”TRANSIST 10, Istanbulin kuljetuskongressi ja messut järjestettiin tänä vuonna 2017.su 02in torstaina torstaina, Istanbulin kongressikeskus Lütfi Kırdar Rumeli Hall İsa Apaydınavattiin.
ARSLAN: KULJETUSTYYPPIEN INTEGROITTAMINEN on erittäin tärkeää
UDH-ministeri Arslan totesi seremoniassa pitämässään puheessa, että kuljetus on osa elämää, sanoen, että hän tuli Istanbuliin ensimmäistä kertaa vuonna 1977 ja että heillä oli ajoittain suuria vaikeuksia.
”Olin pääinsinööri Pendikin telakalla presidenttimme puheenjohtajakaudella. Tuolloin oli tärkeää löytää ratkaisuja Istanbulin kuljetusongelmiin ja osoittaa, että kaikkien kuljetusmuotojen integrointi toisiinsa oli ratkaisujen tuottamisen yhteydessä erittäin tärkeää. Kuten joku, joka kokee nämä ongelmat ja on ratkaisun sidosryhmä, sanon, että jos pystyt ratkaisemaan Istanbulin kaltaisen kaupungin julkisen liikenteen ongelman, sinulla ei ole epäilystäkään siitä, että löydät ratkaisuja kaikkialta maailmasta. "
Arslan, sellainen kokemus, jonka he saavat Istanbulin kuljetuksesta tietääkseen, mikä asuminen on yhtä tärkeää kuin integraatio keskenään, ja Turkin liikenneunionin mukaan se antaa heidän mennä töihin tuottamaan ratkaisuja viestintään.
Arslan Turkista ympäri vuoden 2003 selittämällä, mitä he ovat tehneet tänään, kaikkien liikennemuotojen seurauksena suunnitellun Tutkimuksen mukaan he ottavat paljon tapoja.
"OLEMME MAAILMAN KAHDEKSAS YHT-KÄYTTÖMAA, KUUDES EUROOPASSA"
Arslan huomautti, että he tekivät rautateistä jälleen valtion politiikan, "Vuoteen 1950 asti maahan rakennettiin keskimäärin 134 kilometriä rautateitä vuodessa. Vuosina 1950–2003 rautatiet hylättiin kohtaloonsa. Rautateitä on rakennettu 53 kilometriä 945 vuoden aikana. Keskimäärin 18 kilometriä vuodessa. " hän totesi.
Turkki on tänään maailman kahdeksas, totesi, että Euroopasta kuudenneksi tuli maa, jossa nopeiden junien operaattorit Arslan, "Maamme on 8 prosenttia väestöstä, joka on Ankara, Konya, Eskisehir, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik ja Istanbul esiteltiin suurnopeusjuna. " Hän puhui muodossa.
Arslan, 11 tuhat kilometriä rautatieverkkoa lähes 10 tuhat kilometriä uudistettua muistutti, tänään, uudet rakennustyöt jatkuvat yli 4 tuhat kilometriä, hän lisäsi.
Rautateitä valmistettaessa; Arslan huomautti pitävänsä tärkeinä satamien, organisoitujen teollisuusvyöhykkeiden, suurten tehtaiden ja suurten lastauskeskusten yhdistämistä, ja sanoi, että logistiikkakeskuksen rakentaminen 5-sijaintipaikassa jatkuu ja rakentaminen on valmis.
Arslan sanoi Bakun, Tbilisi-Karsin rautatien merkityksestä: "Se on projekti, joka koskee kaikkia tämän reitin maita Lontoosta Pekingiin ja täydentää keskikäytävää. Se on ylpeys meille ja maallemme. Toivottavasti onnea maallemme ja ihmiskunnallemme. Koska olemme saaneet valmiiksi erittäin tärkeän ketjun puuttuvan linkin. " löysi arvioinnin.
ENT integroimme molemmat puolet Gebzestä Halkaliin ”
Arslan totesi, että esikaupunkijärjestelmien tuominen Istanbulin molemmin puolin metrostandardiin on yksi heidän tärkeistä suunnitelmistaan, Arslan sanoi: "Olet sulkenut esikaupunkilinjat, mutta Istanbulin asukkaat eivät tee työtä. On ilahduttavaa, että äskettäin on vastaanotettu valituksia "Työskentelet 24 tuntia vuorokaudessa, joskus häiritset meitä yöllä". Siksi pyydämme Istanbulin asukkaita pahoittelemaan haittoja, mutta heidän tulisi tietää, että esikaupunkijärjestelmät muutetaan metrostandardiksi Gebzestä. HalkalıLisäämme yömme päiväämme kuljettaaksemme Marmaray-laadulla ja Marmarayn ajoneuvoilla.
Viimeistelemme koko järjestelmän ennen vuoden 2018 loppua. Molemmat puolet Gebzestä Halkalı'Integroimme heidät toisiinsa ja otamme heidät Istanbulin palvelukseen. Istanbulilaisten tulisi tietää, että integroimme melkein kokonaan pääkaupunkiseudun rautatiejärjestelmiin. " hän puhui.
APAYDIN: RAUTITEEN ALAT Kultainen ikä
TCDD: n pääjohtaja İsa Apaydın ja paneeli Liikennemuotojen ja kaupunkiliikenteen integrointi.
Apaydın puhui esityksessään rautatiealan kehityksestä, nykyisistä ja meneillään olevista linjahankkeista, tavoitteista, investoinneista, kotimaisista ja kansallisista rautatiehankkeista sekä T & K-toiminnasta.
Korostaen, että valtion rautatiet ovat 161: n vuosittainen perustaja, ja muistuttaen, että rautatie elivät rautateiden kultakauden ottomaanien rakentamista linjoista ja tasavallan ensimmäisinä vuosina ilmoitetusta rautateiden mobilisoinnista, valitettavasti vain 1950 km -rautatiet rakennettiin vuodessa 18 km: n jälkeen. jopa. 2003-vuoden jälkeen presidentti, pääministerimme ja silloin liikenneministeri uskoivat, että rautatiet ja niiden investointien lisääminen merkittävällä tavalla eivät luopuneet tästä rautateiden tarjoamasta tuesta ja tosiasiallisessa merkityksessä nykyisten työntekijöiden ja 2003 tuhannen työntekijän tuella voi sanoa, että todellinen kulta-aika. "Hän sanoi.
"LISÄTÄMME PÄÄKENNYTYMMEmme 2023 KM IN 25.000"
Ilgili Mitä tulee rautateiden nykytilaan, nykyisten linjojemme pituus on 12.608 km, mukaan lukien suurnopeusjunalinjamme. Suurnopeusjunien käsittelyä jatketaan 1.213-kilometrillä, kun taas 11.400-kilometri on tavanomainen linja, signaalilinjan pituus on 5.462 km ja sähköjohdon pituus on 4.554 km. Tuomme sähköiset ja signaloidut linja-arvot 2023% 100. 4.000 km-linja rakennetaan nopeaan, nopeaan ja tavanomaiseen rataan. 5.193 km -radalla jatkamme työtä 10.000 km-rautatieverkon parissa projektivaiheessa, sanoi Ap Apaydın. Hän korosti, että 2023-tavoitteena on kasvattaa verkon pituutta 12.000 km: sta 25.000 km: iin ja että ne työskentelevät yötä päivää tämän tavoitteen saavuttamiseksi.
X 64 MILJOONAA SIJOITUSTA RAUTATIETEEN YAP
Apaydın kertoi puheessaan rautatiealalle tehtyjen investointien määrästä ja kertoi, että maailma on investoinut 70 miljardia dollaria rautateisiin vuosittain. loppuosa kaupungista siirretään metro- ja liikennejärjestelmiin, hän sanoi.
LAATUNORMINTI PARASTAA JÄTTEEN
Apaydın sanoi TCDD: n tytäryhtiöissä toteutettuihin hankkeisiin. Tüm. Kaikki tytäryhtiöidemme valmistamat ajoneuvot ovat tulleet riittäviksi sekä laatustandardien että eurooppalaisten YTE-standardien suhteen. Turkin on ulkomailla tapauksessa on saavuttanut kapasiteettia tuottaa työkaluja. Rautatielain hyväksymisen jälkeen markkinoita vapautettiin. Ile Tämän vapautumisen myötä TCDD pysyi infrastruktuurin ylläpidon ja liikenteen hallinnan osa-alueella, ja tytäryhtiönä TCDD Transportation perustettiin ja se on toiminut vuoden ajan. palvelun laadun parantamiseksi toivon, että tulevina vuosina palvelemme enemmän ja lisäämme sen laatua
KOTI - JA KANSALLINEN TUOTANTO sekä T & K -
Ayd Tehdyillä investoinneilla olemme aloittaneet alalle kotiuttamis- ja kansallistamishankkeita. Ap Apaydın jakoi tietoa kotimaisesta ja kansallisesta tuotannosta sekä T & K-toiminnasta ja sanoi:
Kun avasimme Ankara-Eskişehir-linjamme, olimme jopa tuomassa makuupyörällä. Tällä hetkellä teemme 90% nopeiden juna-linjojemme kotimaan ja 10 tulee tuonnista. Teemme parhaamme poistaaksesi tämän% 10. Olemme vähentäneet tuontiastetta 40%: iin ajoneuvojen lokalisointiliikkeen ansiosta. Teemme parhaamme saadaksemme tämän parempaan lukuun. Toisin sanoen meillä on tien- ja ajoneuvoinvestointeja 2023 miljardia tonnia koko 152-vuoteen saakka, ja vietämme tämän alan 128 miljardia tonnia kotimaisiin investointeihin.
Sähköveturi valmistettiin TCDD: n, TÜBİTAK MAM: n ja TÜLOMSAŞ: n yhteistyönä. Kaikenlaiset ”Tiedä miten tämä projekti kuuluu meille. Toivottavasti seuraava projekti palvelee sähköveturin päälinjoja, joita 2 asettaa raiteille vuoden aikana.
Jarrukenkiä tuotiin myös varmistaakseen, että junat pysähtyvät terveellisellä tavalla. Kiitos R & K-toiminnan Turkki oli valmistettu, joka oli varustettu 42% komposiittimateriaalit ja edut kustannusten ja tämä oli täysin natiivin käytetään tällä hetkellä rautatiealan. "
Apaydın painotti, että kansallista junasimulaattoria ja rautatiejärjestelmän liikennesimulaattoria oli tarkoitus käyttää kouluttamaan henkilöstöä, joka hallitsee liikennettä kouluttajina kaikissa ilmasto-olosuhteissa, jotta voidaan tarjota ajamisen mukavuus ja mukautuminen ennen junaa poistumista.
Apaydın jakoi tietoja TÜBİTAKin kanssa suoritetuista kansallisista signalointitutkimuksista ja sanoi;
En Tärkein osa, josta olemme riippuvaisia, on merkinanto-osa. Kokeilimme akselin signalointia, TUBITAK MILGEM ja ITU yhdessä asemassa ja onnistuimme ja toinen asema onnistui. Denizli-Afyon-Burdurin meidän 176-kilometriä, ja se kestää leikata piiri joten toivottavasti voimme alkaa tehdä tällä hetkellä Turkin 2018 15 maailma on oma signalointi. ja pystymme markkinoimaan sitä kehitysmaille. Yksi tärkeimmistä panoksista signaloinnin lokalisoinnissa on 63-kustannusprosentin aleneminen. ”
Puheen viimeisessä osassa Apaydın kiinnittää huomiota rautatiealalla parhaillaan toteutettavien ja tulevina ajanjaksoina toteutettavien hankkeiden investointimääriin; Olarak T & K-projektina olemme käyttäneet yhteensä 8 miljoonaa TL, mukaan lukien 4 kansalliset ja 504 kansainväliset hankkeet rautatiealalla toistaiseksi. Suunniteltujen kanssa toteutettujen hankkeiden kokonaismäärä on 13. Tällä tavoin 5 miljardia TL käytetään kansallisesti ja kansainvälisesti ja 18-henkilöstö otetaan palvelukseen alalle. "
Puheiden ja nauhan leikkaamisen jälkeen liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan, Erzurumin apulaisprofessori. Tohtori Mustafa Ilıcalı, Istanbulin kaupunginjohtaja Mevlüt Uysal ja TCDD: n pääjohtaja İsa Apaydın yhdessä koppien kanssa.
Transistinen 2017-kansainvälinen Istanbulin kuljetuskongressi ja -näyttely, 2 - 4 Marraskuun 2017 välisenä aikana Lütfi Kırdar Rumeli -halli, ICEC ja Istanbulin kongressikeskus ovat avoinna vierailijoille ICC: ssä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi