Duzcen yliopisto, Istanbul, Istanbul-Ankaran suurnopeusjunayhteys valittiin isännöimään kokousta, jossa reittivalinta analysoitiin.
Ohjelma toteutettiin rektoraattihallissa; Rehtorimme Tohtori Nigar Demircan Çakar, vararehtorit Tohtori İlhan Genç ja Prof. Tohtori İdris Şahin, japanilaiset tutkijat Tohtori Shigeru Kakumoto, professori Tohtori Koji Yoskikawa, teollisuus, tiedekunnan jäsenet ja lehdistön jäsenet.
Düzceen yliopiston rehtori puhuu ohjelman avajaisissa. Tohtori Nigar Demircan Cakar, Düzce'nin-kohtalo, joka muuttaa prosessin jännityksen jännitystä, hän lisäsi. Rektori sanoi, että kokouksen tärkein kohta oli jakaa tietoa tieteellisesti, joten olisi hyödyllistä tehdä asiasta lobbaus huomauttamalla, että jokaisella on suuria tehtäviä siirtää Istanbul-Ankara YHT -linja Düzcein kautta. Rehtori korosti, että he halusivat YHT-linjan kulkea Düzcein kautta paitsi sen vuoksi, että se muuttaisi kaupungin kohtaloa, vaan myös siksi, että tieteellisesti oikeassa tarvitaan, ja kiitti kaikkia osallistujia.
Duzcen ammattiopiston johtaja, joka puhui ohjelmassa. Tohtori Ayhan Samandar The YHT kehittämishankkeen Turkin sanoi, että maa on merkittävä rooli kehitettäessä rautatieliikenteen olisi hyödyllistä toteuttaa. TCDD suunnitteli Istanbul-Ankara -linjan 49-tunnelin, 25-viadukin, 119-alilinjan, 19-ylävirran, 116-runkot osoittivat, että tarve on tehtävä. Tohtori Şamandar korosti, että ehdotettu Istanbulin-Kocaeli-Sakarya-Düzce-Bolu-Ankaran linja on halvempi ja tehokas kuin 1 miljardia dollaria verrattuna suunniteltuun linjaan. Tämä linja estää väestön jakautumisen epätasapainon ja edistää Istanbulin horisontaalista kasvua. Tohtori Ayhan Şamandar totesi, että 300 säästää miljoonia dollareita energiaa ja että se parantaisi teollisuutta ja matkailua.
Yksi ohjelman kutsutuista puhujista on japanilainen tutkija. Tohtori Shigeru Kakumoto jakoi kokemuksensa Japanin suurnopeusjunien rakentamisprosessista, valvonta- ja turvallisuusjärjestelmistä ja kunnossapitotöistä. Tokion ja Osaka-linja on hyvin samankaltainen kuin Istanbulin ja Ankaran linja, joka ilmaisee Kakumotoa, vanha linja kiihtyy Istanbulin ja Ankaran välillä. 3-tuntia laskee 45 minuuttia, mutta matkustajat mieluummin lentävät, hän sanoi. Hän suositteli myös, että Istanbul-Kocaeli-Sakarya-Duzce-Bolu-Ankara -linja pienentää tätä etäisyyttä 2.5-tuntiin, se olisi ihanteellinen, hän sanoi. Tätä etäisyyttä voidaan vähentää 1.5-tuntiin, mutta osaa sanoa professori. Tohtori Shigeru Kakumoto, TCDD'nin, jopa suositteli, että kaupungin väestötiheys ja monimuotoisuus ovat vähäisiä, vielä enemmän kaupunkeja ehdotetaan, hän lisäsi.
Ohjelman viimeinen puhuja on professori. Tohtori Koji Yoskikawa esitteli japanilaista kokemusta junien valinnasta. 64 huomautti, että suurnopeusjunahanke, jota he kutsuivat Shinkanseniksi vuosia sitten, lisäsi tuhannen dollarin tuloja henkeä kohti 40-tuhatta dollaria, ja antoi tärkeitä tietoja maanjäristyksen turvajärjestelmistä ja kriisinhallinnasta maanjäristyksen aikana.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi