Samsunin kevyen raideliikenteen linja, Ondokuz Mayisin yliopiston (OMU) kampuslinja valmistuu 36,2 km: n loppuun. 130: n investoinneista valmistuu noin 87 miljoonaa TL.
Samsun esitteli 2010issa kevyen raideliikenteen. Ensimmäinen aseman ja aseman välinen 17 km -linja rakennettiin. 2016issa 14 km lisättiin Tekkeköyn alueelle ja 31-kilometriä lisättiin. Rakennustyöt aloitettiin 2017: ssa, jotta pääsisivät OMÜ Kurupelit Campuksen sisäänkäynnille tulevaan rautatiejärjestelmään. OMU: n kampuslinja, jonka rakentaminen jatkuu nopeasti, lähestyttiin. OMI on yksi Turkin kauneimmista kampuksella, on voittanut uudet kasvot tekemällä radan.
”OPISKELIJOIDEN ONGELMA, JOTKA LÄHETÄÄN ULKOPUOLISSA JA KURSSITELLE, RISÄÄ ORT
Samsun Metropolitan pormestari Zihni Sahin, rakentaminen valmistuu pian, uusi juna otetaan 11-junalla, joka menee nyt yliopiston kampukselle. Zihni Şahin totesi, että opiskelijat ratkaisevat myöhästymisongelman tentteihin ja luokkiin: ”OMU: ssa opiskelevat opiskelijat tarvitsevat julkista liikennettä. OMU on yksi Samsunin tärkeimmistä arvoista. 5 bin 200 -mittarijärjestelmäprosessi jatkuu nopeasti, jotta yliopiston koulutus ja koulutus voidaan edistää paremmin. Rakentaminen valmistuu muutaman kuukauden kuluttua. Uusien junien ostamisen jälkeen poistamme opiskelijoiden epäoikeudenmukaisuuden joukkoliikenteessä. Raitiovaunu kulkee kaikkialla kampuksen sisäpuolelta tiedekunnille ja asuntoloihin. Minusta tämä palvelu on mielekästä. Opiskelijat tuntevat olonsa turvalliseksi, kun raitiovaunu saapuu yliopistoon. He asettavat itsensä tietämään, mihin aikaan junat saapuvat. He eivät odota dolmushia. He eivät aio matkustaa renkaassa. Rautatiejärjestelmän avulla vapautamme opiskelijat luokkien ja tenttien myöhästymisestä. Reitin päätyttyä opiskelijat tulevat kaupunkiin milloin tahansa ja he menevät yliopistoihinsa muuttamatta ajoneuvojaan. Tämä lohduttaa opiskelijoita paljon. ”
OPISKELIJAT ARVOTTAVAT
Opiskelijat joutuivat muuttamaan keinoja mennä yliopistoon ennen yliopiston junia kävellen raitiovaunulla toiseen ajoneuvoon, ja he sanoivat olevansa erittäin tyytyväisiä, ettei heitä tuhlaa aikaa.
87-PROJEKTI LOPPUUTETTU
Pääkaupunkiseudun lausunnon mukaan 130 miljoonan TL: n investointikustannuksista, jotka maksavat noin 100 miljoonaa TL, käytetään 87-prosenttiosuutta projektista. Kaksisuuntaisella reitillä tehtiin 2-viadukit, 1-avoimet ja suljetut tunnelit sekä 3-tason risteykset, ja 6-radiotukiasemat ja 3-muuntajakeskukset perustettiin. Tässä tutkimuksessa on tähän mennessä valettu 140 tuhatta kuutiometriä kaivamista, 62 tuhatta kuutiometriä täyttöä, 53 tuhatta kuutiometriä betonia. Lisäksi käytettiin 4 tuhatta 600-tonnia rebaria, 435-tonnia terästä ja 194-kattopylväitä. Hankkeen odotetaan valmistuvan elokuun loppuun mennessä. Uuden 11-junan saapumisen jälkeen OMÜ-linja avataan kuljetusta varten.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi