Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan, ”(Gebze-Halkalı Suburban Line) Edistyminen CR3-projektissa on toistaiseksi 67 prosenttia, tämä on tärkeä luku. Viime kuukausien kiihtyvyydestä riippuen voimme nostaa sen yli keskimäärin 5 prosenttia kuukaudessa. Se tarkoittaa, että; Viimeiset 33 prosenttia saadaan aikaan 6–6,5 kuukauden aikana. Sitten hienolla ammattitaidolla olemme saaneet projektin valmiiksi elokuussa, mukaan lukien signaali syyskuun lopulla. " sanoi.
Arslan, Gebze-Halkalı Esikaupunkilinja löytyy työmaalta. Arslan, joka sai tietoa viranomaisten tekemästä työstä hankkeessa, antoi lausunnon toimittajille tarkastelun jälkeen.
Gebze Marmaray-projektilla Halkalı Arslan kertoi tutkineensa esikaupunkilinjojen integroinnin yhteydessä tehtyä työtä reitin varrella, ja että Istanbulin asukkaat ovat erittäin tyytyväisiä Marmarayhin, jota on käytetty vuodesta 2013.
Arslan totesi, että 229 miljoonaa ihmistä on tähän mennessä käyttänyt Marmaray-projektia, ja sanoi:
"Istanbulille on kuitenkin paljon tärkeämpää Gebzestä Söğütlüçeşmeen ja jopa Ayrılıkçeşme Aasian puolella ja Kazlıçeşme Euroopan puolella. HalkalıKunnes esikaupunkijärjestelmät ovat metrostandardin mukaisia ja integroituvat Marmaray-projektiin ja muuttuvat keskeytyksettä, se on myös Gebzestä Marmaray-ajoneuvoilla. Halkalımatkustaa 114 aseman reitti 43 minuutissa.
Tämä oli meille erittäin tärkeää. Tutkimme hankkeen reittiä. 2018in lopussa HalkalıNäemme, että olemme päässeet erittäin hyvään pisteeseen tämän keskeytymättömän metrostandardin päässä Gebzestä Gebzeen. Aikaisemmin urakoitsijoistamme johtuen työt olivat häiriintyneitä, irtisanomisia, teimme tarjouksia uudelleen. Koko tällä 64 kilometrin reitillä tehdään erittäin kuumeista työtä. "
Ilmaistessaan, että 3 on erillinen linja linjalla, Arslan sanoi, että 2-linja palvelee lähijunia ja yksi niistä palvelee kaupunkiliikennettä ja kansainvälisiä junia.
Arslan, lähiliikenteen linjat menneisyydessä, keskinäiset ja kansainväliset kuljetukset tehdään samoilla linjoilla, muistuttaen, tämä tilanne voi aiheuttaa ongelmia, hän sanoi.
Hän totesi, että Marmaray-ajoneuvot käyttävät nyt T1- ja T2-linjoja, kun taas T3: ta käyttävät kaukolento- ja kansainväliset junat, mukaan lukien suurnopeusjunat.
- Projektin CR3-osuudessa edistyminen on toistaiseksi 67 prosenttia, tämä on tärkeä luku. Viime kuukausien kiihtyvyydestä riippuen voimme nostaa sen yli keskimäärin 5 prosenttia kuukaudessa. Tämä tarkoittaa, että loput 33 prosenttia saadaan valmiiksi 6-6,5 kuukauden kuluessa. Sitten hienolla ammattitaidolla olemme saaneet projektin valmiiksi elokuussa, mukaan lukien signaali syyskuun lopulla. " jakoi tietonsa.
"Linjamme Gebze-Pendikin välillä ovat valmistumassa"
Arslan totesi, että tutkimusalueen työskentelyalue on noin 20 kilometriä Euroopan puolella ja 43 kilometriä Anatolian puolella, ja antoi seuraavat tiedot:
”Yhteensä 63 kilometriä. Olimme jo aiemmin suorittaneet noin 20 kilometriä Gebzestä Pendikiin, pikajunamme olivat tulossa Pendikiin. Linjamme, jotka palvelevat myös Gebzen ja Pendikin välisiä esikaupunkijunia, joita kutsumme T1: ksi ja T2: ksi, ovat valmistumisvaiheessa, vain signaaliosa puuttuu. Tavoitteenamme on saada koko 2018 kilometrin reitti rakentamiseen, infrastruktuuriin ja sähkömekaanisiin järjestelmiin valmiiksi elokuussa 63, saada kiskot kokonaan päätökseen ja suorittaa signaalitutkimukset koordinoidusti syyskuun loppuun mennessä.
Siksi olemme suorittaneet testiprosessimme kolmen kuukauden jaksolla syyskuusta joulukuuhun. Joulukuun 3 lopusta alkaen Istanbulilaiset, jotka tulivat Istanbuliin Gebzestä HalkalıHe saavat metron vakiopalvelun Marmaray-ajoneuvoilla. "
Arslan, samoin kuin itä-länsi-akselin projekti, mukaan lukien sukellusvene Marmaray-sukellusvene 76-kilometrin reitti, sekä keskeytymättömän palvelun tarjoaminen toistaiseksi ja suunniteltuna 15-erillisen rautatiejärjestelmän jälkeen tulee integroituun 11-asemaan.
"Marmaray-projektilla tehtiin remontti ja modernisointi noin sadassa taiderakennuksessa"
Ahmet Arslan, 3 Story Istanbul Grand Tunnel, on tehty, sanoi, että tarjous järjestetään ensi vuonna, hanke palvelee sekä ajoneuvoja että rautatiejärjestelmiä, sanoi, että hanke on integroitu Marmaray Project Söğütlüçeşme -asemalle.
Arslan sanoi, että silta, viadukti ja alikulkutyyppi on uudistettu ja modernisoitu 100-taideteoksessa yhdessä Marmaray-projektin kanssa.
"Vielä tärkeämpää on, että uudistamme ne koko Marmaray-reitin varrella, mukaan lukien juomavesi, viemäriverkko, maakaasu ja sähköinfrastruktuuri, Istanbulin liikenteen pääsuunnitelman mukaisesti tavalla, joka palvelee modernilla tavalla tulevaisuudessa. Projekti yhdistetään valokuitukaapeli-infrastruktuuriin Kandillin observatorioon, kun seismisessä tilanteessa on ongelma, voimme ottaa yhteyttä Kandilliin välittömästi ja toteuttaa tarvittavat toimenpiteet. Teemme myös kaikenlaisia varotoimia turvallisuuden ja tulipalon suhteen. Rakennamme 43 asemalle asemia, joissa kymmenen 225 metrin sarjaa Marmaray voi pysähtyä. "
Arslan ilmoitti, että nykyisiin asemiin lisättiin 3 uutta asemaa, yksi Darıcassa, yksi Kartalin ja Rahmanlarin välillä ja yksi Florya Yesilyurtin välillä.
"Pystymme ajamaan junaa noin 128 sekunnissa"
Kun hanke saatiin päätökseen ja todettiin, että Armstrongin tapaus tuli noin 128 sekunnin junalle, yritys voitti tarjouksen 440 Marmaray -ajoneuvosta, jonka mukaan 300 niistä valmistetaan Turkissa.
Arslan korosti, että jarrutuksen aikana kulutettu energia voidaan muuttaa sähköenergiaksi ja käyttää ja ajoneuvot ovat moderneja ja sähkönkulutus on vähäistä.
Arslan antoi seuraavat tiedot:
"Eilen sanoimme, että 229 miljoonaa ihmistä on tähän mennessä käyttänyt Marmarayta. Kun koko järjestelmä avataan vuoden 2018 loppuun mennessä, odotamme Marmarayn ja näiden järjestelmien käyttävän 75 tuhatta yksisuuntaista matkustajaa tunnissa, 150 tuhatta kaksisuuntaista matkustajaa ja miljoona 1 tuhatta matkustajaa päivässä. Jos nämä integroidaan muiden 200 rautatiejärjestelmän kanssa 11 asemalla, integroimme rautatiejärjestelmät, joita päivässä käytetään noin 15–10 miljoonaa matkustajaa. Marmaray-projekti palvelee myös tavaraliikennettä Euroopan ja Aasian välillä. Ankarasta lähtevät suurnopeusjunamme tulevat toistaiseksi Pendikiin, ja he voivat mennä Haydarpaşaan, kun projekti on valmis. "
"Tänään 2 621 XNUMX ihmistä työskentelee tässä projektissa intensiivisen työn kanssa"
Arslan totesi työskentelevänsä hankkeen nopeuttamiseksi, jotta se häiritsisi kansalaisia hankkeen alimmalla tasolla ja että sidosryhmät tekevät työtä herkästi tässä mielessä.
"Jos otamme huomioon noin 3 63 työntekijää, urakoitsijaa, konsulttia ja alihankkijaa, noin 2 hallintohenkilöstöä ja insinööriystäviä työskentelee 600 kilometrin projektissa, jota kutsumme CR2: ksi. Tänään 621 tuhatta XNUMX ihmistä työskentelee tässä projektissa intensiivisen työn kanssa. " Arslan sanoi projektin puitteissa, että käyttö- ja hallintakeskus on Maltepessä, jos ilmenee toimintahäiriöitä, HalkalıHän selitti, että tulee olemaan työ, jossa käyttö- ja ohjauskeskus varmuuskopioidaan.
Suurnopeusjunat ja kaukoliikenteen junat pysähtyvät myös 7-asemalle Arslanissa.
"Tavoitteenamme on tehdä Marmaray-projektista keskeytymätön ja antaa 76 kilometriä kansamme palvelukseen"
Arslan korosti, että Istanbulin asukkaita saattaa häiritä projektin puitteissa tehty työ, "Siinä mielessä pyydämme anteeksi istanbulilaisia. Mutta Istanbulin asukkaat myöntävät, että tämä projekti on kiihtynyt ja tehnyt kovasti töitä. "Vaikka olisimme aika ajoin epämukavia, otamme mielellämme sen itsestäänselvyytenä, koska saamme metropalvelun Marmarayn laadulla ja mukavuudella vuotta myöhemmin." he sanovat. Kiitämme heitä suuresti. " käytti ilmaisuja.
Arslan kertoi, että monet instituutiot ja organisaatiot ovat ratkaisukumppanuuksia, että he tekevät yhteistyötä kulttuuri- ja matkailuministeriön kanssa tuodakseen tämän reitin historialliset varat Istanbuliin.
Ahmet Arslan, samalla kun se toi esiin tulevaisuuden, toisaalta ilmaisi päivän historian, sanoivat:
”Tämä on tyytyväisyytemme. Istanbulin todistettu historia oli 2 vuotta, mutta todistettu historia vietiin 500 vuotta sitten Marmaray Yenikapı -aseman löytämien hautojen ja siellä olevien jäänteiden kanssa. Marmaray on tarjonnut tällaisen palvelun. Haluamme kiittää presidentti Recep Tayyip Erdoğania ja pääministeriämme Binali Yıldırımiä tuesta. Kiitämme kaikkia, jotka osallistuvat eilisestä päivään. Tavoitteenamme on tehdä Marmaray-projekti, joka tunnetaan nimellä "vuosisadan projekti" ja jolla on silmä maailmaa, keskeytyksettä ja antaa 6 kilometriä kansamme palvelukseen. "
Ministeri Arslan käytti tutkimusten puitteissa kauhaa ja otti kuvia rakennustyömaiden työntekijöistä ja toimittajista.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi