Manisan järjestetyn teollisuusvyöhykkeen logistiikkakeskuksen ansiosta teollisuusyrittäjien tavarat viedään maailmaan halvemmalla. Tuotteet logistiikkakeskuksesta lähetetään rautateitse satamaan Izmirin Aliaga menee suoraan Turkin tasavallan kanssa suoraa rautatieyhteyttä monilla teollisuuden tuotteita. Rautatieliikenteen ansiosta hiilidioksidipäästöjen vähentäminen 75issa vähenee, mikä estää ympäristön saastumista.
Manisan järjestämä teollisuusvyöhyke, Manisan järjestämä teollisuuslogistiikkakeskus, joka perustettiin OIZ: ssa toimivien yritysten kustannusten vähentämiseksi ja heidän työnsä helpottamiseksi, kantaa teollisuusyrittäjien taakkaa maailmalle. Logistiikkakeskuksen johtaja Arda Erman, joka aloitti toimintansa 2010in alussa, antoi tietoa keskuksesta. Erman sanoi, että ne tarjoavat logistiikkasektorilla rautatieliikenteen ja varastoinnin palveluja tuhatta neliömetriä kohden: ”Olemme ainoat OIZ: t työmme ja tarjoamamme palvelun suhteen. On samankaltaisia rakenteita, mutta se tapahtuu yksityisen sektorin kautta. OIZ: ista ei ole muuta. Kuljetamme noin 306-kontteja keskimäärin päivässä. Lähetyksemme Izmir Alsancakin satamaan ja Aliağan satamaan jatkuvat. Tehokkaalla palveluksellamme ei ole tyhjiä vaunuja, joten työskentelemme 300-prosentin tehokkuudella. Lisäämme kapasiteetin käyttöä. Aliağan satamaan on rautatieyhteys. TCDD on ilmoittanut, että rautatieyhteys valmistuu vuoden aikana. Lisäämme kapasiteettiamme 100illa. Suoran rautatieyhteytensä ansiosta teemme tehokkaimman kuljetuksen Izmirin satamaan. "
TURKIN TASAVALLAN viennin rautateiden
Arda Erman, MOS Logistics Manager, valmistui 2017issa kuljettamalla noin 70 tuhatta konttia. 2018 saavutti ensin 5-prosentin kasvun 40: ssa. 2018 Tavoitteenamme on kuljettaa 85 tuhatta konttia. Täällä elektroniikan ja kodinkoneiden katettu vaunu kanssa Turkin tasavallan tehdään pääasiassa vientiin. Suoraa vientiä Turkmenistanin, Kazakstanin ja Kirgisian kaltaisiin maihin voidaan tehdä rautateitse.
CARBON RELEASE VÄHENTÄÄ 75 PERCENT
Erman sanoi, että logistiikkakeskus on sosiaalisen vastuun hanke ja jonka tarkoituksena on suojella ympäristöä, Erman sanoi: ”Mittaamme hiilijalanjälkeämme. Rautateiden hyväksi on 1-prosenttiosuus, kun kuorma-auto kuljettaa hiilidioksidipäästöjä, kun kuorma kuljettaa kuormaa 75-kilometreillä ja dieselmoottori kuljettaa yhden tonnin tavaroita kuljetettaessa yhden tonnin tavaraa kilometriä kohti. Tämä on ympäristöystävällinen liikenne. TCDD suoritti sijoituksensa tähän hinterlanttiin Manisaan, Izmiriin, Somaan ja Aliağaan. Siirrymme nollaprosentteisista 100-sähkövetureista nollaprosenttiseen 100-ympäristöystävälliseen hiilijalanjäljen kuljetukseen. Tällä alueella on myös erittäin vakava TIR-liikenne. Kuormat lisääntyvät uusissa laitoksissa. Vetämme 300-kontin tieltä rautatielle ja pienennämme hiilidioksidipäästöjä, muodostamme ympäristöystävällisen kuljetusmallin ja vältämme kuolemaan johtavia onnettomuuksia. Haluamme kuljettaa kaikki rahtiliikenne rautateitse. ”
Kustannukset tarjoavat edut
Erman sanoi, että alalla on tietoisuutta rautatieliikenteestä, ja sanoi, että ne tarjoavat suoria palveluja 72-yhtiölle Manisan OIZ: ssa vientiin ja tuontiin. Erman sanoi: ”Vienti tehdään 153-maassamme Manisan OSB: n tehtaalta. Valkoisissa tuotteissa ja elektroniikassa. 2017: ssa saavutettiin 8.5 miljardin dollarin ulkomaankaupan määrä. Se tarjoaa teollisuusmiehelle kustannusetua. Tarjoamme merkittävää tehokkuutta tehtaiden sisällä olevissa varastoissa. Varastojemme ansiosta voimme lähettää ne tehtaille milloin tahansa. Olemme myös ratkaisukumppani tarpeettomille ruuhkauksille tehtaiden tuotevarastoissa. Voimme evätä tehtaan alueet ja laajentaa tuotantoalueita. ”
Arda Erman, joka ilmaisi, että dollarin nousu ei vaikuttanut vielä logistiikka-alaan, sanoi, että teollisuus valitti sähköhintojen noususta. Arda Erman, ”Dollarin nousu oli nopeaa, mutta emme tunteneet sitä liikenteen osassa. Meillä ei ole vähennystä kantoihin. Päinvastoin on lisääntynyt. Teemme myös alueet, joilla olemme mukana. Manisa OSB vie yleensä Euroopan puolelle. Mutta tuomme myös Kaukoidästä. Sähkön kustannukset nousivat. Tapahtui 30-35: n prosenttiosuus. Nykyiset muutokset voivat vaikuttaa dollariin. Valuuttakurssit eivät kuitenkaan vaikuta sähkön hintoihin. Teollisuusyrityksen suurin huolenaihe ei ole sähkö, vaan sähkön kustannukset. ”
Lähde: I www.manisadagundem.co
Ole ensimmäinen, joka kommentoi