CHP Istanbulin varapuheenjohtaja Sezgin Tanrıkulu toimitti Turkin suurelle kansalliskokoukselle tutkimuselokuvan väitteestä, jonka mukaan Istanbulin metrolinjat vahingoittivat yleisöä.
Tanrıkulun esittämä tutkimusehdotus on seuraava;
Topbaşia ja Uysalia koskeva julkinen tapaus väitteellä, että Istanbulin entinen pääkaupungin kaupunginjohtaja oli syyllistynyt "velvollisuuden väärinkäyttöön" ja "tarjouksen väärentämiseen" toteamalla, että hän suvautti suuria määriä tarjouskilpailut, että kunta peruutti tarjoukset vastineeksi rakennustöiden aloittamisesta ja aiheutti jälleen julkisia vahinkoja. pyydettiin avaamista. Rikosvalituksessa todetaan, että yritykset voivat vaatia peruutusmaksua tarjouksen peruuttamisen vuoksi, kun taas mainitaan, että vetäytymismaksu on 12 prosenttia 859 miljardin 10 miljoonan TL: n kokonaishinnasta ja aiheuttaa vähintään yhden miljardin TL: n julkisen tappion. Koska tarjous peruttiin, yrityksille aiheutuu vahinkoja, ja ne vaativat lisähäviöiden vuoksi voittoja näistä huutokaupoista. Tämän määrän uskotaan olevan noin 1-2 miljardia liiraa.
Kunnan selitykset ja perustelut, joiden mukaan tarjousten peruuttaminen '' voidaan tehdä taloudellisemmin ja nopeammin '' ja että linjoja jatketaan ja hanke arvioidaan uudestaan konsortiona, arvioidaan hankkeet, joissa on 6 yritystä ja 6 erillistä tarjousta ja 300–400 miljoonan liiran tappio kustakin yrityksestä. syntyy ristiriita.
6-metrolinja, jonka tarjous on peruutettu ja tarjoushinnat ovat seuraavat:
"-Kaynarca-Pendik-Tuzla -metrolinjan tarjoushinta on miljardi 1 miljoonaa TL."
"Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli -metrolinjan tarjoushinta on 2 miljardia 342 miljoonaa TL."
"- Ümraniye-Ataşehir-Göztepe -metrolinjan tarjoushinta on 2 miljardia 469 miljoonaa liiraa."
"-Kirazli-Halkalı Metrolinjan tarjoushinta on 2 miljardia 414 miljoonaa TL. "
"- Başakşehir-Kayaşehir -metrolinjan tarjoushinta on 969 miljoonaa liiraa."
"- Mahmutbey-Bahçeşehir -metrolinjan tarjoushinta on 3 miljardia 49 miljoonaa TL."
Vaikka näiden linjojen reitti ja toteutettavuustutkimukset määritetään, on tarpeen selittää, onko liikenne-, meri- ja viestintäministeriöltä saatu tekninen raportti. Istanbulin ympäristösuunnitelmassa on tarpeen tutkia yksityiskohtaisesti, sisältyvätkö nämä linjat suunnitelmaan ja onko kokonaisvaltainen arviointi kuljetussuunnitelman kanssa.
Tutkitaan ja arvioidaan toteutettavuus- ja tarjouspöytäkirjatekstejä ja viitataan osapuolten mielipiteisiin Istanbulin metrolinjojen liikennesuunnitelman puitteissa; Hankintalainsäädännön ja siihen liittyvien sopimuspöytäkirjojen tutkimiseksi ja tutkimusten tekemiseksi esitämme tarvittavat vaatimukset parlamentaarisen tutkimuksen avaamiseksi perustuslain 98 artiklan ja asetuksen 104 ja 105 artiklan mukaisesti.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi