FIATA: n (Kansainvälinen huolitsijajärjestöjen liitto) ja OSJD: n (Rautatieyhteistyöjärjestö), joiden joukossa UTIKAD on Kansainvälisen kuljetus- ja logistiikkapalvelujen tarjoajien järjestön jäsen, 11.-12. Heinäkuuta 2018 Yhdistetty liikenteen koordinointikokous pidettiin Istanbul Crowne Plaza Hotel-Floryassa, jonka isännöi UTIKAD.
"Uusia mahdollisuuksia Euroopassa, Aasiassa ja Euroopassa, multimodaalisessa liikenteessä" arvioitiin kahden päivän kokouksissa, joihin osallistui 18 edustajaa 55 maasta. UTIKADin isännöimissä kokouksissa, joihin osallistuivat UTIKADin varapuheenjohtaja ja FIATA: n varatoimitusjohtaja Turgut Erkeskin, UTIKADin hallituksen jäsen ja FIATA: n rautatietyöryhmän jäsen İbrahim Dölen ja UTIKADin pääjohtaja Cavit Uğur, Euroopan, Aasian ja Euroopan väliset rautatiet Valtioiden rautateiden edustajat ja yksityisen sektorin sidosryhmät jakivat tulevaisuuteen suuntautunutta vaihtoa sen linjoista.
FIATA: n ja OSJD: n viime vuonna aloittaman ja toisen kerran tänä vuonna järjestetyn yhdistetyn liikenteen koordinointikokouksen tämän vuoden puhe oli Istanbul. 18 edustajaa 55 maasta kokoontui OSJD / FIATA-yhdistettyjen kuljetusten koordinointikokoukseen, joka pidettiin Crowne Plaza Florya -hotellissa 11.-12. Heinäkuuta 2018 arvioidakseen rautatieliikenteen ongelmia ja ratkaisuehdotuksia Eurooppa-Aasia-Eurooppa-radalla.
Itävalta, Azerbaidžan, Valko-Venäjä, Bulgaria, Kiina, Tšekki, Georgia, Sveitsi, Italia, Kazakstan, Liettua, Moldova, Puola, Venäjä, Slovakia, Turkki, Ukraina ja Euraasian maantieteelliset rautatiet kokouksessa, johon yksityisen sektorin sidosryhmät ja Vietnamin valtion rautateiden edustajat osallistuivat. kuljetuksen nykytilasta keskusteltiin.
OSJD / FIATA-yhdistetyn liikenteen koordinointikokouksen pitivät 11. heinäkuuta OSJD: n presidentti Zubaida Aspayeva, FIATA: n varatoimitusjohtaja ja UTIKAD: n varatoimitusjohtaja Turgut Erkeskin sekä FIATA: n varatoimitusjohtaja ja FIATA: n rautatietyöryhmän puheenjohtaja Dr. Se alkoi Ivan Petrovin avajaispuheilla.
Avauspuheiden jälkeen FIATA: n varatoimitusjohtaja ja FIATA: n rautatietyöryhmän puheenjohtaja Dr. Ensimmäisen, Ivan Petrovin valvoman paneelin pääaihe oli "Multimodaaliliikenne Euraasian rautateillä". Paneelissa esitettiin tosiasiat ja odotukset Euraasian liikennekäytävien kehityksestä, ja samalla arvioitiin myös eteläisen käytävän nykytilannetta, joka ulottuu Euroopasta Iraniin ja Iranista Kiinaan.
Toista paneelia ”Yhdistetyt ja multimodaaliset liikennesovellukset ja -odotukset Z hallitsi Zubaida Aspayeva, OSJD Freight Transportation Commissionin johtaja. Paneeli; keskusteltiin kansainvälisten järjestöjen kokemuksista yhdistetyn ja multimodaalisen kuljetuksen kehittämisessä, haasteista ja käytännön ratkaisuista Euroopan ja Aasian ja Euroopan välisessä yhdistetyssä ja multimodaalisessa liikenteessä, rautatieyritysten vuorovaikutuksesta konttikuljetusyritysten, kuljetusyritysten ja kansallisten kuljetusliikkeiden kanssa.
Osallistujien kiinnostus jatkui OSJD / FIATA-yhdistettyjen kuljetusten koordinointikokouksen toisena päivänä. OSJD: n liikennepolitiikka- ja kehitysstrategia-asiantuntija Zurab Kozmava oli 12. heinäkuuta "Rajanylityspaikkojen helpottaminen yhdistetyssä ja multimodaalisessa liikenteessä" ensimmäisen paneelin muotijohtaja. Paneelissa; Keskusteltiin tietotekniikan käytöstä, sähköisestä tiedonvaihdosta, asiakirjojen käytöstä kaikissa hankintaprosesseissa, OSJD-asiakirjojen (SMGS- ja CIM / SMGS-asiakirjat) käytöstä saatavista eduista ja tehokkaiden logistiikkaratkaisujen kehittämiseksi suunniteltavista strategioista.
Viimeisessä paneelissa, jonka johtivat FIATA: n varatoimitusjohtaja ja UTIKADin varapuheenjohtaja Turgut Erkeskin, arvioitiin "Bakun, Tbilisi-Karsin rautatien, mukaan lukien Azerbaidžanin, Georgian, Kazakstanin ja tulliviranomaisten rautatiet, oikeudellinen asema". Paneelissa; Eurooppa-Aasia-Eurooppa matkalla Kiinasta, Etelä-Aasiasta, Lounais- ja Kaakkois-Aasiasta matkalla Mustanmeren ja Kaspianmeren läpi Silkkitien kuljetuskapasiteetilla Eurooppaan Kaspianmeren ja Mustanmeren kautta, toivoen lisää liiketoiminnan ja rahdin virtausta liikenneaiheet asettavat asialistan.
Paneeli arvioi myös syyt sille, miksi odotettua kauttakuljetettua tavaraliikennettä ei saavutettu avaamalla Turkin Baku-Tbilisi-Kars-linja. Venäjän kautta Kiinan ja Euroopan välistä kauppaa varten kulkeva pohjoinen käytävä on hyvin kehittynyt ja sitä käytetään aktiivisesti; Myös BTK-käytävä Turkin läpi eikä Kaspian ja Mustanmeren välisen reitin keskiosa osoitettiin, että saavutettuaan Eurooppaan. syyt, jotka on suositeltava edelliselle reitille Turkin eri maiden edustajien kautta; Kiinasta ja Kaspianmereltä tai Turkkiin yhdistettynä Iranin, keski- ja eteläisen käytävän Van-järven kautta ja ongelmat Marmaran siirtymässä / viivästymiset ja meri / järvi-ylitykset määritettiin keskeytykseksi. Tästä syystä korostettiin, että tätä reittiä pidettiin parempana, vaikka 30 prosenttia Euroopasta Iraniin kulkevan linjan kokonaiskustannuksista on Mustanmeren ylitys.
Interaktiivisesti toteutettujen paneelien lopussa aloitettiin kysymys- ja vastausosastot. Todettiin, että raportti laaditaan koordinointikokouksen tuloksena, jossa osallistujien ratkaisuehdotukset saatiin myös sen jälkeen, kun nykytilanteen arvioinnit jaetaan sektorille. Lisäksi todettiin, että UTIKADin osallistuminen OSJD / FIATA: n vuosittaisiin tapahtumiin olisi hyödyllistä teollisuudelle.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi