composite Brake Shoe Project, kiristetty Hän jakoi yksityiskohtaista tietoa uudesta vaunujen suunnittelusta ja valmistuksesta, E-1000-tyyppisestä sähköveturin veturihankkeesta, E-5000-sähköverkko-veturiprojektista ja sieni-karkaistusta rautatiehankkeesta ja saksikuljetusvaunusta.
”Sadan prosentin paikallinen tuotanto ja suunnittelu”
Apaydın, TCDD, TÜBİTAK MAM ja TÜLOMSAŞ suorittivat E-1000 Lokomotiften 1in prototyyppikappaleita puheessaan ilmaistussa puheessaan, E-1000 sata prosenttia kotimaisesta tuotannosta ja sadan prosentin kotimaisesta suunnittelusta.
Ottaen huomioon, että E-5000in sähköinen vetovoimahanke alkoi 1-lokakuussa 2017, Apaydın sanoi, ı Sitä voidaan valmistaa kotimaassa ja myydä ulkomaille sen korkean lisäarvon alajärjestelmillä ilman, että he ovat riippuvaisia ulkomailta.
”Olemme maailman hybriditeknologian 3-ryhmä”
Apaydın totesi INNOTRANS 2018 -messuilla (International Railway Technologies Systems and Vehicles), joka on maailman suurin rautatiemessut Saksassa Berliinissä, 'National Hybrid Locomotiven', Apaydın sanoi: "Maastamme on tullut maailman kolmas maa hybriditeknologian avulla. " hän puhui.
Ohjelman lopussa TCDD: n pääjohtaja Yusuf Ulucay, Uludağin yliopiston rehtori İsa Apaydıntaimi todistus esitettiin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi