Metropolitan kunnanjohtaja Aziz Kocaoğlu osallistui televisiolähetykseen Izmirissä, ja se antoi tärkeitä lausuntoja, jotka merkitsevät asialistaa. Soittaessaan hallitsijoille varapuheenjohtaja Kocaoğlu sanoi: "He tarkastelevat İnciraltın suunnittelua. Yritän lisätä İZBANin matkustajamäärää 350 miljoonasta 700 miljoonaan vuodessa, en pysty ratkaisemaan sitä. Koska TCDD ei tehnyt signalointia. He menevät TCDD: lle ja keskustelevat tästä. Ne kohdistavat Izmirin kehittämiseen. Sitten teen heistä kruunun. "Izmirin pääkaupunkikunta, jota he kutsuvat" tahallisuudeksi ", kehitti kaupungin itse.
Izmirin pääkaupunkiseudun pormestari Aziz Kocaoglu, joka osallistuu tvDEN-kanavan live-lähetykseen Günaydın Ege Pınar Tosunoğlu'nun vastasi kysymyksiin. Pormestari Kocaoglu teki tärkeitä lausuntoja kaupungin asialistasta.
Izmirin pääkaupungin pormestari totesi, että Aliağa-Selçuk İZBAN -linja, joka otettiin esityslistalle uudella hakemuksella "maksu suoritetaan kuljettuihin kilometreihin", menee Bergamaan kolmen vuoden kuluttua ja siksi heidän on luotava oikeudenmukainen järjestelmä. Kuinka oikeudenmukaista, kuinka reilua on matkustaa pitkiä matkoja yhdellä lipulla? Yhdessä İZBANin kanssa vaihdoimme pay as you go -ohjelmistoon ja käytämme sitä. 3 minuuttia ensimmäistä kertaa Turkissa, meillä on etuja. Olemme tällä hetkellä halvin kuljetus kolmen suuren metropolin joukossa. Ohjelmoimme jotain tällaista; Sanoimme, että kansalaisen tulisi mennä vanhaan metropoliin, joka on 136 km, yhdellä lipulla ja saada oikeus siirtää 90 minuuttia. Ne, jotka matkustavat yli 25 kilometriä, maksavat myös 90 kurus kilometriltä. Meidän on perustettava järjestelmä täällä, se ei ole mahdollista muuten ", hän sanoi.
Emme tee päätöksiä kansalaisia vastaan
Pormestari Kocaoğlu sanoi, että on luonnollista kokea joitain vaikeuksia järjestelmän perustamisessa, "Jos İzmirin kaupunkikaupunkimme, joka kritisoi tätä käytäntöä, josta maksat niin paljon kuin maksat, sanovat:" Anna minun mennä 136 liiraksi 2 liiraksi 86 senttiä ", meillä ei ole heille mitään sanottavaa. Tällaista numeroa ei ole missään ... Perustamamme järjestelmä toimii tällä intensiteetillä Metrobusissa Istanbulissa. En ole kuuden kuukauden, 6 vuoden pormestari. Olen ollut kaupunginjohtaja 3 vuotta. "Sijoituksemme, asennomme, näkemyksemme ihmisiin ja luontoon ovat ilmeisiä. Ei ole kysymys siitä, että teemme päätöksen kansalaisiaan vastaan."
Pääoma ensin
Pormestari Aziz Kocaoğlu muistutti, että İZBAN on İzmirin pääkaupunkiseudun ja TCDD: n yhteishanke ja jatkoi seuraavasti:
"Kaikki ponnistelut İZBANin rakentamisesta sen toimintaan on kehitetty İzmirin asukkaiden tietoon. Meillä on toistaiseksi ollut erimielisyyksiä TCDD: n kanssa tässä projektissa, mutta en ole koskaan tehnyt mitään poliittisia arvioita kumppanini suhteen. Tämän järjestelmän on toimittava, koska uskon sen, koska TCDD uskoo sitä, ja Izmirin pääkaupunkiseudun kunta uskoo sen. Jos et ota tiedettä ja käytä sitä oikeudenmukaisesti järjestelmässä, jossa tekniikka ja ohjelmistot ovat kehittyneet niin paljon, meidän on kyseenalaistettava. Sitten yhdellä pysäkillä, kahdella pysäkillä, 1 pysäkillä asuvat kaupunkilaiset sanoivat: 'Minulta saa 2 liiraa ja niin paljon 3 km: n päästä; Kuinka vastaan, kun kysyt: "Kuinka tämä oikeudenmukaisuus on?" Nyt annan vastauksen. "
Pormestari Aziz Kocaoğlu korosti, että 90 minuutin järjestelmä jatkuu ja että he ansaitsevat vakavan "kuljetustuen" pienituloisille kansalaisille tällä sovelluksella. "Jos Uzundere aikoo työskennellä TOKI: ssa 2-3 autolla, varmistamme, että hän menee yhden lipun kanssa. Jos laskemme 20 liiraa 3 päivän ajan työskentelevän kansalaisen taskusta, saamme 60 liiraa vähemmän, 60 liiraa lähtöä ja 120 liiraa saapuessa. Tämä on sosiaalinen kunnallisuus, mutta meidän on myös suojeltava oikeutta. Tämä on koko tavoitteemme İZBAN-järjestelmässä.
Kukaan ei puhu İnciraltısta
Presidentti Aziz Kocaoglu, joka on tehnyt suuria ponnisteluja Inciralin suunnittelussa virkaan astumisen jälkeen, tiivisti ajatuksensa tästä aiheesta seuraavasti:
"Inciraltı on suunniteltava pikaisesti paitsi maanmiehillemme, jotka omistavat kiinteistöjä ja maata İnciraltılle, myös heidän epäkohtiensa poistamiseksi ja İzmirin kehittämiseksi. Tapasimme viimeksi pääministeri Binali Yıldırımin. Hän lähetti kaksi asiantuntijaa, ja annoimme tarvittavat tiedot valtuutetuille ystäville. Totesimme, että suunnittelua tulisi noudattaa. Meillä ei ole suunnitteluviranomaista. Viranomainen on ympäristö- ja kaupungistamisministeriöllä. Teimme myös perusteellisen tutkimuksen suunnittelun kanssa. Olemme antaneet tämän rakkaalle pääministerillemme, rakkaalle ympäristöministerille ja asiaankuuluville byrokraateille ollaksemme opas ja opas. Ja sanoimme, että İnciraltı tulisi suunnitella välittömästi. Olemme aina jakaneet İnciraltı-suunnitelman, joka nopeuttaa İzmirin kehitystä kuluttamatta rahaa. Nyt suunnitelma on pysähtynyt. Kukaan ei puhu tästä asiasta kuin me. Tässä tarvitaan poliittista tahtoa. Tarvitaan pääministerin tahto. Mielestäni ystävien İnciraltıssa ja ystävien, jotka haluavat İzmirin kehitystä, instituutioiden, kansalaisjärjestöjen, jaostojen, kansalaisjärjestöjen, tulisi ponnistella İnciraltın suunnittelussa ja pakottaa keskushallinto välittämään toiveensa ja toiveensa. Tein kaiken voitavani. Koska minulla ei ole omaisuutta siellä, puhun ja puolustan hyvin helposti. Suunnittelu İnciraltı tarkoittaa İzmirin lattian ja lattian kehitystä. Pidimme Izmirissä messut, se tuo vakavia tuloja. Verrattaessa messuihin, İnciraltı on yksi alueista, jolla on yhä enemmän vaikutuksia İzmirin kehitykseen, sen työllisyyteen ja kasvuun matkailun ja palvelujen kannalta. Tiedän tämän, sanon sen ja sanon aina. "
Vangit on luokiteltava
Asetuksen mukaiseen alihankintana työskentelevälle työntekijälle asetetun asetuksen puitteissa Mayor Kocaoğlu, joka antoi lausunnon työntekijöiden, jotka työskentelevät eläkkeelle jääneissä kunnissa, jotka ansaitsevat eläkkeelle ja jotka ovat entisiä vankeja, alihankkijoina työskentelevien työsopimusten keskeyttämisestä, totesivat:
Dün Tapasimme eilen 9in pormestarin kanssa keskustassa ja keskustelimme 2-tuhannen 500-ihmisen tilanteesta. Käytännössä puhuimme keskustelun ja toiminnan yhtenäisyydestä. Eläkkeelle tulleiden tilanne on erilainen. Hänellä on oikeus eläkkeelle ja hän saa erorahaa. Suurimmat uhrit ovat kuitenkin tuomitut. Ne, jotka on tuomittu, on luokiteltava meidän mukaan. Oliko hänet tuomittu terrorismista tai oikeudellisesta luokasta? Tämä on erotettava toisistaan. Keskushallinnon olisi päätettävä, kumpi ei halua sen toimivan ja tasoittaa tietä muille. Lain mukaan meidän on käytettävä tiettyä osaa vammaisista, tuomituista. Paikkakunnat, joissa tuomitut kansalaiset toimivat, ovat valtion virastot, kunnat jne. he hyötyvät tästä kiintiöstä. Jos keskushallinto avaa tietä sille ja asettaa rajoituksen rikollisuuden tasolle, teemme niin. Näiden tuomittujen kansalaisten irtisanominen vaikuttaa maan ongelmaan ja näiden kansalaisten elinoloihin. Keskushallinnon on tarkasteltava tätä asiaa. Tämä on meidän yhteinen mielipide kaupunginjohtajien kanssa. ”
En ole Alacatin lentokenttää vastaan
Izmirin kaupunginkaupungin pormestari, joka selvitti väärän retoriikan Alaçatın lentokentän rakentamisesta, sanoi: ler Ne, jotka eivät halua sanoa "Hamza Dağ ja muut diğer, on tarkistettava. En ole bugger, olen kannattaja. Siellä oli lentoasema ja se oli passiivinen. Se tuli jälleen. Jo siellä on tietyn kokoisia lentokoneita, jotka toimivat kesäkaudella tai viikonloppuisin. Minulla ei ole ongelmia lentokentän rakentamisessa; päinvastoin kannatan tätä asiaa.
Pormestari Aziz Kocaoğlu lisäsi, että lentoaseman lisäksi on yhteys tuulivoimaan ja sanoin: en en ole tuulivoimaa vastaan. Mutta tietenkin, olen vastaan 100 metriä päässä miehen talosta, lähellä eläinkatua, eli läheisyyttä, joka vaikuttaa ihmisten elämään. Riippumatta siitä missä Turkki, tuulienergia tarvittaessa tehtävä vastaan investoinnit kestävään puhtaaseen energiaan ei ole kyseessä. Monet tuulivoiman investoinnit kulkevat jokaisen kokouksen yhteydessä. Tuulienergiassa tärkeintä on, että Ankaran suunnittelijat arvioivat todellista tilannetta paikan päällä, ottavat yhteyttä paikallisiin viranomaisiin ja kutsuvat maakuntien osastoja ja ne tehdään sopiviin paikkoihin. Siellä asuu ihmisiä, on metsä, siellä on viljelysmaa, ja eläimet laiduntavat. Kun kaikki tuulienergia asennetaan, olisi päätettävä kaikista näistä. Ei ole oikein asentaa aurinkoenergiaa tasaisille tasangoille. "
Maan tulevaisuus on tummempi
Korostaen, että maan maatalous ja karjanhoito romahtivat ja maataloustuotantoa ei ollut, İzmirin pääkaupunkiseudun kaupunginjohtaja Aziz Kocaoğlu jatkoi seuraavaa:
”Nykyään maatalousmaita ja viljelmiä myydään turhaan. Nämä paikat ovat jätetty tyhjiksi ihmisille, jotka sanovat: "Kehitän siellä huomenna, rakennan aurinkoenergiaa huomenna", koska he eivät ansaitse rahaa maataloudesta. Tämä pimenee maan tulevaisuutta. Tällä maalla on riski päästä ravitsemuksellisesti kapeaan kurkkuun. Missä tahansa tehdään, se on määriteltävä ja sallittava järjen ja tieteen ohjauksessa, eikä aurinko- tai tuulienergiaa tule viedä paikkaan, joka on korjattu kolme kertaa vuodessa. "
Hän soitti asianajajille
Presidentti Aziz Kocaoglu, muutama vuosi ennen vaaleja lyömällä jotakin suurkaupunkia lisäävät politiikan annosta, huomauttaen, että:
"Politiikan tekeminen klassisilla diskursseilla, kuten ei-toivotulla henkilöllä, vahingoittaa heitä, ei meitä. Jogurtiruokavaliomme on myös selkeä, mitä teemme kaupungin hyväksi ja miten pyrimme. Näiden ihmisten on puhuttava İnciraltı-suunnitelmista. Esimerkiksi Hamza Dağ, joka on varapuheenjohtaja ja varapuheenjohtaja kahdella toimikaudella, minkälaisen aloitteen teitte, mitä teitte? Se on kyseenalaistettava. "Raitiovaunu on ohi, se on aikaisin." Joten se on tyhjä sana. Mitä teit, mitä investoit? Minkä ongelman yritit ratkaista Izmirissä? Lentokenttä rakennettiin rakentamalla, operoimalla-siirtämällä, samalla tavalla kaupungin sairaala ja vastaavia asioita ... Mitä teitte kaupungin hyväksi kannustimista maatalouden kehittämiseen, Izmirin talouden kehittämiseen? Näin on teollisuudessa, palvelualalla ja satamahallinnossa. İzmir on erittäin tärkeä potentiaali. Mitä teit Izmirin kaupungille, joka sijoittuu maatalouden ja karjanhoidon kolmen parhaan joukkoon, mitä kannustimia annoit? Hallintoneuvoston jäsenet tarkastelevat İnciraltın suunnittelua. İZBANilla on tiettyjä ongelmia. Pyrimme lisäämään matkustajamäärän 2 miljoonasta 350 miljoonaan vuodessa. TCDD ei kuitenkaan tehnyt signalointia. Olen kamppailu, en voi selvittää sitä. He menevät TCDD: lle ja tapaavat. Ne kohdistavat Izmirin kehitykseen; silloin he ovat varajäseneni. Teen siitä päivän kruunun. Kaikki varajäsenet, myös CHP, seuraavat Izmirin liiketoimintaa valtion byrokratiassa. Olen kirjoittanut toiveemme ja toiveemme monta kertaa ja lähettänyt ne. Izmirin pääkaupunkiseutu, jota hän kutsui "tahalliseksi", kehitti tätä kaupunkia yksin ".
He eivät edes pyöri Izmiriin, eivätkä katso sitä
Izmirin kauppakorkeakoulun tiedekunnan jäsen. Oğuz Esen valmisteli ja 2004-2016 vuotta Izmirin keskushallinnon, 9.9 miljardin TL: n, Izmirin pääkaupunkiseudun kanssa yritysten kanssa korosti, että raporttiin tehty 11.9-miljardin investointi tuli esityslistalle. İzmirin pääkaupunkiseudun pormestari Aziz Kocaoğlu totesi, että İzmirin pääkaupunkiseudulla ei ole keskuspankin investointitukea senttiä lukuun ottamatta lain edellyttämää osuutta. Keskushallinto on hämmästyttävä Izmirissä. Ei edes viilentänyt viimeisenä aikana, se ei katso ollenkaan. Izmir 2016 55 miljardissa, 2017 64 miljardia veroa annettiin. Net 42 miljardia puntaa meni valtion talousarvioon; Menee. Hänellä ei ole mitään. Se vie sen sinne ja antaa sen, mutta tämän kaupungin tarpeiden kehittämiseen tarvitaan investointeja. He aikovat tehdä siitä joitakin. Jos 42-2 olisi investoinut miljardi puntaa, 3 olisi tehnyt 10 miljardia puntaa vuodessa. Mutta 30 on käyttänyt miljardia. Jos 9.9 miljardia käytettäisiin, kukaan ei olisi tunnustanut Izmiria. Emme voi myöskään. Izmir kehittyisi paljon nopeammin. Se hyödyntää Turkin kehitystä ", hän sanoi.
Hyvä on, kaikki!
Ohjelmassa pormestari Aziz Kocaoğlu, joka teki arvion kritiikistä "matkailu ei ole kaupunkia johtavien asialistalla", kiinnitti huomiota siihen, että Izmirissä ei ole muuta instituutiota, joka edistäisi matkailua yhtä paljon kuin pääkaupunkiseudun kunta. Pormestari Kocaoğlu jatkoi seuraavasti:
"Mikä laitos on se, joka yksin järjestää messut ja jonka liikevaihto on 2.5-3 miljardia liiraa vuodessa matkailualalle? He vastaavat tähän. İzmir Promotion Foundation perustettiin, ja se ei tehnyt mitään vasta 3 vuotta sitten. Otimme säätiön haltuun. Izmirin pääkaupunkiseutu 5 miljoonaa puntaa vuodessa säätiön rahansiirtoina, Izmir Turkissa ja yritämme mainostaa maailmassa. Kenenkään tehtävä ei ole mennä sanomalehteen ja antaa lausunto, puhua pienistä asioista, joita voi tapahtua päivittäin tai ei, yrittää horjuttaa kansaa; ei millään tavalla! Jokainen huolehtii liiketoiminnastaan. Osallistuuko kukaan matkailuun yhtä paljon kuin pääkaupunkiseudun kunta? Vaikka se on kulttuuriministeriön tehtävä, annamme 11 raunion sijaan 5 miljoonaa 500 tuhatta liraa kaivausten tukemiseksi ja esineiden paljastumisen varmistamiseksi. Kuinka paljon kulttuuriministeriö antaa kaivauksille rahaa? Kuinka paljon pääkaupunkiseutu maksaa İzmirin kaivauksista? He tarkastelevat ensin heitä, vertailevat kuka mitä teki ja sitten puhuvat. "
Jos he tulevat minulle ...
"Oletko ehdokas vaaleissa?" Presidentti Kocaoğlu vastasi kysymykseen: ”Katsomme. Jos he törmäävät minuun näin, olen ehdokas. Anna heidän pitää minut rauhallisena eivätkä hukuttaa minua. Tietysti kritiikkiä tulee olemaan. Tämä on luonnollisin oikeus, mutta ensin pistät neulan itseesi, sitten pussin edessäsi ”, hän sanoi.
Izmirin kaupunginjohtaja Metropolitan Municipality jatkoi sanojaan seuraavasti:
"Paterson Mansionin vieressä on 20-vuotias kulttuurikeskus. 15 vuotta vallassa ollut AKP-hallitus ei ole pystynyt valmistamaan kulttuurikeskusta. Valmistuimme vuonna 2006 Ahmed Adnan Saygun -taidekeskuksesta, jonka aloitimme rakentamisen vuonna 2008. Näimme valon Sabuncubelin tunnelissa, mutta emme voineet ajaa. On väärin sanoa, että "metro ei ole ohi, raitiovaunu on myöhässä". Minun ei ole oikein mainita kulttuurikeskusta ja Sabuncubelia. Tapahtuu vahinko, urakoitsija pakenee, maassa on ongelma. Näitä tapahtuu. Tärkeää on työskennellä hyvässä uskossa ja ratkaista ongelmia. Jos sanot "tämä on myöhässä", sanoisin "Milloin Sabuncubeli-tunneli perustettiin? Vuonna 2011. Mikä vuosi nyt on? Vuonna 2008, kun he rakensivat Istanbulin ja Ankaran metroja, he kirjoittivat meille ja sanoivat "rakennetaan metrosi". Sanoimme "rakenna Halkapınar-Otogar Buca -metrolla". Meillä oli myös alustava projekti Halkapınar-Otogar -metro-hankkeelle. Vuodesta 2008 vuoteen 2018 .. 10 vuotta on kulunut .. Liikenneministeriö rakensi metroaseman Istanbuliin ja Ankaraan. Se oli ministeri Binali Bey, joka on siitä päivästä tähän päivään asti myös İzmirin sijainen. Izmirissä ei tehty mitään. Halkapınar ei ole 4.5 kilometrin arvoinen. Annoimme sen hyvässä uskossa. Muuten olisimme tehneet tarjouksen 8.5 km: n Narlıdere-metrolinjan sijasta Halkapınar-Otogar -linjalle, koska se on ensisijainen autotalli. He eivät edes mainitse Buca-metroa. Et voi ostaa İzmiriä lataamalla adjektiiveja, jotka loukkaavat İzmirin asukkaita, joilla on erilaiset pätevyydet investoimatta İzmiriin ”.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi