Liikenne- ja infrastruktuuriministeri M.Cahit Turhan arvioi laajimmin uuden Istanbulin lentokentän, jonka ensimmäinen vaihe on tarkoitus aktivoida 29. lokakuuta, Yeni Birlik Newspaper -kolumnistille Musa Alioğlulle. Ministeri Turhan vastasi kaikkiin kysymyksiin esiliinalla tapahtuneesta kaatumisesta ja siirtoprosessista lentokentän kuljetusmetroista nimitutkimuksiin. Tässä on Musa Alioğlun haastattelu:
"Viime viikolla, 12. elokuuta 2018, sain positiivisia ja kielteisiä reaktioita artikkeliin, jonka kirjoitin sanomalehdessä otsikossa" Mitä haluan kysyä liikenneministeriltä ". Jotkut ystävät toimivat ennakkoluulottomasti sanoen, että ministeri ei vastaa näihin kysymyksiin. Se ei kuitenkaan koskaan tapahtunut, kuten he sanoivat. Äskettäin liikenne- ja infrastruktuuriministeriöön nimitetty kanssakaveri Mehmet Cahit Turhan antoi ensimmäisen ja laajimman lausunnon Istanbulin uudesta lentokentästä ensimmäisen lehdistötilaisuuden jälkeen. Haluan kiittää arvostettua ministeriä, joka istui pölyllä jaloillaan ministeriön toimistossa tästä tärkeästä askeleesta avoimen ja avoimen yhteiskunnan tiellä. Kiitos. He antoivat täydelliset vastaukset kaikkiin kysymyksiimme. Katsotaanpa nyt vastauksia, jotka ministeri antoi kysymyksiimme. Kommentti kuuluu sinulle.
Kysymys: Eikö olisi oikein, että annatte selonteon toimittajille paikan päällä ennen lehdistötilaisuutta, joka koski maaperän romahtamista lentokenttäalueella, joka on heijastunut lehdistölle äskettäin? Voitteko kertoa meille, mitä todellinen vuori on?
Vastaus: Gayrettepe-Istanbul New Airport -metrohankkeesta, jonka liikenne- ja infrastruktuuriministeriön infrastruktuuri-investointien pääosasto tarjoaa ja rakennus on käynnissä, kuvat työn metron linjan M9 saksilaisen rakenteen lähestymisakselista heijastuivat lehdistössä ja alue mainituissa kuvissa Se sijaitsee esiliinan länsipuolella ja terminaalin sisääntulosillan välissä. Tässä romahduksena näkyvä paikka liittyy metrotyöhön ja metroakselin suuhun.
Kysymys: Mitä mieltä olet väitteestä, että vietnamilaiset ja muut ulkomaalaiset työntekijät työskentelevät alhaisissa palkoissa ja epäsuotuisissa olosuhteissa?
Vastaus: Istanbulin uuden lentoaseman projektissa työskentelee yhteensä 2 tuhatta 357-henkilöstöä eri kansallisuuksista. Suurin osa ulkomaalaisesta henkilöstöstä on työntekijöiden ja kuljettajien asemaa toiminta-alueilla, ja toinen osa on teknikoiden, insinöörien, asiantuntijoiden ja johtohenkilöiden johtajien ja johtajien tasolla. Ulkomaisten työntekijöiden elämänlaadun ylläpitämiseksi korkeimmalla tasolla tehdään kentällä töitä ja työntekijöiden yksilöllisiä ja sosiaalisia mahdollisuuksia parannetaan jatkuvasti. Esimerkiksi, kuten kysymyksessä todetaan, Vietnamista tuotiin kokki, jotta se vastaisi rakentamisessa työskentelevien vietnamilaisten työntekijöiden ruokailutottumuksiin ja tarjoaisi mahdollisuuksia niiden makuun.
Toisaalta kaikille hankkeeseen osallistuville työntekijöille tarjotaan sosiaalisia ja taloudellisia mahdollisuuksia asiaankuuluvien voimassa olevien säännösten mukaisesti ja yhtäläisin ehdoin.
Kysymys: Mitä sanotte alueen lupaavimmaksi viranomaiseksi, väittäen, että tuhansia puita on leikattu, vesivaroja on kuivattu, eläimet ovat kuolleet, linnut ovat muuttaneet muuttoreittiään ja ekologinen tasapaino on häiriintynyt?
Vastaus: Vaikka lentoasema, jossa lentoasema rakennetaan, näyttää olevan metsämaata, kaivosalueita on hajallaan suurimman osan maasta.
Hankkeen pinta-ala on yhteensä 7 tuhatta 650 hehtaaria. Hankealueen maankäytön mukaan; 6 172 hehtaaria metsää, 180 hehtaaria kaivosaluetta, joista 70 on erikokoisia väliaikaisia vesimuodostumia, 236 hehtaaria laitumia, 60 hehtaaria kuivaa viljelyä (kesannointia), 2 hehtaaria pensaita. Noin 2,47 prosenttia (189 tuhatta 182 hehtaaria) hankealasta on yksityisomistuksessa olevaa maata. Alueen puiden kokonaismäärä on 2 miljoonaa 513 tuhatta 341 puuta. Elämänsä loppuun saaneiden puiden määrä, joka on tuotava metsäomaisuuteen, on 657 tuhatta 950. Alueella on miljoona 1 tuhatta 885 A- ja B-ikäistä puuta, jotka voidaan kuljettaa.
Vaikka puiden hakkuu- tai kuljetusviranomainen kuuluu metsätalouden pääosastoon, kaikkien hankealueen puiden hankinta, kuljetus ja vastaavat toiminnat toteutetaan metsälainsäädännön mukaisesti YVA: n vaatimusten mukaisesti.
Alueen nykyinen biologisen monimuotoisuuden tilanne määritetään, vaadittujen lajien kuljetus asianmukaisiin elinympäristöihin ja kaivostoiminnan tuloksena syntyneiden kaivosten ekosysteemin ominaisuuksien tarkastelu tehdään YVA-raportissa, ja tutkimukset tehdään tässä suunnassa. Ympäristö- ja sosiaalisten vaikutusten raportin puitteissa laaditun biologista monimuotoisuutta koskevan toimintasuunnitelman puitteissa toteutetaan IGA: n ja metsänhoito-osaston metsätalousasioiden pääosaston yhteinen tutkimus. Marmara Region jota valmistetaan Metsittäminen pöytäkirjassa olevan ensisijaisesti tai osittain vaurioitunut puita luonnonmetsiä tai muita tarkoituksenmukaisia metsitys istutetaan Turkissa. Metsitysmahdollisuuksien puitteissa on tarkoitus toteuttaa työt 5-vuosien kokonaisjaksona, mukaan lukien 3-istutusvuosi ja 8-vuosi kullekin kunnossapitotyöalalle. Teosten puitteissa metsitys toteutetaan 5: n tuhannen hehtaarin alueella. Lisäksi metsitystoiminta toteutetaan aavikoitumisen torjuntaa koskevan Yhdistyneiden Kansakuntien yleissopimuksen ja metsätalouden torjuntaa koskevan toimintasuunnitelman mukaisesti.
Lisäksi ympäristövaikutusten arviointikertomuksessa on tehty huolellinen tarkastus lintujen muuttoreittien vuorovaikutuksesta ja lintujen siirtymisen seuranta 2-vuodelle ja lintujen tarkkailututkimukset on tehty huolellisesti.
Lisäksi IGA: n tekemät tutkimukset ovat seuraavat:
Ensimmäiset tutkimukset sekä kotimaisista että muuttavista linnuista alkoivat 2014issa Environin tekemien ympäristö- ja sosiaalisten vaikutusten arviointitutkimusten avulla. 2014 toisella vuosipuoliskolla, lintu tutkajärjestelmän alkoi kerätä tietoja kentällä ja se on myös Turkin ensimmäinen tutka ornitologien (ornitologin), joita kasvatettiin vuosina. Vuoden alussa 2015, tiimi 7-ornitologeista IGA: n yhteydessä perustetussa Wildlife Management -yksikössä, seurasi hankkeen kohteena kulkevia muuttolintuja ja paikallisia lintulajeja hankkeen läheisyydessä. Tämän kokopäiväisen seurantaryhmän ja seurantatyön avulla luotiin luotettavien ja luonnonvaraisten ohjelmien perusta kansainvälisille standardeille. Kaikkia näitä tutkimuksia tuetaan linturatkaisujärjestelmällä. Vuoden toisella vuosipuoliskolla hankittiin ja sijoitettiin hankekohtaan uusin linturatkaisujärjestelmä 2017. Siten yhtiö jatkaa työskentelyä järjestelmällä, joka kerää yksityiskohtaisia tietoja ja suorittaa myös riskianalyysin ja palvelee lentoturvallisuustutkimuksia.
Kysymys: Rakentaminen sujui nopeasti, onko myöhäistä päästä lentokentälle? Vai onko todellinen tilanne täysin samanlainen kuin rakentamisen toteutuminen, jonka sanotaan saavuttaneen 95 prosenttia? Etkö usko, että on vielä suurempi ero?
Vastaus: Istanbulin uuden lentokentän kuljetusyhteyksien D-20-moottoritien siirtymä on toteutettu ja avattu liikenteelle. Toinen tieyhteys, Pohjois-Marmaran moottoritie, on käynnissä ja avataan avaamispäivään saakka.
Gayrettepe-Airport -linja-linja-projekti, joka tarjoaa lentoaseman ja kaupungin välisen yhteyden, toteutetaan ministeriön infrastruktuuri-investointien pääosastolla, ja hankkeen on määrä valmistua 2019in loppuun mennessä. AirportHalkalı Projekti jatkuu edelleen.
Toinen yhteyshanke, joka tarjoaa kuljetuksia Istanbuliin Uusi lentokenttä on suurnopeusjunahanke, ja hanketta toteuttaa TCDD.
1.Start of Istanbul Uusi lentokenttäprojekti 29 otetaan käyttöön lokakuussa 2018. 1. Vaihe yli 40 miljoonaa m2, yli 3 miljoonan m2 rakennuksen sisätilojen ja yli 8 miljoonaa m2 katettu alue (asfaltti ja betoni) valmistetaan ja hankkeen vaihe on 95 tasolla. Näin ollen todellinen tilanne vastaa rakentamisen toteutumista.
Kysymys: Maailman suurimpana siirtooperaationa 11-evakuointitoiminta, joka on dokumenttielokuvien kohteena ja menee historiaan, on yhtä lyhyt kuin XNUMX-viikot. Kuuleminen sinulta, mitä tapahtuu mahdollisimman laajalla ja yksityiskohtaisimmalla tavalla, rentouttaa yleisöä ja sidosryhmiä.
Vastaus: Istanbulin uuden lentokentän käyttöönottamiseksi ja sen varmistamiseksi, että Atatürkin lentokentällä olevat sidosryhmämme siirretään Istanbulin uudelle lentokentälle oikea-aikaisesti ja häiriöttömästi (ORAT-toimintavalmius ja lentokenttäkuljetus) syyskuusta 2016 alkaen 13 eri palkkiolla koordinoidaan ja toteutetaan kaikkien sidosryhmien kanssa.
Muutto Istanbuliin Uusi lentokenttä on suunniteltu kolmeen osaan:
- Lentoaseman siirtoyritykset ja niiden elementtien kuljettaminen, jotka ovat riippumattomia välittömästä toiminnasta ennen avaamista (30-7 päivää ennen avaamista),
- Toiminnan siirto (2-päivän sisällä avaamisen jälkeen),
- Muiden laitteiden siirto riippumatta hetkellisestä toiminnasta avaamisen jälkeen.
· Tärkein kuljetusreitti on Yeşilköy-Mahmutbey-Odayeri-tie.
· Aikataulun avaamis- ja liikkumisaikataulun osalta katsottiin aiheelliseksi, että kaikki sidosryhmät suorittavat siirron yhdessä siirrossa jatkuvan siirron skenaarion (Big-Bang) mukaisesti.
· Siirtymisprosessi alkaa 30in lokakuussa 2018 (tiistai) klo 03.00, 31 lokakuu valmistuu 2018: ssa (keskiviikko) 23.59: ssa ja kestää yhteensä 45 tuntia. Tässä prosessissa Atatürkin lentoaseman ja Istanbulin uuden lentoaseman yhteinen ilmatilan kapasiteetti järjestetään 35-lasku-35-lentoon tunnilla, lentoja vähennetään lentoyhtiön organisaation perusteella.
· Kuljetusta suunniteltaessa otettiin huomioon lentoyhtiöiden koon ja Atatürkin lentoaseman kaltaiset kriteerit, ja sen tarkoituksena oli estää mahdollinen kaaos tekemällä kuljetukset yrityksen pohjalta ottaen huomioon lentoliikenteen ja laitteiden liikenteen kentällä.
· Tässä yhteydessä liikkumiseen;
Ensinnäkin niiden lentoyhtiöiden toiminta, joiden peruspohja ei ole Ataturkin lentoasema, ja niitä palvelevat maahuolintayhtiöt pysäytetään ja siirretään Istanbulin uuteen lentoasemaan (30 lokakuu 2018 tuntia 03.00L-31 lokakuu 23.59L),
Muiden lentoyhtiöiden, joiden peruspohja on muu kuin THY (peruslentoasema) ja Atatürkin lentoasema, toiminnan lopettaminen ja niitä palvelevien maahuolintaliikkeiden toiminnan lopettaminen (30 lokakuu 2018 tuntia 19.00L-31 lokakuu 2018 tuntia 18.59L),
Kaikki operaatiot pysäytettiin Atatürkin lentokentällä 12 tunniksi THY: n ja TGS: n kuljetusta varten, eikä Istanbulin uudelta lentokentältä (31 klo 2018 - 02.00 L) suoritettu mitään toimintoja,
THY ja TGS aloittavat toimintansa Istanbulin uudella lentokentällä 12 tunnin lopussa (31. lokakuuta 2018 klo 14.00L),
Viisi tuntia THY: n ja TGS: n toiminnan aloittamisen jälkeen muut lentoyhtiöt, joiden tukikohta (peruskenttä) on Atatürkin lentokenttä, ja niitä palvelevat maahuolintayritykset aloittivat toimintansa Istanbulin uudella lentokentällä (5. lokakuuta 31 klo 2018L). ),
Näiden vaiheiden jälkeen kaikkien lentoyhtiöiden ja Istanbulin uuden lentoaseman toiminta on tarkoitus aloittaa täysin toimintavalmiina (klo 01 2018. marraskuuta 00.01).
· Turkin ja englannin siirtymissuunnitelma lähetettiin kaikille sidosryhmille 22.03.2018issa.
· Ilmaliikenteen hallintamenettelyt ja siirtosuunnitelma, joita sovelletaan Atatürkin lentokentällä ja Istanbulin uudella lentokentällä siirtokauden aikana ja sen jälkeen, turkkilaisina ja englanninkielisinä 08.05.2018 ilmoitettiin koko maailmalle.
· Liikennesuunnat järjestetään kaupungin keskustasta Istanbulin uudelle lentokentälle nimellä "Istanbul New Airport", opasteet päivitettiin yhteistyössä Istanbulin pääkaupunkiseudun kunnan kanssa.
· Kuljetuksen aikana HEASin kanssa sovittiin, että Sabiha Gökçenin lentoaseman kiitotie suljetaan yöllä rakennustöiden vuoksi.
· Atatürkin lentoasema IATA-koodi IST-koodi annetaan Istanbulin uudelle lentoasemalle, kun taas Atatürkin lentoaseman IATA-koodi muuttuu ”ISL X 31-lokakuussa 2018 03.00: ssa (L).
Kysymys: Koska DHMİ sanoo AHL: n operaattorille TAV: lle "Jätä tänne 29. lokakuuta", kuinka paljon operaattoriyritykselle maksetaan matkustajatakuutena vuoteen 2021 asti, jolloin sopimus päättyy? Mistä lähteestä tämä maksu suoritetaan?
Vastaus: Atatürkin lentoaseman nykyisessä vuokrasopimuksessa ei ole matkustajavarmuutta.
Julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyöprojektien puitteissa, joissa olemme saavuttaneet suurta menestystä maailmanlaajuisesti; Vaatimuksena tämän mallin kestävyydestä sopimusten suojaamiseksi, joissa olemme osapuolina toimikautensa loppuun saakka, mahdollisten voittotappioiden maksaminen, joka vastaa ajanjaksoa Atatürkin lentokentän toiminnan lopettamispäivästä Atatürkin lentokentän vuokrasopimuksen päättymispäivään 03.01.2021, TAV Istanbul Terminal Operations A .Ş. Koska Istanbulin uuden lentokentän täytäntöönpanosopimuksen mukaan Atatürkin lentokenttä on pakollinen kaupallisille lennoille säännöllisille ja muille kuin kotimaisille ja kansainvälisille matkustajaliikenteille 29. lokakuuta 2018.
Tässä yhteydessä; Yhtiö jatkaa työskentelyä vuokralaisyrityksen, DHMI: n pääosaston ja molempien osapuolten konsulttiyritysten kanssa TAV Istanbulin terminaalioperaatioiden mahdollisten tappioiden määrittämiseksi.
Kysymys: Kuinka dollarin ja euron viimeaikainen liiallinen arvo vaikuttaa kaikkiin tähän lentokentään liittyviin tileihin? Koska lentokentän kaupalliset alueet vuokrataan myös valuuttana, onko DHMI: llä valtuudet tehdä asetus?
Vastaus: Vastuullisen sopimuksen kanssa allekirjoitetun sopimuksen ja sen liitteiden mukaisesti vastuu kaupallisten alueiden säästämisestä kuuluu yhtiölle.
Istanbulin uuden lentoaseman vaihtokurssista ei synny vaikeuksia. Tämä johtuu siitä, että tämän hankkeen saldot (luotto, valuutta, tariffit jne.) On järjestetty siten, että valuuttakurssi ei vaikuta niihin.
Kysymys: Milloin IGA Consortiumin vuotuinen 1 miljardin 45 miljoonan euron vuokrasopimus, joka on keskeytetty kolmeksi vuodeksi ja jonka presidentti tukee täysin, maksetaan ja hallinto veloittaa siitä korkoa?
Vastaus: 2018-euron 2019-euro, joka on kahden vuoden ja kahden kuukauden INA: n 2020 / 1.919.840.000 / 1.195.000.000-vuosien vuokra-arvo, on siirretty kauden loppuun. Yhtiö maksaa lykätyn summan hallinnolle yhdessä koron ja arvonlisäveron kanssa laskennallisen ajanjakson aikana pitkäaikaisesta eurovelkakirjalainasta "Rahoitusvelvoitteen korko Belirlen, jonka valtiovarainministeriön sihteeristö määrittää.
Kysymys: Liikenne- ja infrastruktuuriministerinä sinulla on oltava mielipide uuden lentokentän nimestä. Onko tämä laitos, joka ei mielestäni ole Atatürk, nimetty Recep Tayyip Erdoğanin mukaan, vai onko se sopiva sulttaani Abdülhamit Han? Mitä sanoisit? Kumpi luulet tapahtuvan? Voisiko se olla toinen nimi? Onko sinulla nimi, joka menee mieleesi?
Vastaus: Lentokentän nimeä ei ole tehty ja prosessi on meneillään.
<
p style = "text-align: right;"> Musa Alioğlu
<
p style = "text-align: right;">
Lähde: Yeni Birlik -lehti
Ole ensimmäinen, joka kommentoi