Automaattisektorin johtava tuotemerkki Mitsubishi Electric tuki tunnelointiyhdistyksen järjestämää Kansainvälistä tunnelointisymposiumia Silver Sponsorshipin kanssa. Sijaitsee Mitsubishi Electric Turkki puhujana tilaisuudessa Tehdasautomaatio tehdasautomaatiojärjestelmien liiketoiminnan kehittäminen ja Suurprojektit johtaja Hosni Dokmeci, kertoi yli tuhat ratkaisuja Marmaray Project 500 päivittäinen matkustajakapasiteetti tuotemerkin. Dökmeci kertoi Mitsubishi Electricin suunnittelemasta 100-redundanssia koskevasta ohjausjärjestelmästä, jossa on maailman syvin upotettu putkitunneli, Dökmeci, että kaikki on valmis matkustajien turvallisuuteen järjestelmässä 7 / 24.
Alan edustajat eri puolilta maailmaa tapasivat tunnelointiyhdistyksen järjestämässä kansainvälisessä tunnelointisymposiumissa, jonka aiheena oli ”Tunnelointihaasteet X Wyndham Grand Istanbul Levent -hotellissa 2-3: n välillä joulukuussa. Automaatioalan johtava tuotemerkki tapahtuman tukema Mitsubishi Electricin Silver Sponsorointi, Turkki Mitsubishi Electric Factory automaatiojärjestelmät Tehdasautomaatio johtaja, liiketoiminnan kehittäminen ja Suurprojektit tapahtui Hosni Dokmeci esitys. Dökmeci puhui Mitsubishi Electricin ratkaisuista, jotka yhdistivät voimansa Taisei Oyj: n kanssa, joka on kunnioitettava paikka erityisesti suurissa rakennushankkeissa maailmassa, Marmaray-projektissa, jossa on maailman syvin upotettu putketunneli ja 500, jonka matkustajakapasiteetti on yli 1000.
Mitsubishi Electricin palvelut Marmarayssa
Mitsubishi Electric toiminnan laajuus alueella infrastruktuurihankkeiden Turkissa Marmaray "Station Information and Management System Project" suorittaa joka ilmentää Hosni Dokmeci, kertoi palvelun brändin Marmaray seuraavalla tavalla; ”Mitsubishi Electricin Marmaray BC1 Bosphorus Crossing -projekti; Kehittyneen teknologian automaatiolaitteet sisältävät suunnittelun ja suunnittelun, projektisuunnittelun, ohjelmistojen ohjelmoinnin, laitteiston asennuksen, käyttöönoton, koulutuksen ja huoltotuen. Teimme sähkömekaanisten laitteiden hallinnan ja seurannan tunneleissa, kaikissa asemissa, ilmanvaihtorakennuksissa ja generaattorirakennuksissa. Lisäksi olemme toteuttaneet skenaariot, joita tarvitaan kahden TEIAS: n ja molemmilla puolilla sijaitsevien generaattoriryhmien syöttämiseen Marmarayn energiajärjestelmiin.
Marmaray Bosphorus Crossing Projectin puitteissa Mitsubishi Electric toimii tunneleissa; ilmanvaihtojärjestelmän valvonta ja valvonta, savunpoistoskenaarioiden käynnistäminen, pysäyttäminen ja seuranta, tulvaporttien avaaminen ja sulkeminen, viemärijärjestelmän valvonta ja hälytysten seuranta, valaistuksen seuranta ja valvonta, ympäristön mittausjärjestelmien seuranta, palohälytys- ja sammutusjärjestelmien seuranta. Tuotemerkkimme työ asemien ja ilmanvaihtorakennusten valvonnassa ja yhteisten tilojen ja huonepuhaltimien valvonnassa, pienjänniteverkon ja UPS-järjestelmien ohjaus ja valvonta, palo- ja sammutusjärjestelmien valvonta, yhteisten tilojen valaistuksen ohjaus ja seuranta, puhtaan veden, likaisen ja jäteveden valvonta portaiden ohjaus ja valvonta koostuvat hissien valvonnasta. "
7 / 24 100-redundantin ohjausjärjestelmä
Dökmeci antaa tietoa Marmaray-ohjausjärjestelmästä, jonka Mitsubishi Electric on suunnitellut 100in tarpeettomaksi. Marmar Marmaray-ohjausjärjestelmä 37 / 107 toimii 750 bin -laitteiden seuranta- ja ohjauspisteellä, 100 bin-ohjelmiston seuranta- ja ohjauspisteellä, 7-operaattorin näytön ohjaussivulla ja 24-mittarilähetyskaapelilla. Tällä tavoin esimerkiksi tunnelin tulipalon sattuessa käyttäjät voivat ottaa yhteyttä junan kuljettajaan kyseisessä tapahtumapaikassa ja määrittää ilmavirran suunnan matkustajan ja savun poistamiseksi. Näin järjestelmä voi ohjata käyttäjää minimoimaan virheiden mahdollisuuden ja aloittaa helposti määritetyn tuuletusskenaarion. "
Kaikki matkustajien turvallisuuteen
Dökmeci totesi, että kaikkia Marmaray BC1 Bosphorus Crossing Projectin sähkömekaanisia järjestelmiä valvoo ja valvoo SCADA-järjestelmä SIMS (Station Information Management System); Tünel Näistä osajärjestelmistä tunnelin ja aseman ilmanvaihto, sähkönjakelujärjestelmät, valaistus, tulvaportit, palonhavaitsemis- ja sammutusjärjestelmät ovat kriittisiä. Kaikki tämä ohjataan ja valvotaan täydellisen irtisanomisen yhteydessä Mitsubishi Electricin suunnitteleman infrastruktuurin kanssa. Tunneliin on asennettu myös täysin tarpeeton kuituinfrastruktuuri. Kussakin asemassa aliverkkojen hallinta tapahtuu ilman keskeytyksiä irtisanotut PLC: t. Systeemien jatkuvuus, jotka ovat erittäin tärkeitä maanalaisissa metrojärjestelmissä, on erittäin arkaluonteinen kysymys, kun sitä arvioidaan matkustajien turvallisuuden kannalta.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi