5 kysymystä BTS: ltä TCDD: lle työtapaturman jälkeen!

United Transport Workers Union (BTS), Kırklareli TCDD'e ilmoitti onnettomuudesta, joka tapahtui sähköasemalla.

Yhdistyneen liikenteen työntekijöiden liitto (BTS), joka teki lausunnon Kırklarelin TCDD-asemasta tapahtuneesta työtapaturmasta, totesi, että onnettomuuden syy oli 5in sääntely vuosia sitten. TS 5 vastasi erilaisista jänniteryhmistä ja henkilöstöstä, joka vastasi työstä, erillisistä jänniteryhmistä ja laitteista erillisen 4: n päällikön alaisuudessa TCDD senen uudelleenjärjestelyohjelman nimissä.

Edirne Electrification Chief Worker Gultekin Ulus TCDD'ya-kaupungin 15.30'da Kırklareli Büyükmandıra -alueella, joka työskenteli korkean jännitteen alueella, loukkaantui vakavasti, kun se kiinnitettiin sähköasemalle.

BTS teki aiheesta kirjallisen lausunnon, tämäntyyppisen työpaikan henkilökunnan energian, jonka vastaanottaja on 154 tuhat volttia, sanomalla, "Luvaton, luvaton ja korkeajännitteinen kuljettajan lisenssi ilman EKATia ei voi tulla tänne, kuten työ ei koskaan toimi", hän sanoi.

BTS: N SELITYS ON
Valitettavasti olemme täällä jälleen, koska onneton tapaus. Työntekijämme Edirne Electrification Chiefistä vastaava kollegamme, Gültekin Ulus, sai suuren jännitteen TCDD: n työskentelyssä Büyükmandıran kaupungissa Kırklarelin maakunnassa 11.01.2018issa 15.30issa ja loukkaantui vakavasti ja myöhemmin loukkaantui intensiivihoidossa Edirnen lääketieteellisen tiedekunnan tutkimussairaalassa. hoito on käynnissä.

Tämä kivulias tapahtuma, joka on herättänyt sydämemme, on jälleen kerran osoittanut, kuinka paljon olemme jääneet jälkeen maan työturvallisuuden ja lainsäädännön noudattamisen kannalta elinkeinoelämässä.

154.000 Volt on energia, jota tämäntyyppisessä työpaikassa työskentelevä henkilöstö käsittelee. ilman lupaa, luvattomia ja korkeajännitteisiä ajokortteja, EKAT, hän ei voi päästä näihin paikkoihin eikä voi osallistua opintoihin.

19 maaliskuussa 2010issa, eli 8 vuotta sitten, energia- ja luonnonvaraministeriö teki päätöksen tai pikemminkin lopetti käynnissä olevan keskustelun; 1000 on päättänyt, että kaikkien työntekijöiden, jotka työskentelevät volttia ja enemmän, on saatava EKAT-sertifikaatti, joka on İzinin työlupa, joka toimii korkean jännitteen alaisuudessa nykyisissä tiloissa, ja on selvästi korostettu, että rautateitä ei koskaan voida soveltaa poikkeukseen.

Tämän päätöksen jälkeen kaikki henkilöstö, joka aloitettiin TEDAŞn ja TEİDAŞ: n pääosastojen EKAT-kursseille, hankkii EKAT-todistuksen, jota rautateiden henkilökunta ei ollut vuosia.
Kuitenkin jotkut johtajat, jotka eivät tienneet, mistä syystä palvelivat, lobbailivat vain, ettei heillä ollut tätä EKAT-todistusta, ja maaliskuussa 21, TCDD: n pääosasto kirjoitti kirjeen energia- ja luonnonvaraministeriölle ja kysyi, kuuluivatko rautatiet EKAT-todistukseen. Energia- ja luonnonvaraministeriö totesi artikkelissaan, että tällainen kommentti voidaan tehdä, mutta korosti myös, että sähkövirran nykyinen laitosasetus on AMIR.

Joidenkin TCDD: n byrokraattien ja johtajien ponnisteluilla, jotka tulkitsivat tämän artikkelin virheellisesti ja mielivaltaisesti "ei ole velvollisuutta hankkia EKAT-todistusta", 2 lopetti henkilöstön lähettämisen EKAT-kursseille vuosia sitten.
Ystävämme Gültekin Ulus, tämän tuskallisen tapahtuman uhri, ei ole saanut EKAT-todistusta. Ei ole selvää tietoa siitä, onko laitosten valvojalla Saim Şahinilla, joka on vastuussa 2-tason alusta, EKAT-todistus. Lisäksi ei tiedetä, onko 1ista vastaava laitosvalvoja Hüseyin Fırtın.

Kuten ministeriö ilmoitti maaliskuun 19-kirjeessä, 2010: ssa (yksi) tulisi olla vähintään yksi 1 (yksi) sähköinsinööri, mutta tällaisissa työpaikoissa ei ole sähköinsinöörejä tai heitä ei käytetä tällaisissa töissä.

Tapahtuman toinen ja tärkein näkökohta on se, että se on ala-asema. Ala-asemat altistuvat alun perin 154.000 Volt -energialle ja alin jännite 27.500 Volt. Näiden paikkojen osalta 5 oli aikaisemmin Transformer Chiefs ja näihin aloihin erikoistunut henkilöstö. Samoin on olemassa niin sanottuja energialähetyslinjoja, joissa sähköjunissa toimivat sähköveturit saavat / käyttävät energiaa, ja kaikkien näiden paikkojen kunnossapito ja korjaukset, joissa on jännitystä 27.500-30.000 Voltin välillä, ovat valvontakeskuksen päälliköiden ja heidän erikoistuneen henkilöstönsä valvonnassa. Näiden suurjännitelinjojen keskitetyn ohjauksen teki Telecom Chiefs tietyissä maantieteellisissä keskuksissa.

TCDD X: n X Restruktureen 5-vuosien takaisinosto-ohjelman puitteissa tämä 3 kerättiin sähköistyspäälliköiksi yhdistämällä erilliset työ- ja työpaikat ja lisäämällä sähkötyöt.

Tällä tavoin 4 vastasi erilaisista jänniteryhmistä ja työstä vastaavasta henkilöstöstä, ja yhtäkkiä 220 Voll 150.000 Voltiin vastasi eri jänniteryhmistä ja laitteista. Siten kehotettiin paljastamaan eri aloille erikoistunut henkilöstö, työ ja jännitys mahdollisiin työtapaturmiin. Huolimatta siitä, että unionimme voitti valtioneuvostossa nostetun kanteen ja peruutti sulautumiseen liittyvän yleisen järjestyksen 480, TCDD: n pääosasto ei toteuttanut tätä päätöstä eikä avannut vanhoja työpaikkoja uudelleen.

Ja eilen 11 ilmestyi tammikuussa 2018 odotettavissa olevaan tuskalliseen tapahtumaan. Kollegamme Gültekin Ulus, joka loukkaantui vakavasti, oli alun perin Kanarian päällikön alkuperää oleva kollega, joka ei luonnollisesti kyennyt ymmärtämään asemilta ja työpaikoilta. Koska EKAT-todistusta ei ole, sillä ei ole ehtoa osallistua koulutukseen saadakseen EKAT-todistuksen, koska hän on valmistunut koulusta.

Tämä tuskallinen tapahtuma, joka osoittaa, kuinka väärin nämä työpaikkaliitot aiheuttavat muita kysymyksiä tapahtuman takana: Nämä;

1-Tapahtumapäivänä huoltotöitä tehdään Büyükmandıra-asemalla, ja sen tekee yksityinen yritys. Tässä tapauksessa miksi tämä ystävä on otettu täällä ilman kumppania tai vastuullista tai valtuutettua henkilöä?

2-Daily / Weekly -työohjelma, joka tehdään ja kuka tulee olemaan kirjoittajana mukana oleva kumppani, miksi tätä ystävää ei otettu mukaan kumppaniin?

3-Miksi tämän ystävän oli sallittu kiivetä ala-aseman pylväisiin työpaikalle, jonka yritys tarvitsee tehdä?

Vaikka TCDD on 4-huolto, ei ole selvää, miksi yksityisyritysten työntekijät ovat paikalla. Ihmettelen, oliko Gültekin Ulus, joka loukkaantui vakavasti, ollut työtapaturmassa, kun hän teki yksityisen yrityksen työtä? Ovatko he ryhtyneet kaikkiin tarvittaviin varotoimiin työalueella? Mitä työturvallisuusmääräyksiä on sovellettu? Ovatko suojaavat materiaalit täysin käytössä? Onko työturvallisuussuunnitelma valmisteltu ennen työn aloittamista? Kuka määräsi työntekijän menemään napaan, vaikka sähköä ei leikattu?

5-Kuka on velvollinen pakottamaan nämä henkilöt pääsemään näihin ala-asemiin, vaikka heillä ei ole valtuuksia, osaamista, tietämystä ja tietämystä ja EKAT-dokumentteja?

Nämä kysymykset ja niiden vastaukset ovat tärkeitä ja niitä on tutkittava nopeasti. Tämä tuskallinen tapahtuma on jälleen kerran nähnyt, kuinka vaarallista on yhdistää erilliset työpaikat ja yritykset, kuten muuntaja, katu, telecomand ja sähkötyöt.

TCDD: n johtajat, jotka eivät oppineet tästä tapahtumasta ja muista tapahtumista, yhdistivät viime vuonna nämä tilat ja tieliikennekeskukset mukaan lukien ja perustivat Bakımin rautatiehuollon osaston bağlın ja siihen liittyvän maakuntajärjestön. Ja nykyään; Sähköistyspäällikkö (koostuu 4in erillisestä työpaikasta ja alueesta), Signalisointi- ja viestintäpäällikkö (koostuu 15in erillisestä työpaikasta ja alueesta), GSM-R-päällikkö (koostuu 13ista erillisestä työpaikasta ja alueesta) sekä työpaikkojen ja töiden apulaispäällikkö. , Tilanvalvonta, insinööri, teknikko, teknikko, vastuuhenkilön nimi, niin että 20in erillinen työpaikka "yksi henkilö" yrittää tehdä. Ikään kuin tämä ei riitä, he yrittävät saada nämä henkilöt vastaamaan tien korjauksesta. Tämän infrastruktuurin luomiseksi on laadittu yleinen tilausluonnos 105.
Tämä on katkera merkki siitä, että rautatiehallinnon väärä politiikka ja käytännöt eivät toimi. Ja kun tie on lähellä, TCDD: n hallinnon ja asianomaisten ministeriön byrokraattien tulisi oppia tästä tuskallisesta tapahtumasta ja lopettaa tämä fiasko ja luopua työpaikkojen sulautumisista. Samaan aikaan väärät ja laittomat säädökset tai asiaa koskevat luonnokset olisi peruutettava / peruutettava. Tällaisten tuskallisten tapahtumien estämiseksi kaikkien asiaankuuluvien henkilöiden tulisi osallistua EKAT-kursseille ja sähkötekniikan henkilökunta tulisi perustaa tällaisiin työpaikkoihin.

Muuten tällaiset loukkaantumiset / kuolemaan johtavat työtapaturmat lisääntyvät edelleen nopeasti tässä ja kaikissa muissa työpaikoissa. Tämä väärä politiikka on myös vähentänyt / vähentänyt rautatiehallintoa ja työturvallisuutta.

Tämä lausunto, jonka olemme tehneet aiheesta, on myös rikosoikeudellinen kantelu oikeudellisessa ja hallinnollisessa mielessä ja aiheuttaa nämä tapaukset, luo lainsäädännöllisiä puutteita, pakottaa työntekijät tekemään tuntemattomia töitä, harjoittaa liiketoimintaa laittomilla tilauksilla ja pidättäytyy tekemästä oikeudellisia hakemuksia tältä osin. liiketoimi olisi aloitettava viipymättä ja vastuussa olevat henkilöt olisi rangaistava.