Mısra Öz, joka menetti 9-vuotiaan poikansa Oğuz Arda Selin ja entisen vaimonsa Hakan Selin Çorlu-junaonnettomuudessa, sanoi: "Haluan oikeudenmukaisuutta."
Hilal TOK Evrenselistä: Melkein kolme kuukautta on kulunut Çorlu-junaonnettomuudesta, jossa 25 ihmistä kuoli ja 338 loukkaantui. Ammattijärjestöjen julkaisemista raporteista ilmeni, että onnettomuus tapahtui laiminlyönnistä. Viranomaiset puolestaan jatkoivat sanomistaan "luonnonkatastrofista" sen sijaan, että selittäisivät nämä puutteet tai huomioisivat varoitukset. Sitten kaikki jatkui kuten ennen, kuin mitään ei olisi tapahtunut. Kaksi päivää onnettomuuden jälkeen matkat aloitettiin samalla rautateellä.
Tämä ei kuitenkaan ole niin helppoa niiden ihmisten sukulaisille, jotka ovat menettäneet henkensä. Kaikkien näiden laiminlyöntien seuraukset ovat raskaampia eloonjääneille. Sittemmin he ovat etsineet vastausta ”oikeudenmukaisuuden; mutta he eivät kuule heidän äänensä eivätkä löydä vastauksia heidän kysymyksiinsä.
Mısra Öz on yksi eloonjääneistä. 9 on menettänyt poikansa, Oguz Arda Sel ja hänen entisen vaimonsa Hakan Sel. Haluan oikeudenmukaisuuden M Mısra Öz vastasi kysymyksiimme:
Tiedämme, miten junaonnettomuus tapahtui ja mitä tapahtui; mutta mitä olet kokenut? Voitteko kertoa meille siitä päivästä?
Olin kotona juna-onnettomuuden päivänä. Kun juna liikkui, keskustelimme videossa Oğuz Ardan kanssa. Sitten näin televisiossa uutena onnettomuudesta tekstityksenä. Soitin heti, koska tiesin heidän olevan junassa. Paniikkiin, koko ympyräni sanoi: "He eivät ole." Kun en voinut tavoittaa, lähdin. Yritin mennä paikalle. Menimme tiettyyn pisteeseen, poliisit olivat leikannut tietä. Vettä kuljettava ajoneuvo meni onnettomuuden auttamiseksi. Sain hänen kiinni, kiitos. He puhuivat keskenään tien päällä; "Miksi tämä ajoneuvo menee onnettomuuspaikalle, että tämän ajoneuvon on oltava 4 × 4 päästäkseen sinne." Jopa tapahtumapaikalle kulkevat ajoneuvot valittiin näin ... Voimme mennä siihen kohtaan sillä ajoneuvolla. Gendarmerie pysähtyi; "Et voi mennä", hän sanoi ja sanoi: "Olemme tuoneet vettä", rynnäkkö sanoi: "Siellä ei enää kukaan asu, olet tuonut veden turhaan." Kiehuva vesi kaatoi pääni alas. Minulla ei ollut lapsia, en tiennyt missä se oli, lähetyskielto oli olemassa, emmekä voineet oppia mitään mistä tahansa. Näin traktorin. Kävin paikalla omin keinoin traktorilla. Koe se. Kukaan ei tuntenut toisiaan. Avuttomia ihmisiä ... Avuttomia joukkueita ... Candarmerie odotti tukikohdasta uutisia tehdä jotain. He sanoivat: "Täällä ei asu ketään, otimme ne, jotka asuivat." Mutta minulla ei ole lapsia, emme löydä sitä. Sitten isäni tuli. He kertoivat kolmelle perheelle, että heidän sukulaisensa olivat sairaalassa ja yrittivät lähettää meitä sieltä. Kun menimme sairaalaan toivolla, Çorlu State Hospital -sairaalasta nousivat huudot ja ambulanssit olivat tulossa. Isäni diagnosoi poikani. Hylkäin tämän tosiasian.
Raportit paljastavat, että onnettomuuteen johtaneita laiminlyöntejä oli monia. Onko näin? Luuletteko, että nämä raportit otetaan vakavasti?
Kuten sanoin alusta alkaen; Tämä ei ole onnettomuus, vaan ketjun huolimattomuuden ketju, joka johtuu siitä, että hän ei suorita velvollisuuttaan ja vastuutaan. Ja tästä huolimattomuuden ketjusta vastuussa olevat tulisi syyttää ... Tapahtuman kanssa tapahtuvan lähetyskielto on jo estänyt meitä ymmärtämästä, kuinka suuri tapahtuma on. Olen kysynyt onnettomuuden jälkeen; Miksi lähetyskielto tuli? Ei ole vastausta ...
Olemme menettäneet henkemme, 25-ihmiset. Mutta maassamme nyt valitettavasti mainitaan "kuolleet ja haavoittuneet" nimet. Kukaan ei tiedä haavoittuneiden kokoa. On niitä, joilla on selkäydin, joilla on rikki raajat, jotka eivät vieläkään voi kävellä, ja näen nämä ihmiset.
Haavoittunut ... Mitä haavoittunut tarkoittaa? Kuollut ... Onko niin helppoa sanoa kuollut! 25 ihmistä kuoli ja nämä 25 ja heidän perheensä kuoli. Ja lähetyskiellon myötä yhteiskunta ei voinut oppia sitä. Suurin reaktioni oli tämä. Se peitettiin ja lähti. Se oli kuin rikki maljakko, se kumosi, se oli rikki!
Myöhemmin TCDD: n loma-onnittelu oli tapahtuma, jonka ylin reagoin. Olen edelleen reaktiivinen. Tämä onnittelu osoittaa, että TCDD ei ole ottanut katastrofia vakavasti!
PITÄÄ GRILL KILLERIN!
Kuva: Evrensel
Luuletko, että junan kaatuu oli hiljainen? Mitä valtion pitäisi tehdä, mitä ei? Kenen mielestäsi olet vastuussa?
Hiljaisuus on edelleen olemassa. Ainoa ääni, joka minulla on nyt, on minun ääneni. Kukaan ei kutsunut minua onnettomuuden jälkeen. Kukaan ei tullut surunvalitteluun. Vain kerran Kemal Kılıçdaroğlu, Canan Kaftancıoğlu ja Beylikdüzün kaupunginjohtaja ilmoittivat osanottonsa. Perheet eivät halunneet eikä kukaan tullut ulos eikä tehnyt lausuntoa tästä tapauksesta. Haa, toteamus oli tämä: henkilö, joka on nimitetty asiantuntijaksi Pamukova-juna-onnettomuudessa, henkilö, joka teki asiantuntijan Mustafa Karasahinin, "onnistuneen säleikön", hän sanoi. Kyllä, hyvin onnistunut venttiili! Ilmoitan culvert-tappajan! Bakanlığı 145 on ollut ennennäkemätön sademäärä vuosia, Bakanlığı liikenneministeriö sanoi. Sitten et juosta junaa ennen kuin oikeat ehdot täyttyvät. Jos sinulla ei ole vartijaa, jos sinulla ei ole ohjainta, et voi käynnistää tätä junaa. He sanovat, oldu Se oli Allahin, pahan kyllä, sade oli Allahilta, mutta onnettomuus johtui laiminlyönnistä.
Samanlainen tapahtuma tapahtui Denizlin linjalla jonkin aikaa onnettomuuden jälkeen. Se näyttää jatkuvan tästä eteenpäin. TCDD: tä pidetään ensin vastuussa; hänen piti tehdä tarkastuksia. Liikenneministeriö kysyy TCDD: tä. Monilla alueilla ei ole hallintaa, ei vain tässä tapauksessa. Tässä maassa ei ole hengenurvallisuutta. Jos niin olisi, 25 ihmistä ei kuole junayhtiön hallitsemattoman ja valvomatta tekemän työn takia, työtapaturmia ei olisi, naisia ja lapsia ei raiskata.
TÄMÄN ASETUKSEN KÄYTTÄMINEN MAHDOLLISUUTTA
Aladağ, Soma, 10 Lokakuu Ankaran asema on todistanut oikeudenmukaisuuden puutetta tällaisissa tapauksissa. Uskotko, että tässä tapauksessa saavutetaan oikeudenmukaisuus, mitä pitäisi tehdä sen varmistamiseksi?
Uskon, että tässä tapauksessa pitäisi olla oikeutta, jos minulla ei ole tätä uskoa, en voi edetä. Voin alkaa uskoa. Valitettavasti aikaisemmissa tapahtumissa oikeutta ei voitu saavuttaa, kattaa, ja perheet, jotka jäivät jäljelle näiden epäoikeudenmukaisuuksien kanssa, olivat edelleen loukkaantuneet. Haluan tämän tapahtuman olevan erilainen, haluan oikeudenmukaisuutta. Voin lopettaa kyyneleet, kuten perheet, perusteettomissa tapauksissa. Mutta tämä tapaus menee niin pitkälle kuin se voi mennä.
Itse asiassa on olemassa säännöksiä, joissa on sanat "Luonnonkatastrofi, onnistunut kuljetus". Mitään tapausta ei ole vielä jätetty, mitä voit tuomita?
Kaksi päivää tapahtuman jälkeen junaliikenne alkoi samassa paikassa. Siellä ihmiset kuolivat, he hyppäsivät junalta ja juuttuivat muihin. Millaista tutkimusta ja rikospaikkakyselyä tehtiin sellaisessa paikassa, jossa kaikki oli kuin mutaa, joten retkikunnat alkoivat ... Tästä syystä mielestäni todisteet pimenivät. Epäoikeudenmukaisuus on aluksi, mutta vastalauseillamme haluan nähdä, että on ihmisiä, jotka ovat tunnollisia ja tekevät työnsä oikein, ja valvovat, että oikeudenmukaisuus on.
Odotan, kuka ei ole vastuussa
Jotta et unohda tätä junan onnettomuutta Çorlussa, muistutat ja arvostelet jatkuvasti niitä, jotka ovat vastuussa sosiaalisen median kautta. Oletko juuri tämän vuoksi joutunut loukkauksiin ja hyökkäyksiin? Mitä he syyttävät sinua?
He ajattelevat toimivan poliittisesti ja hyökkäämme jonkun. Tämä on tapahtuma, jota pitää yllä politiikan yläpuolella. Kumpi osapuoli olimme, reagoimme. Elämämme ei tule takaisin, mikään ei voi jäähtyä meitä; mutta ainakin uskon, että jotain on tehtävä, jotta tämä kipu ei tapahdu muille ihmisille.
Mielestäni ne, jotka suullisesti loukkaavat, jotka vetävät tapahtumia muihin paikkoihin, ja ne, jotka hyökkäävät, ovat erityisesti niitä, jotka ovat tähän tehtävään. Esitin rikosoikeudellisen valituksen jokua vastaan. Toivon, että hän jää kiinni. Haluan osoittaa, että ihmisiä, jotka kärsivät ja kärsivät lapsista, yrittävät ihmiset, jotka näkevät itsensä oikeuden kuluttaa naurettavia kommentteja.
En katso, kuka on liikenneministeriön paikkakunnalla, TCDD: ssä, ja katson niitä, jotka ovat vastuussa tästä laiminlyönnistä. Minä vain ilmaisin tuskani. Sanon, että eletään oikeudenmukaisuus tässä maassa.
SOLIDAARISUUS VAHVISTAA
Mısra Öz (Kuva: Universal)
Entä muut uhriperheet? Yritetäänkö he löytää oikeutta sinulle?
Meillä ja perheillä on solidaarisuus. Yritämme kuulla toisiltamme. He ovat samaa mieltä kanssani, haluamme mennä loppuun. Tämä on yhteinen asia. Me kaikki olemme yhdessä oikeuden eteen.
Onko solidaarisuutta sinulle?
Nyt on paljon solidaarisuutta. On vapaaehtoisia asianajajia, arkaluonteiset lehdistötyöntekijät, jotka haluavat seurata tätä tapausta, yrittävät saada äänemme kuulemaan. Tämä solidaarisuus vahvistaa minua. Koska kun tämä tapahtui ja kukaan ei kutsunut, kysyin minulta, missä asun, missä maassa olen kansalainen? Tunsin yksinäisen ja avuttoman. Mutta näin, että tässä maassa on vielä kauniita ihmisiä.
KAIKKI VUOSI 276 VAKUUTUS
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Mehmet Cahit Turhan äskettäin 2003-2017 tuhannen tuhannen 4-onnettomuuden sattuessa tapahtui vuosien varrella. Näissä onnettomuuksissa tuhannet 141-ihmiset menettivät henkensä ja 418-tuhannet 2-henkilöt loukkaantuivat.
MITÄ TAPAHTUMAT TAPAHTUMAT?
Junaonnettomuuden jälkeen CHP, TMOBB ja BTS ilmoittavat, että onnettomuuden aiheuttamat puutteet on lueteltu seuraavasti:
♦ tehdä juuri 11 tie- ja hilaohjaus päivystäjälle kaikkialla Turkissa 39 tuhannen kilometrin pituisen rataosuuden; 1200in olisi oltava valvoja.
♦ Vain 138-tienvartija työskentelee alueella, jossa onnettomuus tapahtui, 5in sijasta 1-kilometrin alueella. Tapaturmien viikko lauantaista sunnuntaihin kukaan ei toimi, kun todettiin, että vaikeuksia ei havaittu liiallisen sademäärän vuoksi.
♦ Riippumatta siitä, kuinka paljon sademäärä, suuri virtaus ja sedimentti kuormitus, tien täyttörakenne olisi rakennettava siten, että sen takana oleva kerääntynyt vesi ei korrodoi täyttöä tai jopa hienojakoista pehmeää alustaa täytön alla, on havaittu, että tätä ei noudateta.
♦ Jousien kulumisen seurauksena ripustettujen kiskojen ja ratapölkkyjen yli kulkevan junan dynaamisen vaikutuksen vuoksi vaunujen uskotaan lähtevän kiskoista veturin kulun jälkeen.
♦ On huomautettu, että byrokratit, jotka peruuttivat yetersizin takavarikoinnin, ovat riittämättömiä varoja X 17 päivää ennen onnettomuutta.
♦ Vuonna 2013 Turkissa sääti jälkeen rautateiden yksityistämiseen Law vapauttamista rautatiekuljetushallinnon kiinnitti huomiota lähde nykyiset ongelmat ja erikoistunutta henkilökuntaa lumo kunnossapidon puuttuu.
Agenda Esityslistalle on myös tuotu esille, että ansioita ja tietoa vaativat tapaamiset on tehty hallituksellisen tuen perusteella viimeisten 20-vuosien aikana.
Lähde: www.evrensel.net
Ole ensimmäinen, joka kommentoi