Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan, maanjäristys sijaitsee Yavuz Sultanissa Turkissa Selim-sukupolvien ajan ja kertoi Osmangazille, että silta Euraasian ja Marmarayn kanssa, kuten tunneleiden maanjäristykset valtavassa väkivallassa, 2 500 tuhannessa rakenteessa, voi tapahtua noin kerran XNUMX vuodessa, jopa suunniteltu siten, että se voi selviytyä.
Ministeri Leo totesi 18 vuotta sitten antamassaan lausunnossa, ja vuosisadan katastrofaalinen 17. elokuuta 1999 Marmara sanoi, että he tuntevat edelleen maanjäristyksen tuskaa, Turkki on syvästi järkyttävä ja vaikuttaa hänen elämänsä kaikkiin kansalaisiin 17. elokuuta maanjäristys, vuosipäivä jälleen kerran suru ja kipu heidän sydämessään kertoi.
Arslan kertoi, että he ovat oppineet tärkeitä kokemuksia tästä katastrofista tuskalla, "Valitettavasti olemme todistaneet omasta kädestämme, että maanjäristys, mutta huonolaatuiset rakennukset, huonolaatuiset rakennukset, huonolaatuiset sillat ja tunnelit veivät hengen. Se, että maamme on maanjäristysvyöhykkeellä, vaatii meitä oppimaan elämään maanjäristysten kanssa ja valmistautumaan mahdollisiin maanjäristyksiin kaikkina aikoina. Tästä syystä rakennamme jokaisen tunnelin, jokaisen sillan ja rakennuksen priorisoimalla maanjäristystekijät. " sanoi.
"Vanhat sillat tehtiin maanjäristyksen kestäviksi"
Arslan, kuten Yavuz Sultan Selimissä sijaitsevat maanjäristykset ja Osmangazin silta Turkissa, tuottavat kaikenlaisia tuulen vaikutuksia aiheuttavia jättimäisiä rakenteita, sekä kestävien voimakkaiden maanjäristyksiä kestävien rakenteiden rakentaminen korostaen, että "Viime vuonna avasimme liikenteelle Osmangazin ja Yavuz Sultan Selimin lähes 2 tuhatta vuotta Se on suunniteltu ja rakennettu pystymään seisomaan ja palvelemaan jopa erittäin voimakkaassa maanjäristyksessä, joka voi tapahtua. Toisaalta, 500. heinäkuuta Marttyyrien silta ja Fatih Sultan Mehmet -silta ovat saavuttaneet seismisen vastuksen, joka vastaa Osmangazi- ja Yavuz Sultan Selim -siltoja, seismisillä ja rakenteellisilla vahvistustöillä, jotka suoritetaan nykyisten vaatimusten mukaisesti. hän puhui.
"Euraasian tunneli, 7,5-hetkinen maanjäristyskestävä"
Arslan painotti, että jättiläishankkeet, kuten Euraasian ja Marmarayn tunnelit, jotka kulkevat Marmaranmeren alla, ovat yksi turvallisimmista paikoista mahdollisessa maanjäristyksessä Istanbulissa.
"Euraasian tunneli sijaitsee 16 kilometrin päässä Pohjois-Anatolian murtoviivasta, ja tässä yhteydessä se on suunniteltu ottaen huomioon suurin maanjäristys, joka voi tapahtua joka 2 vuosi. Maanjäristyskuormitukset, tsunamivaikutukset ja nesteytys huomioon ottaen tunneli, joka on suunniteltu ja valmistettu uusimpien kansainvälisten standardien mukaisesti, rakennettiin kahdella seismisellä tiivisteellä Pohjois-Anatolian vikalle 500-hetkisen maanjäristyksen mukaan. Bosporinsalmelle rakennettu järjestelmä pystyy jatkamaan toimintaansa vahingoittumatta jopa Istanbulin 7,5 vuoden maanjäristyksessä, ja se voidaan ottaa käyttöön pienellä kunnossapidolla erittäin vakavassa maanjäristyksessä, joka voi tapahtua kerran 500 2 500 vuodessa.
"Marmaray rakennettiin tiukkojen maanjäristyssääntöjen mukaisesti"
Arslan totesi, että Marmaray-tunnelin suunnittelu tehtiin ottaen huomioon mahdollisuus rikkoa 4 segmenttiä samanaikaisesti murtoviivalla ja että tällainen murtuma aiheuttaisi 7,5-hetkisen maanjäristyksen.
Vuoden 1999 Marmaran maanjäristyksen jälkeen laaditun vikakartan mukaan Arslan huomautti, että putkitunneliin lähin vika on 16 kilometrin päässä, ja että Marmarayn tunneli on tähän mennessä maailman syvin vedenalainen tunneli ja se on suunniteltu maanjäristyskestävyyden kannalta erittäin tiukoilla kriteereillä. huomioitu.
Ministeri Arslan totesi, että Marmaray rakennettiin tavoitteena poistaa nolla turvallisuusriski, pienin toimintahäviö ja säilyttää vedenpitävyys upotetussa tunnelissa ja sen liitoksissa 7,5-hetkisen maanjäristyksen takia. Kyseinen järjestelmä perustettiin estämään tunnelin ulkopuolisten junien pääsy tunneliin maanjäristyksen aikana ja sen jälkeen ja varmistamaan, että tunnelin junat vedetään turvalliseen paikkaan. käytti ilmaisuja.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi