10. UIC World High Speed ​​Railway -kongressi alkaa

Tärkein suurnopeusjunaverkon tehokkuus ja uıc'n n järjestettiin ensimmäistä kertaa Turkissa maailmanlaajuisesti (International Union of Railways) Maailman High Speed ​​Rail kongressin ja High Speed ​​Rail käypä xnumx.s liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan johon osallistuivat 10 toukokuu 08 alkoi tiistaina, isännöi TCDD ATO: ssa (Congresium).

Liikenneministeri Ahmet Arslanin lisäksi kongressin ensimmäinen päivä, TCDD: n pääjohtaja ja UIC: n varapuheenjohtaja İsa Apaydın, UIC: n pääjohtaja Jean-Pierre Loubinoux, UIC: n puheenjohtaja Renato Mazzoncini, byrokraatit, lainsäätäjät, rautatieinfrastruktuurin haltijat, rautatieliikenteen harjoittajat, rautatieliikenteen harjoittajat, tutkimuslaitokset, yliopistot, kansainväliset järjestöt ja alan edustajat 1000in huippuedustajilta avajaiset pidettiin.

ARSLAN: TAI OLLA KATSAUS KONGRESSI PLATFORMIN TEKNISTEN JÄRJESTELMÄT JA KIINTEISTÖJÄRJESTELMÄT KIINTEISTÖJÄRJESTELMÄSTÄ

Kongressin avajaisissa puhuneet liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan; Turkki, koska se sijaitsee Aasiassa, Euroopassa, Välimerellä ja Mustassa. Ilmoitti, että alueen risteyskohde löytyy myös altaasta: "Turkin maantieteellisestä, sosiaalisesta, kulttuurisesta ja taloudellisesta rakenteesta löytyy Euroopan ja Aasian luonnolliseen keskustaan. Sijainti historiallisen Turkki-silkkireitin sydämessä, 3-3,5 tuntia lentoa, puhumme maasta, jolla on pääsy noin 60 maahan. Olemme itä-länsi- ja pohjois-etelä-akselien tärkein voimala. " sanoi.

Arslan, maantie- ja rautatiekäytävät, Aasian ja Euroopan yhteys kiinnittää huomion tärkeimpiin kuljetusvaihtoehtoihin, Turkin suurnopeusjunaverkostot ja rautatieteollisuus on painotettava, että merkkien maailmanlaajuinen tarjonta.

Arslan korosti, että kongressi oli foorumi tämän maantieteellisen alueen tarpeiden määrittämiseksi ja suurten nopeuksien rautatieteknologioiden ja -sovellusten kestävälle jakamiselle ja että kongressilta saatiin tärkeitä tuloksia kestävää ja kilpailukykyistä toimintaa koskevien tietojen jakamisessa.

Turkin Arslania pidetään tärkeänä siinä määrin kuin rautateille välttämätöntä on laiminlyöty 50 vuoden ajan. Muistaen, että Turkista vuodesta 2003 lähtien tästä asiasta on tullut valtion politiikka, ja sanottiin, että investointi on tehty.

Rautatieyhtiö Arslan, joka toimitti tietoja Turkissa tähän mennessä tehdyistä investoinneista, ilmoitti, että se kuljettaa 40 miljoonaa ihmistä suurnopeusjunilla.

Muistuttaen, että Ankara-Sivas-pikalinja on tarkoitus valmistua ensi vuonna ja Ankara-İzmir-suurten nopeuksien rautatieyhteys on tarkoitus valmistua kahdessa vuodessa, Arslan sanoi: "Tavoitteenamme on siten saada päätökseen yksi tärkeimmistä akseleista rautatiekäytävällä, joka yhdistää Vähä-Aasian ja Aasian maat Silkkitien reitillä." hän puhui.

HIZ WE ARE LIITTYVÄN NELJÄNNEN NELJÄN NÄKYMÄT LOPPUJEN TRAIN-VERKKOJEN kanssa ”

HalkalıArslan totesi, että tarjouskilpailuprosessit jatkuvat Kapıkulelta lähtevän 230 kilometrin suurnopeusjunalinjalla ja että he saattavat päätökseen työn Istanbulin esikaupunkilinjojen saattamiseksi metrostandardien mukaisiksi ja uuden linjan rakentamiseksi suurnopeusjunia varten vuoden lopussa.

Arslan, Gebze-Sabiha Gökçen -lentokenttä-Yavuz Sultan Selim -silta - kolmas lentokenttä - on Istanbulin toinen käytävä, joka palvelee lisääntynyttä kuormaliikettä Aasian ja Euroopan välillä.Halkalı rautateiden rakennushankkeiden valmistelutyö on saavuttanut loppuvaiheen.

Turkissa käytössä oleva suurnopeusjuna on saavuttanut 1.213 3 kilometriä ilmaisten Arslanin, 798 11 582 kilometrin rautateiden rakentamisen, XNUMX tuhannen XNUMX kilometrin rautatien rakentamisen.

Arslan, ympäri maata ostajana esimerkiksi nopeiden junaverkkojen kanssa ja maa, joka korostaa liittyvänsä rautatieverkon molemmille puolille, Turkin Baku-Tbilisi-Kars -rautatiet ja kertoi mannertenvälisen vahvistavan siltaa suurnopeusjunayhteydellä.

Selittäessään, että ne ovat myös toteuttaneet logistiikkakyliä, jotka pystyvät tarjoamaan kaikki logistiikka-alan tarvitsemat palvelut, Arslan totesi, että 21 suunnitellusta logistiikkakeskuksesta on otettu käyttöön 8, 5 niistä on rakenteilla ja muut ovat projektivaiheessa.

"TAVOITEMME ON TEHDÄ KAIKKI LINJAT SÄHKÖISESTI JA SIGNAALILLA

Arslan, he päivittivät Turkin rautatieverkon, 90 prosenttia, sanoivat lisääntyneensä 100 prosenttia sähkö- ja signaalilinjoista, jatkoivat seuraavalla tavalla:

”Tavoitteenamme on tehdä kaikista linjoistamme sähköisiä ja opasteita matkalla vuoteen 2023, jolloin maksimoidaan rautatiealan saavuttama operatiivinen tehokkuus. Samanaikaisesti ottaen huomioon maamme rautatiealan muodostumisen alueelliset markkinat, olemme edistyneet merkittävästi perustamalla teollisuuslaitoksia yksityisen sektorin kanssa ja aloittamalla tuotannon. ”

Arslan huomautti, että Sivas, Adapazarı ja Eskişehir saavat ”rautatieteollisuuskaupungin” identiteetin. Arslan totesi, että he ovat luoneet infrastruktuurin tuottaakseen kansallisen suurnopeusjunan Eskişehirissä, kansalliset sähkö- ja dieseljunajoukot Adapazarıssa ja kansallisen tavaravaunun Sivasissa.

Arslan huomautti, että viimeisten 15-vuosien investoinnit rautatieliikenteeseen ovat 18,5 miljardia euroa, mikä korostaa, että 4,7 miljardia euroa käytetään suurten nopeuksien rautatiehankkeisiin ja 715 miljoonaa euroa nopeisiin rautatiehankkeisiin.

Korostaen, että suurten nopeiden junien palvelemien maakuntien määrä suoraan seitsemään kattaa 7 prosenttia väestöstä, Arslan sanoi:

"Investoimme vielä 2023 miljardia euroa rautatiealalle vuoteen 39 mennessä. Suunnittelimme noin 80 miljardia euroa, 31 prosenttia tästä summasta, suurten ja suurten nopeuksien rautatiehankkeisiin. Kun uudet linjamme avataan, yhdistämme maamme neljä kulmaa suurten ja suurten junien linjoilla. "

Arslan totesi, että tyytyväisyysaste on yli 73 prosenttia, koska suurnopeusjunien suosiminen matka-ajan, nopeuden ja mukavuuden vuoksi on 99 prosenttia.

Arslan huomautti, että rautateitse Ankara-Eskişehir-radalla kuljetettujen matkustajien lukumäärä kasvoi 8 prosentista 72 prosenttiin YHT: n kanssa, ja korosti, että 66 prosenttia koko matkustajien matkasta Ankaran ja Konyan välillä YHT: n kanssa.

”TÄRKEÄÄ, että TCDD on UIC: n Euroopan ja Lähi-idän aluevaltuuston johtava jäsen”

Kiinan jälkeen Turkin eniten rautateiden rakentamista Arslan painotti käynnissä olevasta maasta löytyvään tavoitteeseen, joka vuonna 2023 oli noin 11 tuhat 700 kilometriä ja joka valmistaa suurnopeusjuna- ja suurnopeusjunaradan, että maan on tarkoitus yhdistää niihin 42 provinssia.

Arslanin, jonka odotetaan saavuttavan 2023 miljoonaa vuonna 87, ilmaisi aikomuksensa koota yhteen nopea juna, 77 prosenttia Turkin väestöstä, päättäväisyys, sanoi, että he jatkavat palvelemista tietämyksellä.

UDH: n ministeri Ahmet Arslan totesi, että he ovat työskennelleet 15in palveluksessa vuosia, jotta maamme todella olisi maailmanlaajuinen toimija ja jopa päätöksentekijä rautatiealalla. Hän totesi, että on erittäin tärkeää, että TCDD on UIC: n alueellisen neuvoston johtava jäsen sekä Euroopassa että Lähi-idässä, ja onnitteli heitä ponnisteluista, joita UIC on tehnyt vuosien ajan rautatieliikenteen ja yhteentoimivuuden edistämiseksi.

Apaydin: "Tämä on ensimmäinen kerta, kun TÄRKEÄÄ Congress -messuilla KUNNIAKSI TURKKI tällä alueella"

TCDD: n pääjohtaja İsa Apaydın Puheessaan, joka avattiin maassamme, 2009 Ankaran pääkaupungissa, jossa suurnopeusjunayhteys alkoi tässä yleissopimuksessa rautatiehenkilönä ja jossa todettiin, että erillinen merkitys henkilön puolesta, sanoi: Meillä on mahdollisuus kuunnella monien arvokkaiden asiantuntijoiden kokemuksia, jotka ovat osallistuneet suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän kehittämiseen pyöreissä pöydissä ja rinnakkaisissa istunnoissa. "

Apaydın totesi, että suurnopeusrautatuotteet ja -palvelut oli esillä yritysten osallistumisen yhteydessä kongressin kanssa. Hänet poistetaan.

Nykypäivän maailmassa, jossa liikkuvuus, nopeus ja täsmällisyys ovat erittäin tärkeitä, pääjohtaja Apaydın muistutti, että nopeiden junateknologioiden kehittämisen ja tekemisen tarpeet, jotka tekevät matkustajaliikenteestä turvallisen, nopean, ympäristöystävällisen ja korkean kapasiteetin lähestymistavat lisääntyvät päivittäin. bilgiler jakaa tietoa toiminnasta ”moto yapmak miten vähentää rakennuskustannuksia ja ylläpitokustannuksia ja varmistaa pidempi käyttöikä ja rakentaa suurnopeusjunia.

"OLEMME TYYTYVÄISIIN, ETTÄ MAAMME NOPEA RAUTATIEHALLINTA ON ESIMERKKI KAIKKIIN NAAPURIVALTIOIHIN."

Apaydın korosti, että keskitymme vastausten löytämiseen kysymyksiin siitä, miten taata kestävä kunnossapito ja miten kilpailla muiden liikennemuotojen kanssa heijastamalla tätä lippujen hintaan kestävän toiminnan puitteissa. suurten nopeuksien kongressin koko.

TCDD: n 2012in jälkeen tekemän työn tuloksena viimeisin on UIC 9 Tokiossa. Maailman suurnopeusjunien kongressi, tämä suuri tapahtuma Lähi-idässä, Balkanin maantieteessä sekä Euroopassa ja Aasiassa suurnopeusjunayhteyksien ja infrastruktuuriin tehtyjen investointien risteyksessä päätettiin tehdä maamme rajojen sisäpuolella, selittäen, että tämä tärkeä kongressi meidän ensiasunnon omistuksen alueella pidettävään Turkki on meille suuri kunnia. Meillä on ilo todistaa, että maassamme menestyksekkäästi toteutettu suurnopeusjunayhteys on esimerkki kaikille naapurimaihin

TCDD: n pääjohtaja İsa Apaydın”Meillä on läheiset suhteet kansainväliseen rautatieyhdistykseen, jossa maamme on ollut jäsenenä 1928in jälkeen ja on järjestänyt tämän tapahtuman 1 2016, joka pidettiin joulukuussa 89. Olen sekä tämän tapahtuman omistaja että isäntä, koska minusta valittiin UIC: n varapuheenjohtajaksi yleiskokouksessa ja olen myös UIC: n Lähi-idän alueellisen hallintoneuvoston (RAME) puheenjohtaja. Siksi haluaisin ilmaista, että yritämme parhaamme järjestää maailman suurnopeusjunien kongressin mahdollisimman tehokkaasti kaikille osallistujille. Toivomme, että olemme onnistuneet

LOUBINOUX: ORUM OLE OLEVAN ANKARAAN TCDD HOUSE -KONGRESSILLE ”

Jean-Pierre Loubinoux, kansainvälisen rautatieyhdistyksen (UIC) pääjohtaja; 10 avauspuheenvuorossa, jossa nopeiden junien hallinta koskee maailman sosiaalista, taloudellista ja kulttuurista muutosta ja kehitystä sekä hyödyjä, joita se tarjoaa maille ja yhteiskunnille. Hän ilmaisi olevansa onnellinen TCDD: n isännöimässä Ankarassa maailman suurten nopeuksien rautatie-kongressille.

Mazzoncini: KONGRESSI ilon mua vieras TURKKI

UIC puheenjohtaja Renato Mazzoncini tilastollisesti liittyvän maailmaan nopeiden junaliikenteen puheinformaatiota osake, hän korosti numeerinen kokoa korostamalla alan globaali koko teollisuuden ja kuulla sen ilmaisi iloa olemisen vieraita Turkkiin sopimusta.

Puheiden jälkeen hän tapasi UDH: n ministerin Ahmet Arslanin ja TCDD: n pääjohtajan. İsa ApaydınLoubinoux ja Mazzoncini saivat arvostusta UIC: n puolesta.

Avausnauhan leikkaamisen jälkeen UDH: n ministeri Ahmet Arslan vieraili kopeissa ja käytti suurnopeusjunien simulointia.

UIC 10, joka kokoaa yhteen päätöksentekijät ja keskeiset toimijat, jotka vastaavat nykyisen ja tulevan rautateiden valmistelusta. High Speed ​​Railway -kongressiin osallistuu yhteensä vähintään 30in erillisistä maista 150-kaiuttimia.

Monia rinnakkaisia ​​istuntoja, paneeleja ja pyöreitä pöytiä pidetään IC UIC: n maailman suurnopeusjunaverkossa ja suurnopeusjunaverkon messukeskuksessa, joka pidetään bilgilerin teemana jakamalla tietoa kestävistä ja kilpailukykyisistä toiminnoista ”, sekä teknisiä vierailuja ja pyöreän pöydän kokouksia. järjestetään messu, jossa esitellään rautatiejärjestelmien viimeisintä kehitystä.

10.UIC World High Speed ​​Railway Congress ja Fair 11 ovat avoinna toukokuuhun 2018 asti.