Kanal Istanbul -hankkeesta on puhuttu monien vuosien ajan, ja siihen on tehty monia kommentteja. Kanal Istanbul, jonka silloinen pääministeri Erdogan esitteli Istanbulille "hulluksi hankkeeksi" vuonna 2011 Haliçin kongressikeskuksessa; Siihen kuuluvat Avcılar, Küçükçekmece, Sazlıdere ja Durusu käytävät.
Olemme koonneet yhteen mitä sinun tarvitsee tietää, uusin tilanne ja muut tiedot.
Missä Kanal Istanbulin reitti ja paikat kulkevat?
Hankkeen reitti, mukaan lukien keinotekoinen vesiväylä; 45.2 km: n pituudella se kattaa Avcılarin, Küçükçekmece-, Sazlıdere- ja Durusu-koneet viimeisen suunnitelman mukaisesti ja alkaa Küçükçekmece-järvestä.
Kanal Istanbul -reitti alkaa kannakselta, joka erottaa Marmaranmeren Küçükçekmece-järvestä. Jatka Sazlıdere- ja Altınşehir-kaupunginosista, projekti etenee Sazlıdere-padon altaan varrella. Se saavuttaa myös Mustanmeren Terkosin ja Durusu-kaupunginosien reunalla. Pinta-alaltaan Arnavutköy on 28.6 km, Küçükçekmece 7, Başakşehir 6.5 ja Avcılar 3.1 km.
Miksi Kanal Istanbulia tarvittiin?
Vuonna 1936 allekirjoitetun Montreux-salmen sopimuksen aikana salmin läpi kulki 3 50 alusta vuodessa. Vuosien mittaan tämä määrä on kuitenkin kasvanut vähitellen. Hankkeen käynnistiminä olivat Bosporinsalmien liikenteen kasvu ja vaihtoehtoisten etsintöjen aloittaminen rahtilaivojen kauttakulkureiteille ja suunnittelulle. Tällä hetkellä salmen läpi kulkee 2050 tuhatta alusta vuodessa. Tämän määrän odotetaan saavuttavan 100 tuhatta vuonna 2500. Päivittäin kalastus- ja kaupunkilinjat ja 17 ajoneuvoa ajavat salmea. Suezin kanavan läpi kulkee XNUMX tuhatta alusta vuodessa. Tietenkin sen vertaaminen ei välttämättä tuota kovin luotettavia tuloksia maantieteellisten sijaintien takia, mutta tilanteessa on suuri ero. Joidenkin lakimiesten mukaan on kiistelty siitä, että tämä projekti voi johtaa myös joihinkin Montreux-sopimuksen rikkomuksiin.
Mikä on Kanal Istanbulin projektin tiedot ja historia?
Kanal Istanbul -hanke juontaa juurensa Rooman valtakuntaan. Syynä tähän ovat yritykset ja ajatukset rakentaa vaihtoehtoinen vesiväylä Bosporinsalmelle. Se oli esityslistalla vuonna 1550, upean Suleimanin hallituskaudella. Äskettäin ajanjakson energiaministeriön konsultti Yüksel Önem ilmaisi sen artikkelissa "I Think Istanbul Channel" Tübitakin Science and Technical Magazine -lehdessä vuonna 1990.
Virallisella nimellään Kanal Istanbul herää eloon kaupungin Euroopan puolella. Se toimii keinotekoisena vesiväylänä Mustanmeren ja Marmaranmeren välillä helpottaakseen Bosporinsalmen laivaliikennettä, joka on tällä hetkellä vaihtoehtoinen kulkuväylä Mustanmeren ja Välimeren välillä. Pisteeseen, jossa kanava kohtaa Marmaranmeren, perustetaan yksi kahdesta uudesta kaupungista, jotka on tarkoitus perustaa vuoteen 2023 mennessä.
Kanava on 45 km pitkä; sen leveys on pinnalla 145-150 m ja pohjassa noin 125 m. Veden syvyys on 25 metriä. Tällä kanavalla Bosporinsalmesta suljetaan kokonaan säiliöliikenne, ja Istanbuliin muodostetaan kaksi uutta niemimaata ja uusi saari. Hanke liitetään rautateihin ja 3. lentokentälle.
Mikä on Kanal Istanbulin projektikustannukset?
Hankkeen kustannukset, jotka 1500in työntekijät aikovat käyttää, arvioidaan TL 65 miljardiksi. Hankkeen aikana uutettava maaperä on myös 3. Se on tarkoitettu käytettäväksi lentokenttähankkeessa.
Kiinteistöarvot alueilla, joilla Kanal Istanbul -hanke sijaitsee.
Hankkeen rakentamisalueilla on myös pakkolunastettavia ja evakuoitavia alueita. Eniten ihmisiä näistä alueista on intahintepesi, jolla on 35 tuhatta ihmistä. Hanketta lähellä oleville alueille on tarkoitus tehdä monia rakennuksia ja erilaisia hankkeita pakkolunastettujen alueiden ulkopuolelle. Asialistalla on myös rakennusrajoituksia. Näistä syistä kiinteistöarvojen vaihtelu näillä alueilla on tietysti odotettu tilanne. Viime vuonna Arnavutköyn kiinteistöjen arvot nousivat 50%, kun taas Başakşehirissä ei tapahtunut muutosta.
Mikä on Kanal Istanbulin viimeisin tilanne? Milloin se alkaa?
Helmikuusta 2018 Kanal Istanbulin työt jatkuvat täydellä nopeudella. Vieraillessaan Roomassa 7. helmikuuta presidentti Erdoğan pyysi italialaisia osallistumaan tähän hankkeeseen konsortiokutsulla liikemiesten kokouksessa. Poraustöiden valmistuttua hankkeen tarjousprosessi alkoi. Hankkeen on tarkoitus valmistua vuonna 2023.
Lähde: I onedio.co
Ole ensimmäinen, joka kommentoi