Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Ahmet Arslanin puitteissa veturien ja vaunujen vuokrausprotokolla yhteistyössä TCDD Taşımacılık AŞ: n ja OMSAN Lojistik A.Ş: n kanssa. allekirjoitettu.
Suat Hayri Aka, UDH: n sihteeri, TCDD: n pääjohtaja İsa ApaydınVeysel Kurt, TCDD Transportation Inc: n pääjohtaja, Çetin Altun, TCDD Transportationin apulaisjohtaja, johtajat ja lehdistön jäsenet.
X XUMUMin sähköveturi 15-malleja TCDD Taşımacılık Aı: lta on vuokrattu ”
UDH: n ministeri Arslan, joka arvioi TCDD Tasimacilik AS: n toimitusjohtajan Veysi Kurtin ja OMSAN Logistics AS: n toimitusjohtajan Mehmet Hakan Keskinin allekirjoittamaa pöytäkirjaa, on todennut, että kovan työn vuodet on saatu päätökseen ja että hän on löytänyt oikeusperustan rautatiekuljetusten vapauttamista koskevalle laille nro 6461. Hän totesi, että TCDD: n pääosasto määritellään rautatieinfrastruktuurin haltijaksi ja TCDD Taşımacılık AŞ rautatiejuna-operaattorijärjestöksi, joka aloitti toimintansa 01. tammikuuta 2017 alkaen. Hän sanoi: ”Tapaamme tänään maan ensimmäisen yksityisen sektorin yrityksen. Rautatieliikenteen sääntelyn pääosastolle tehdyn hakemuksen seurauksena OMSAN Lojistik AŞ -yrityksestä tuli yritys, jolla oli "ensimmäinen yksityinen rautatiejunan pitäjä". Yhtiö on vuokrannut TCDD Tasimacilik AS: ltä 15 sähköveturia ja 350 malmivaunua käytettäväksi Demirdag-Iskenderun-radalla rakennettavan malmin kuljetukseen. ” hän puhui.
”Olemme pitäneet rautatieliikennettä uudelleen valtion politiikkana”
Korostaen, että TCDD Taşımacılık A.Ş. tarjoaa alan laadukkaampia rahti- ja matkustajaliikennepalveluja, Arslan korosti, että rautatiealalla edistetään rautatiealan kehittämistä yhteistyössä julkisen ja yksityisen sektorin kanssa. ”Ennen hallituksiamme puoli vuosisataa oli unohdettu ala. Alan vapauttamiseksi oli ryhdyttävä moniin toimenpiteisiin ja infrastruktuuri oli jaettava. 1951-2004in välissä rakennettiin 18-kilometrin koko rautatie, jossa keskimäärin 945 kilometriä vuodessa. Kuvittele vain 18 kilometriä vuodessa… Ei ole yhtä paljon kuin Golbasi ise Olemme pitäneet rautatieliikennettä uudelleen valtion politiikkana ja toteuttaneet voimakkaimman ajan rautateillä. Nykyään 1.213 on Euroopan 6 tekemällä suurnopeusjunayhteyden kilometrin. 8 maasta. Meistä tuli nopea junayhtiö. Olemme päivittäneet rautatieverkon 10.959-kilometreistä 12.532-kilometreihin. Lisäsimme signaalilinjan pituuden 2.449-kilometreistä 5.462-kilometreihin. Olemme laajentaneet sähkölinjamme pituutta 2.122-kilometreistä 4.350-kilometreihin. Uudistimme yli tuhannen kilometrin pituisen 10-radan. Avasimme Marmarayn. Valmistimme Baku-Tbilisi-Karsin rautatiehankkeen ja aloitimme kokeilulennot. "
Ib Rautatien osoitin on aina katsomassa ylös
Arslan sanoi, että 223,4 ja 35,1 miljoonaa matkustajaa on tähän mennessä kuljetettu Marmarayssa ja 2016issa. Kuten näette, osoitin on aina rautateillä. Jatkamme tätä kurssia. 89 tuhat 2017 kilometriä vuoteen 9 suurnopeus, 61,7 tuhat 2023 kilometriä nopeasti ja 3 kilometriä tavanomaisia rautateitä, mukaan lukien 500 tuhat kilometriä rautateitä. Tämän tavoitteen puitteissa; Rakennustyöt jatkuvat 8 tuhatta 500-kilometriä. 1.000 tuhannen 13 km: n suurten nopeuksien ja suurten nopeuksien rautatietutkimukset ja projektityöt ovat käynnissä. 3issa pyrimme saavuttamaan tavoitteen, jonka mukaan 953-rautateiden kokonaispituus on tuhat kilometriä. "
Baku-Tbilisi-Kars -linja avataan lokakuussa
Arslan, joka on antanut hyviä uutisia siitä, että Baku-Tbilisi-Kars -rautatiet, jotka ovat jatkanut testitään noin 2.5 kuukautta, avataan Bakuusta 30. lokakuuta osallistumalla presidenttiimme ja Azerbaidžanin ja Georgian edustajiin, sanoi: ”Juna tulee Bakuulta uudelle linjalle keskeytyksettä. . Jälkeenpäin, aina kun he haluavat ottaa rahdin, he joko lähettävät sen Välimerelle tai lähettävät sen keskeytyksettä maamme länsimaisimpaan päähän Eurooppaan. " sanoi.
Pyrimme vahvistamaan rautateitä julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyöllä
Väittäen, että UDH-ministeriö, TCDD: n pääosasto ja AYGM parantavat rautatieinfrastruktuurin laatua, Arslan totesi, että TCDD Taşımacılık AŞ suorittaa kuljetuksia yksityisen sektorin ymmärtämisen avulla ja että yksityinen sektori kasvaa vähitellen tällä alalla, ministeriö tukee edelleen, ja he ovat tyytyväisiä, että yksityinen sektori on kiinnostunut rautatieyrityksestä. Hän kertoi: ”Pyrimme luomaan rautatiemarkkinat, joiden vapauttaminen on saatu päätökseen oikeudenmukaisilla kilpailuolosuhteilla ja terveellä toimintarakenteella. Tässä vaiheessa emme kuitenkaan enää odota kaikkea valtiolta. Myös yksityiset rautatiejunien pitäjät vastaavat rautatiealan laajentumisesta. Monet yritykset monilta aloilta ovat kiinnostuneita tästä prosessista. Yksinkertaistamme prosessia, avaavat tien, mutta tärkeätä on, että myös yksityinen sektori sijaitsee täällä, laittaa sen kiveen ja ymmärrämme teollisuuden kasvun yhdessä. Ilmailualalla THY on kasvanut poikkeuksellisen suureksi, ja siitä on tullut maailman jättiläinen. Myös yksityisen sektorin yritykset ovat kyenneet harjoittamaan liiketoimintaa maailmanlaajuisesti. Tällainen tulevaisuus odottaa rautatiealaa. Erityisesti haluamme, että yksityinen sektori osallistuu tähän liiketoimintaan ottamalla vastuuta. Koska meillä on paljon helpompaa toteuttaa vahvempi rautatieala yhdessä. ”
Ole ensimmäinen, joka kommentoi