Ei Pocket Terminals Ankarassa

Ankaran varajäsen Nihat Yesil, joka esitti kaupunkipoliittisen esityksen, tällä kertaa Ankaran kansan käsi kärsi loputtomasta koettelemuksesta.

Liikkuvat päätelaitteet olisi tehtävä vihreästä; Ehdotuksessaan yleiskokouksen esityslistalle hän kiinnitti huomiota seuraaviin aiheisiin.

AŞTİ'ye monia kansalaisia ​​kuljetusta varten, korostaen, että matkalaukun siirtäminen yhdessä matkatavaroiden kanssa on kustannuksiltaan ja hieno kansalaiselle, hän sanoi.

Käytetäänkö pyöräilijöitä 40 km -radalla vai ajaako Citizen? hän sanoi.

Pyydetään vastaamaan sisäministeriin Süleyman Soyluun, Turkin suuren kansalliskokouksen ja Ankaran esittämät kysymykset ovat seuraavat:

“Çayyolu, Ümitköy, Yaşamkent, Türkkonut, İncek, Bağlıca, TOKİ Turquoise, Yapracık, matkalaukkuineen käsissä, rengasbussit ensin, metrolla Kızılayen ja sitten Ankaray'la AŞTİn tuntikausia. AŞTİn meneminen on tullut vaikeammaksi kuin Çankırı tai Kırıkkale.

Tässä yhteydessä; Ankaran pääkaupunkiseudun 2018-sijoitusohjelmassa:

1. Aikooko se rakentaa matkaviestimiä Ankaran sisäänkäynnille?
2. Käytetäänkö Ankara AŞTİ -päätelaitetta?
3. Aikooko se rakentaa uuden terminaalipaikan Ankaraan?
4. Ovatko pysäköintityöt kaupungin muurilla "Park & ​​Continue" -järjestelmän integroituna rautatiejärjestelmään?

Onko tavoitteena lisätä siirtokeskusten lukumäärää ja toimintaa? Park Continue, siirtokeskuksen pysäköintialue ja asemat

Onko lähistöllä pysäköinti- ja polkupyöräpuisto-, polkupyörä- ja BISIM-asemaprojekteja?

1. Lehdistössä heijastuu ennuste likimääräisestä 20 km-pyöräilyreitistä, joka käyttää myös Eskişehir-tien reittiä Bağlıcasta kaupungin keskustaan. Onko Ankaralla järkevää syytä urbaanisuuteen uuden kuljetussuunnitelman puitteissa?

Äskettäin avatut suuret pääbulevardit; aloitetaanko erityinen julkisen liikenteen maantiekuljetus? Onko olemassa linja-autoja, jotka ovat edelleen toiminnassa ja joita ei ole pysäköity EGO-angaareihin?