Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Ahmet Arslan totesi, että valtioiden vastuulla oleviin siltoihin ja valtateihin on kohdistettu noin 7,5: n miljoonia kertoja.
Arslan selitti, että sillat ja valtatiet ovat suuria kansainvälisiä hankkeita ja säännöt määritetään vastaavasti ja että rakennus-käyttö-siirto -mallin tietulli määritetään vaihtokurssin mukaan kerran vuodessa ja sitä sovelletaan koko vuoden. Arslan korosti, että sillan ja valtatien tietulli määritetään näin ensi vuonna, mutta korosti, että tässä asiassa ei tehdä muutoksia.
Arslan huomautti, että silloilla ja moottoriteillä on tapahtunut noin 7,5 miljoonaa rikkomusta, jotka ovat valtion vastuulla, ja sanoi: "Ihmiset ovat joutuneet kulkemaan laittomasti, joko automaattisessa passitusjärjestelmässä (OGS) ja suurnopeusjärjestelmässä (HGS) ei ole riittävästi tasapainoa. tai ei ole yhdistetty luottokortilla. Ihmiset ajattelevat, että tasapaino on tarpeeksi, mutta tasapaino ei riitä, itse asiassa hän voi nähdä sen, jos hän palaa ja tarkistaa. Myöhemmin, kun viivästyneet ilmoitukset saapuvat, ei ole mahdollisuutta korjata, koska 15 päivän vastustamisaika on kulunut. Sinänsä odottaa 7,5 miljoonaa ilmoitusta. Tässä mielessä moottoriteiden ja maanteiden ylläpitämien siltojen sakkoluvut ovat noin 900 miljoonaa TL. Yritimme poistaa tämän kansalaisille kohdistetun rikosoikeudellisen seuraamuksen, jonka yritimme tehdä TBMM-suunnitelman ja budjettikomission eilen hyväksymän lakiesityksen kanssa, ja päästä eroon siitä vain, jos he maksavat päärahan laillisin koroin. " hän puhui.
Arslan totesi, että he eivät halua kansalaisten joutuvan uhreiksi, "Anna heidän linkittää HGS-tarrat luottokortteihin käymällä PTT: ssä. Jos heillä ei ole luottokortteja, he voivat avata tilin PTT: ssä ja liittää sen kyseiseen tiliin. PTT: llä on tässä mielessä monia palveluita. " sanoi.
Tapa kerätä käteistä HGS: n sijaan on epäedullinen
Moottoritien tietullit eivät joskus toimi, ja tietullit maksetaan käteisellä muistutuksesta, joka koskee maksuja Arslan, joskus tasapainon puutteesta tai nopeasta passitusjärjestelmästä (HGS) ei voida maksaa kulumisen ja kulumisen seurauksena kuljettajat ohjataan kassalaskuriin.
Arslan huomautti, että PTT tekee HGS-muutokset ilmaiseksi tällaisissa tapauksissa, ja sanoi: "Kun pidämme parempana tapaa kerätä rahaa HGS: n sijaan, tapahtuu transaktioprosessi. Siellä on 24 tunnin palkkausvaatimus, se on kustannus. Keräämäsi käteisen varastointi on lisäkustannuksia. Kerättyjen rahojen toimittaminen pankkeihin on toinen kustannus, koska on olemassa riski. Nämä toiminnot eivät ole koskaan etu meille. Se ei todellakaan ole suositeltava tilanne. " hän puhui.
24-tunnin tietullijärjestelmät, jotka on yhdistetty suurten nopeuksien järjestelmiin ja Arslan-tiimejä seurantaviin kameratietueisiin, jos nämä seuraukset jakautuvat, saattaa tapahtua, jos kansalaisten antamat epäilyt ilmenevät.
Arslan, automaattinen maksujärjestelmä lipputulot (OGS) ja HGS-laitteet täyttävät yrityksen rahan tarpeet täyttääkseen kansalaisten vaatimukset, että heitä muistutetaan käteisen maksamisesta muistutuksen yhteydessä, tämä tilanne ei tapahtunut, valtateiden pääosasto tai valtiovarainministeriö olisi ilmoitettava stressille.
Ministeri Arslan sanoi: "Tämä on tilanne, joka häiritsee järjestelmää ja estää sen toteuttamisen tästä lähtien. Emme voi koskaan hyväksyä sitä. " käytti ilmaisua.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi