Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Ahmet Arslan sanoi, että Channel Istanbul -hanke ei ole vain 81-hanke, vaan sorrettujen ja maailman uhrien hanke.
Avauspuheessaan TÜGV Arslan Kars Branchille hän totesi, että pelejä Turkissa pelattiin monta vuotta, "kunnes AK-puolueen hallitus tällä alueella vaatii heidän etujaan, Turkki teki sen". hän puhui.
Muistuttaen, että rautateiden mobilisointi aloitettiin Ottomaanien valtakunnan aikana, Arslan totesi, että Ottomaanien valtakunta ei vain tyytynyt Anatolian maantieteeseen, vaan rakensi rautateitä Hejaziin asti.
Arslan totesi, että tasavallan ensimmäisinä vuosina itsenäisyyden ja tulevaisuuden puolesta taistelevat esi-isät rakensivat rautateitä jopa poissaolon aikoina.
”Rautatie hylättiin 1950-luvulta vuoteen 2003. 1950-luvulta vuoteen 2003, jos olisi rautatie, olisi julkista liikennettä, ihmiset menisivät helposti paikasta toiseen, kantavat kuormaa helposti ja riippuvuutensa ulkomailta vähenevät. Täällä siepattiin myös insinöörit, jotka rakensivat Devrim-auton myymään autoja meille, myymään autojaan meille, myymään kuorma-autojaan meille. Ja he siepasivat insinöörit, jotka tekivät lentokoneita tuolloin.
"Devrim-auto on auto, joka on kehitetty turkkilaisten työntekijöiden uskomuksella"
2003in kotimaan ilma-alukseen asti autoa ei saa tehdä ja ne, jotka haluavat tehdä tavan leikata Arsania, jatkoivat sanojaan seuraavasti:
"Jos meillä olisi lupa rakentaa noita koneita sinä päivänä, jos olisimme moninkertaistaneet ne, meistä olisi tullut maailman kolmas lentoyhtiö Bombardierin ja Airbusin kanssa, maa, joka valmistaa lentokoneita maailman johtaville lentoyhtiöille, ei ole tyytyväinen siihen, mutta myös vie ne. Devrim-auto on auto, joka on kehitetty turkkilaisten insinöörien ja turkkilaisten työntekijöiden uskomuksella. Jos tie annettaisiin, automme ei jättäisi meitä tänään. Tänään olisimme maa, joka valmistaa omat kuorma-autot ja bussit. "
Ministeri Arslan, presidentti Recep Tayyip Erdogan totesi, että monia hankkeita on toteutettu, sanoi:
"Muutan rautatiet taas valtion politiikaksi, ja todellisuudessa kuton tämän maan Karsista Edirneen Sinopista Mersiniin suurten nopeuksien rautatieverkoilla ja esitän kansani suurnopeusjunalle" ja hän teki. Hän ei ollut tyytyväinen tähän: "Fatih-sulttaani Mehmet oli johtanut aluksia maalta, minä ajoin junat meren alla." Jälleen joku sanoi: "Et voi", mutta kiitos Jumalalle. Hän ei myöskään tyytynyt siihen 'aion ajaa autoja meren alla'. Todellakin, hän teki niin. Vuosien ajan he sanoivat: "Rakennamme moottoritien, joka yhdistää Osmangazin sillan Istanbulin Yalovaan ja sieltä Izmiriin, ja rakennamme sillan", mutta se pysyi. Kuka tämän teki, tietysti päällikkömme, presidenttimme Recep Tayyip Erdoğan. Hän ei ollut tyytyväinen siihen, hän sanoi: "Suojelen Istanbulia, joka on esi-isien tärkein perintö, kuten Istanbul, ja vedän raskas ajoneuvoliikenne kaupungin pohjoiseen ja rakennan Yavuz Sultan Selim -sillan". Kiitos Jumalalle, että hän teki niin. "
Arslan ilmoitti, että Channel Istanbul -hanke maksoi 81 miljoonaa, ja sanoi:
"Tänään sanotaan:" Yavuz Sultan Selimin silta pakeni käsistämme, emme voineet pysäyttää sitä, Osmangazin silta, 3. lentokenttä alkoi loppua, emme voineet. Tämä Tayyip Erdogan ei ole tyytyväinen näihin, hän aloitti vuoden 1915 Çanakkalen sillan, emmekä voineet pysäyttää sitä. Lopetetaan Kanal Istanbul 'Anteeksi, Channel Istanbul on tietysti Recep Tayyip Erdoganin projekti, mutta heidän ei pidä unohtaa, että yhdessä Recep Tayyip Erdoganin kanssa se on projekti, joka maksoi 81 miljoonaa. Siksi tämä projekti ei ole vain yhden henkilön projekti, vaan se on 81 miljoonan ihmisen projekti, sorrettujen ja uhrien projekti maailmassa. Sinulle jää vain sanat. Allahin lomalla häpeät sitä, mitä sanot katsomatta taaksepäin, naarmuamatta niskaasi, kuten 24. kesäkuuta pidetyissä 12 vaaleissa. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi