Vanin liikenneministeri Arslan 3illa on merkittävä pyyntö

Viime aikoina ministeriön nimi 1 tulee Vaniin, jonka Van on ilmaissut ja pyrkinyt ratkaisuun, ja ehkä se koskee sen tärkeimpiä ongelmia. Kuljetukset, merenkulku- ja viestintäministeri Ahmet Arslanin vierailu Vaniin osallistumaan erilaisiin vierailuihin ja Van Power Unioniin oli tärkeää, kun taas Vanin tärkeitä nimiä esiteltiin ministerille Shahivanin kautta ennen vierailua. Periaatteessa 3 oli merkittävä ongelma, ja ensisijainen tavoite oli Ring Road.

Van toivottaa tervetulleeksi viikonlopun tärkeän vieraan. Turkin viime 15 vuonna, että alkoi tärkein liikenneministeriöiltä nimi, joka tulee Van, Shipping ja viestintäministeri Ahmet Arslan. Äskettäin Van den Platform Güçbirliği että vakavat toimia on toteutettu liikenteen prosessissa Turkissa "ongelmia ja ratkaisuja Van liikennealueen" Oikeus osallistua kokoukseen. Van-vierailulla oli suuri merkitys Arslanin kannalta, mutta tärkeitä asioita odotettiin tapahtuvan kokouksessa, kun taas Vanilla tapahtunut merkittävä dynamiikka määritteli tärkeimmät kysymykset ennen vierailua. Vaikka monet ihmiset jakavat ongelmia liikenteen alalla, on käynyt ilmi, että kehätie on Vanin tärkein ongelma, ja toinen tärkeä asia oli Pohjois-Vangölü-rautatielinjan saapuminen. Erityisesti Karsin herätysprosessissa Itä-Expressin kanssa Tatvaniin päättyvän rautatien pitäisi päästä Van-maalle ja raitiovaunu-kysymys oli yksi tärkeimmistä kysymyksistä. Monet ihmiset, jotka puhuivat rehrivanin vastaukseen moottoriteiden uudelle rakennukselle, järven täyttymiselle ja sillan liittymiselle, olivat varat. Monissa nimissä korostettiin, että Van Silk Road -reitin reittiä tämän rakennuksen sijasta tulisi tehdä silloitettuja risteyksiä.

INAN: AINOASTA YMPÄRISTÖVAIKUTUKSESSA, JOTKA EI LOPETETU ENNEN MINISTERIN SYÖTTÄMISESTÄ!

Burhan Inan oli ensimmäinen liikemies, joka jakoi näkemyksensä Şehrivanin kanssa. Inan, joka on yrittänyt luoda julkista mielipidettä itseään kahden vuoden ajan, sanoi: ”Puhun Van ja uhrin kansalainen. Ensinnäkin meidän on tiedettävä, että pääministeri Binali Yıldırım on erittäin ahkera, erittäin onnistunut ja suosituin pääministeri. Hän teki suuria asioita. Hän teki nimensä kulta-kirjoissa kuljetuksessa. Valitettavasti ainoa hanke, jonka hän aloitti hänen toimikautensa aikana, oli Van Ring Road. Siksi onnistuneen hallituksen ja ministeriön on ratkaistava tämä ongelma kiireellisesti. Vaikka tänä vuonna alkoi 2009, se ei ole vielä ohi. 2 vuotta emme lopettaa kaikki tiet loppuu Turkissa. Syyt voivat tietenkin olla erilaiset. Mutta sen täytyy päättyä nyt. "

INAN: MINISTERI YHTEYTTÄÄ KANTAA JA YHTEYTTÄ USA

”Van-vierailun aikana haluaisimme nähdä, että ministeri vierailee tässä paikassa, koska hän on lähellä meitä ja meillä on jopa kansalainen. Haluamme mennä kadulle ja mennä yliopistoon Ipekyolusta nähdäksemme, kuinka paljon Vania tarvitaan. Tällä hetkellä kehätiellä on ympäristö- ja kaupungistumisministeriön aluesuunnitteluviranomainen. Teokset olisi nopeutettava ja tarjous on tehtävä välittömästi. Emme enää keskustele pakkolunastuksesta, hyväksymme 18in. Ainoa ongelma on kumppanuuksien ongelmia. Vaikka tämä ei koske häntä, niitä voidaan käsitellä myös ministeriöiden välisissä keskusteluissa. Haluamme vain lopettaa kehätien mahdollisimman pian. ”

İNAN: NÄKYMÄT VASTAAVAT VANNAN KULJETUKSEN ONGELMA TÄMÄ RAHAA!

Jälleen silloitetut risteykset ovat kohteita, joita Van tarvitsee eniten. Hän näkee, kuinka välttämätöntä se on Vanissa. Van Highwaysillä on uusi rakennus. Tähän rakennukseen aiheutuneella kustannuksella ja rahalla tämä Vanhun ahdinko vähenisi. Olen varma, että ministeri itse on häirinnyt tätä valtatien ylellistä rakennusta. Tämä rakennus, joka on rakennettu matkailun keskustaan ​​ja Vanin viehätykseen, on ongelma, joka on ensisijainen kaikkeen kaupunkiin. Tämä on asia, joka häiritsee turhuutta. Se, mikä helpottaa sekä meitä että valtateitä, on se, että tämä rakennus annetaan oppilaitoksille. Tämä voi olla toimielin, joka liittyy uuteen yliopistoon ja kansallisen koulutuksen osastoon. Ministerimme näkee myös tarpeettomat kustannukset. Päivittäinen 300-500 on epämiellyttävä myös risteyksessä, jossa henkilö pysähtyy. Haluamme, että ministerimme tekee tässä asiassa tarpeellisen. "

TAKVA: ERITTÄIN KIITOKSIA TULEVAISUUDESTA!

Necdet Takva, joka jakoi näkemyksensä Şehrivanin kautta ennen liikenneministerin, meriliikenteen ja viestinnän ministerin vierailua, kiitti ensin ministeriä Arslanin palveluksesta. Takva Şehrivanin arvioinnissaan: ”Ensinnäkin tiedämme, että Vanissa on viime vuosina tehty liikenneministeriön alaisuudessa vakavia töitä. Nämä ovat tärkeitä aloitteita, jotka vahvistavat kaupunkimme yhteyttä itään ja länteen. Koska tieongelma on kaupungin elinehto. Saapuminen hetkellä kasvusta jopa 70 pääsy vaikeuksissa Turkki oli yksi suurista keskuksista. Erityisesti tänä vuonna aloitetut van-Saray-, Van-Erciş- ja Van-Başkale-asfaltit ovat tärkeimpiä viime aikoina tehtyjä panoksia. Tässä vaiheessa sinun täytyy kiittää.

”TOINEN TUBE KUSKUNKIRANIIN, MODERNISOINTI ON VAHVISTA FERIT MELENille”

Sitten Takva jakoi tehtävänsä Van: ilkistä. Ensimmäinen Kuskunkıranissa avattu putki osallistui merkittävästi kuljetukseen. Pyydämme ministeriä tekemään toisen putkenvaihdon. Jälleen 1 Ferit Melenin lentoaseman infrastruktuurin kehittäminen, joka saavuttaa vuotuisen kapasiteetin 1,5 miljoonaa matkustajaa, on tärkeä asia. Erityisesti ILS: n kaltaisten laskeutumisjärjestelmien puute yölennolle on suuri ongelma kaupunkiin. Koska nyt yön lennot ovat myös tärkeitä Vanille. Tässä mielessä uusi lentokenttä ei ehkä ole toteutettavissa, mutta tarvitsemme järvelle kohtisuoran kiitotien.

TAKVA: YMPÄRISTÖTIETO ON YMPÄRISTÖ!

Elbette Suurin ongelma on tietysti Ring Road. Vaikka ympäristöä ja kaupungistumista käsittelevä ministeriö johtaa tätä tietä, mutta liikenneministeriön hankintaprosessit. Ja sen täytyy liikkua nopeasti. Koska Turkin tarvitsee sitä. Toinen on maa Turkin ratayhteyden kysymyksiä tarvitsevat kantaa. Se tosiasia, että Tatvan-Van-linja ei tule maasta, on vakava puute. Nämä ovat meille välttämätön edellytys ja ongelmat, jotka on käsiteltävä 2018-ohjelmassa.

IRAQ: ÄLÄ KOSKAAN POHJOINEN VAN LAKE IRON ROAD!

”Olemme jo pitkään tarkastelleet kahta liikenteeseen liittyvää tärkeää kysymystä. Meidän on jaettava ne jälleen kerran, kun herra ministeri saapuu Vaniin. Ensimmäinen näistä on North Van Railway -linja! Kun rautatieyhteys tehdään Van-järven yli. Koska tämä vaikuttaa Vanin kehitykseen myös taloudellisesti. Yksi kaupungin tärkeimmistä ongelmista on aikahäviön lisääntyminen sekä korkeat kustannukset että uudet lautat. Tämän seurauksena se on vakava taakka, kun lautta pääsee Vantaalle tuhat tonnia lastia. Puolen päivän menetys 4-mailille on vakavaa vahinkoa. Ja vakavasti on myös kustannuksia. Itse asiassa haluan kertoa teille tämän: maailmassa on vain yksi reitti, jossa rautatieliikenne on kalliimpaa kuin maantieliikenne. Tämä on Tatvan-Van-yhteys. Tästä ei ole muuta esimerkkiä! Kun nämä päällekkäiset nähdään, näemme, että tämä on merkittävä este Vanin talouden kehitykselle. ”

KONFLIKOITU LIIKENNE JA KULJETUS LIIKKUVUUTEEN JA TRAMVAY-VAATIMUKSESSA!

”Toinen on kaikki tässä maassa, joka tuntee Vanin liikennepulan vaiheet. Tämän ongelman ratkaisemiseksi tarvitaan siltojen risteyksiä ja hylkyjä. Vaikka nämä olisi tehtävä, se oli häiritsevää omantuntoa, että valtatiet rakensivat kampuksen, johon sisältyi 200 miljoonaa (triljoonaa), ja rakensi kampuksen, johon sisältyi sisätilojen liikuntahalli, ja täytti Van-järven tämän kampuksen saavuttamiseksi. Tämä on annettava yliopistolle. "

IRAQ: VAN EI SAA TÄMÄ KÄSITTELYÄ!

- Toinen tärkeä asia on kehätie. Tämä on saatava päätökseen nopeasti. Toinen kysyntä on raitiovaunun kysyntä, jota myös yleisö ilmaisee. Raitiovaunu on suunniteltava ja aloitettava Yüzüncü Yılin yliopistossa ja Edremitin linjalla. Monissa kaupungeissa, joissa kunnan on tehtävä ja jossa valta ei riitä, ministeriö on astunut sisään. Ministerien olisi myös ryhdyttävä toimiin näissä asioissa. Minun täytyy sanoa tämä. Vanassa on kymmeniä Sivas- ja Kars-tunneleita, tunneleita, siltoja, asemia ja tuhat kilometriä suurnopeusjunia, joiden perusongelmat ovat olemassa. Van ei ansaitse tätä hoitoa. Emme puhu suurnopeusjunasta

GÜRAY: SUURIN PRIORITY YMPÄRISTÖTILA

Kokenut maanmittausinsinööri Emre Güray, joka työskentelee kentällä ja jakaa näkemyksensä tunnetuksi Van-henkilöksi, sanoi ken Van Van Highway on Van-liikenteen tärkein prioriteetti. Seuraamme tätä prosessia tarkasti. Kun on tarpeen nähdä Van Ring Road huhtikuussa, huhtikuussa tehdyn päätöksen mukaan 2016, mukaan lukien sen jälkeen tehtävät Van-kehätie, lukuun ottamatta moottoritien pääsynvalvontaa sovelletaan kaikkiin teihin 3194 18. Se voidaan valmistaa artiklan mukaisesti. Kaikki tähän päivään asti toteutetut moottoritien hankkeet olivat kuitenkin pakkolunastuslain perustana. Sitten ympäristö- ja kaupungistumisministeriö 19 lokakuu 2016 päivättiin ja julkaistiin ministerineuvoston päätöksessä 29862 / 26 / 09 päivätyllä ja 2016 / 2016in ministerineuvoston asetuksella 9301 hektareina kaikenlaisista maa-alueista ja maista. 6000illa on valtuudet tehdä, laatia ja hyväksyä säännöt vuoden ajan.

Päätös, jonka aiheena oli 6 tuhat hehtaaria työtä 18in rajoittamisen kanssa. Kompensointisovelluksella on vaikeita ja riskialttiita seurauksia. Toisin sanoen tähän rajaan sisältyvät paketit, jotka kulkevat Silk Roadia kohti Edremit Elmalık Ring Roadin ja Ford Plazan risteyksestä. Sääntelykumppanuuden osuus on lakisääteinen 40-prosenttiosuudella ja on selvää, että etenkin näillä alueilla esiintyy erittäin ongelmallisia tuloksia. Kehätie tulisi kuitenkin rakentaa mahdollisimman pian. Minun henkilökohtainen mielipiteeni on kehätie 18. Hakemukseen sisältyvää rajaa ei kuitenkaan tarvitse pidentää niin paljon kuin se tehdään aineen sovelluksella. Vain alueille, jotka ovat lähellä kehätietä ja liittymiä 18. Artikkelin ratkaisu, valtiovarainministeriöön kuuluvien maa-alueiden jakaminen valtion määräysten ja määräysten mukaisesti DOP-arvon alentamiseksi ja tässä yhteydessä pakkolunastus on nopeampaa ja tarkempaa alueilla, joilla ainakin sääntelykumppanuusosuus ylittää 40in.

GÜRAY: RAAKA-ASIAKKAAN ON VAHVISTA!

Diğer Toinen ongelma on North Van Lake Railway. Olemme työskennelleet tässä. Kuten viime aikoina mainitaan, Tatvanin rautatie tarvitsee tulla Van. Järjestäytyneelle teollisuudelle tärkeän kysymyksen lisäksi on lisätä vienti Iraniin. Olimme tehneet tutkimuksen siitä. Teimme työtä, kun pääministeri oli liikenneministeri. Mutta se ei tullut. Tämä laadittiin, mutta päätelmiä ei tehty. Van on tärkeää tehdä. Tämä on yhtä tärkeää kuin Tatvanin rautatie järven ympärillä. Koska se edistää taloutta. "

GÜLER: DATE odottaa VAN LANDSCAPEa

Van ministeri sanoo, että Van ministeri sanoo odottavansa kiertoradan päivämäärää sanomalehtiämme All Industrialists and Businessmen's Association (TÜMSİAD) Van Branch. Güler sanoi: ”Vanilla on suuri 2-ongelma, joka on ratkaistava ensiksi. Yksi niistä on puhdistusjärjestelmä ja toinen on kehätie. Tutkimukset tehtiin kuvernöörin käsittelylaitoksesta. Kiitos siitä. Nyt tarvitaan selkeää kehätien historiaa. Tietenkin on tehtävä tutkimuksia raitiovaunusta, pohjoisesta rautatielinjasta ja monista muista kuljetusongelmista. Etusijalle olisi kuitenkin asetettava kehätie, ja tässä yhteydessä olisi saavutettava selkeys. Siksi meidän on kysyttävä ministeriltä lauantaina ensin. Meidän on kerrottava ministerille, että Van odottaa kehätietä. Luotan siihen, koska ministeri on yhdistänyt voimansa. Mielestäni ministeri antaa tärkeitä uutisia kehätielle. "

KURUKCU: MAALAUKSEN KUNTA

Tasavallan kansanpuolueen (CHP) Van Provincial puheenjohtaja Mehmet Kurucu Van on monia ongelmia kuljetus ja nämä ongelmat olisi osoitettava ministeri sanoi, että ratkaisu. Kurukcu sanoi: ”Vanin kuljetusongelmat on tietenkin otettava esityslistalle. Muita ongelmia kuin kuljetus tulisi kuitenkin selittää. Kehätie sijaitsee hallintoalueen sisällä, joten kiireellinen ratkaisu on välttämätön. Koska kehätiellä on verenvamma, ministeri pitäisi kertoa ja kiireellistä ratkaisua olisi pyydettävä. Lisäksi on olemassa ongelma teillä, joita ei voida avata ja laajentaa Vanissa kaavoitussuunnitelman vuoksi. Tämä kysymys on ratkaistava muiden ministeriöiden kanssa käytävien neuvottelujen puitteissa kysymällä ministeriä

KURUKCU: MITÄ ONGELMIA KOSKEVAT MUKAAN MINISTERIIN? Yksi kerrallaan

Kurukcu sanoi seuraavaa: elbette Tietysti puhutaan raitiovaunusta, metroista tai vastaavasta. Ensisijaisena tehtävänä on kuitenkin olla muita teoksia, jotka helpottavat kehä- ja kaupunkiliikennettä. Esimerkiksi TOKI-teitä uusitaan vuosittain uudistustöiden nimissä ja rahaa käytetään siihen. Meidän on saatava tämä ministerille. 6 -7 Miksi teet tehdään niin pahiksi vuosia sitten? Muuten on paljon puhunut pohjoinen rautatielinja. Meidän on ilmoitettava siitä. Rautatielinja on Vanille erittäin tärkeä sekä kaupan että matkailun kannalta. Järven ympärillä on oltava rannikko. Se tuli esille ennen, mutta sitä ei tehty. Edremitistä kampukselle tulisi rakentaa tietyille alueille jalankulkijoiden ja ajoneuvojen rantatiet. "

SP PROVINCIAL PRESIDENT HLANAN: AINOASTA EI LISÄÄ LIIKENNUKSIA

Felicity Party Vanin maakunnan puheenjohtaja Özay İlhan laati Vanille kuljetusraportin ja sanoi, että raportti toimitettiin tarvittaviin paikkoihin. İlhan sanoi, çevre Kaupunkille kehätie on tärkeä ongelma liikenteen helpottamiseksi Edremitin ja kampuksen välillä. Tämä ongelma on ratkaistava pikaisesti. Haluaisin myös huomata, että kehätie ei vain rentouta liikennettä, vaan mahdollistaa myös kaupungin laajentumisen ja kasvun. Lisäksi olisi tunnistettava kaupunkiliikenteen ongelmia aiheuttavat alueet ja laadittava ja toteutettava kiireellisiä ratkaisuja. Voi olla niitä, jotka kutsuvat varhain metrolla ja raitiovaunulla, mutta mielestäni näitä töitä ei pitäisi aloittaa jo. Kun tarkastellaan muita maailman maita, 100 teki metron vuosia etukäteen. Van-työn pitäisi alkaa jo. Metrolla on tärkeä paikka tulevaa suunnittelua varten

İLHAN: POHJOINEN LINE

Osoittaen, että Edremitin ja kampuksen välillä on liikennehäiriö, İlhan sanoi: düzenleme Tässä linjassa on tarpeen järjestää liikennevalot İpekyolussa. Keskusteltiin kahdesta suunnasta Iskele-kadulla. Tämä olisi pantava täytäntöön pikaisesti. Siellä on pohjoinen rautatie. Tämä rivi vaikuttaa merkittävästi Vanin talouteen. Yhdistämällä tämän linjan OIZ: iin, hyvä kauppakehitys tarjotaan Iranin markkinoiden vieressä. Kuten Van, ilmaisemme tämän kysynnän. Vanilla, jolla on lento- ja maaliikenne, pitäisi olla myös rautatie. "

VANGOLU-TOIMINTA: PYYDÄT TRAMVAYIN VAN

Vangölü-aktivistien liitto, joka on yksi eniten puhunut kehätiestä ja raitiovaunusta, sanoi, että he odottavat Van-liikenteelle tärkeitä tuloksia yhteistyökokouksessa. Aktivistit: ”Van's kuljetusongelmat kehätien puuttumisen alussa. Kehätiellä on kiireellinen rakentaminen. Kehätien, linja-autoaseman, valtateiden, alueellisen sairaalan ja lentoaseman risteysten ulkopuolella on oltava upotettuja. Kaupunki pyytää raitiovaunua kuljetukseen. Van tarvitsee sekä sen väestön että sijainnin, jonka se ylittää linjan. Raitiovaunun rakentaminen on tärkeää Vanille. Me vaadimme heitä seuraavalta ministeriltä, ​​Belirt

Lähde: YUNUS EMRE AYKAÇ / ÖNDER ALTINAL - I www.sehrivangazetesi.co