TMMOB: n meteorologisten insinöörien kamarina; Niille kansalaisille, jotka menettivät henkensä Tekirdağin 08 / 07 / 2018-junan onnettomuudessa, toivomme Jumalan armoa ja kiireellistä elpymistä vahinkoa kärsineille kansalaisillemme kärsivällisesti ja surunvalittelumme avulla.
Kotimaassamme meteorologiset mittaukset ja havainnot ovat Meteorologian pääosaston (MGM) alaisuudessa ja niiden vastuulla on lain numero 3254. MGM Muratlı -aseman mittaamat sademäärät, jotka ovat lähimpänä mittausasemaa onnettomuuden sijasta, ovat seuraavat. 11.00-12.00: n ja 30.4 mm 12.00: n ja 12.26 mm: n saostuman välillä havaittiin 2.0 mm 32.4-XNUMX: n välillä.
Kun tarkastelemme kirjallisesta ja visuaalisesta mediasta saatuja kuvia onnettomuudesta; Näemme, että saostumisen seurauksena tapahtuva pintavirtaus on täynnä putken läpi puristamalla ruudun läpi kulkevaa säleikköä ja lakaistaan lattian säleikön ja kiskojen välissä ja ripustamalla kiskot.
Alueella esiintyvä sademäärä Çorlu Meteorology -aseman, joka on yksi lähimmistä mittausasemista onnettomuuspaikalle, sademäärän analysoinnin mukaan on sademäärä, joka näkyy 7: ssa (seitsemän) vuotta. Tässä mielessä sademäärä ei ole yllättävä ja odottamaton sademäärä.
11.00: n ja 12.26: n välinen aika on 32.4 mm: n sademäärä, joka saavuttaa vyöhykkeen pintavirtauksena, ja tehty vahinko on pahin laskenta 60: n ja 90: n välillä minuuttien välillä kuluneen ajan välillä, kolmen tunnin aikana onnettomuuden kulkuun kulmassa ja kulmassa Syy, miksi tätä vahinkoa ei nähty, olisi myös kyseenalaistettava.
Ritilät ovat rakenteita, jotka ovat välttämättömiä sekä maalle että rautateille ja poistavat saostumisen aiheuttamat pintavirrat. Kehittyneissä maissa näiden rakenteiden kapasiteettilaskelmat tehdään siten, että sademäärän analyysin mukaan suurin mahdollinen riski poistetaan. Koska kussakin pisteessä ei ole sademäärän mittausta, ilmatieteen ja tekniikan osuutta hyödynnetään mahdollisimman paljon kulutusprosessin tuotannossa.
Ilmatieteen insinöörien kamarina usean vuoden ajan; Ilmatieteen tiedettä ja tekniikkaa ei käytetä laskelmissa, jotka liittyvät kulku- ja rautateiden tuotantopisteisiin.
Tekniikan hydrologiassa ja hydrologisessa suunnittelussa ei ole mahdollista soveltaa riittäviä ja tarpeellisia tekniikoita vesivarojen kehittämiseen ja hallintaan, ellei ilmatieteen ja tekniikan osuuksia käytetä. pahoittelemme, että maamme häviää edelleen.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi