Suurnopeusjunat

Suurnopeusjunat

Bilecik YHT -terminaali

Bilecikin suurnopeusjuna-asemarakennus, joka koostuu 3 korttelista A-, B- ja C-lohkoina, otettiin käyttöön 01. kesäkuuta 2015.

Vaikka lohkossa A on matkustajapalvelu ja VIP, lohkossa B on matkustajien odotushuone, jossa suoritetaan lippujen valvontatoimenpiteet. Matkustajien odotushuone on pisin teräsrakenteinen ristikkojärjestelmä, jonka pituus on 73 metriä.

Lohko C koostuu hisseistä ja liukuportaista.

Bilecikin YHT-asema, joka pystyy palvelemaan jopa 44.000 2 matkustajaa päivässä; Linjoja on 2, joista 1 on kaksisuuntaisia ​​päälinjoja ja joista 5 on tasolinjoja ja joista yksi on tavanomainen. On olemassa kaksi 408 m pitkää alustaa.

Station-rakennuksessa on avoin pysäköintialue 5.342 ajoneuvolle, jonka suljettu pinta-ala on 2 30.000 m2 ja neliö- ja avoin alue noin 214 XNUMX mXNUMX.

Rakennuksessa ja aseman alueella on järkeviä materiaaleja peittävät rampit, hissit ja pintajärjestelyt, jotka on järjestetty liikuntarajoitteisten matkustajien saavutettavuuden mukaan.

Bozuyuk YHT -asema

Bozüyükin YHT-asema otettiin käyttöön 24. heinäkuuta 2014 avaamalla Eskişehir-Istanbul-rautatie.

Bozüyükin YHT-asemarakennus, jonka suljettu käyttöpinta-ala on 5.000 2 mXNUMX, koostuu kahdesta vastakkain olevasta nelikerroksisesta rakennuksesta ja näitä rakennuksia rautateitse yhdistävästä sillasta.

Asemalla on 5.000 laituria ja 2 rautatielinjaa, joiden on tarkoitus palvella 5 matkustajaa päivässä.

POLATLI YHT -ASEMA

Turkin ensimmäinen suurnopeusjuna-asema Polatli YHT -asema, joka avattiin 16. helmikuuta 2010. Station-rakennus, jossa on avoin pysäköintialue 5.500 2 m100 ja kapasiteetti 3 ajoneuvoa; Se on rakennettu moderniin arkkitehtoniseen tyyliin, jossa on 3 liukuportaita, XNUMX hissiä ja erityinen lämmitys-jäähdytysjärjestelmä, jossa matkustajien mukavuus on etusijalla.

Polatlı YHT -aseman rakennuksen julkisivut, joissa lattioissa käytetään graniittia ja kattojen alakattoja, on peitetty graniitilla ja heijastavalla lasilla, ja lämpöeristys tehdään vaippaustekniikalla.

Polatlı YHT -asemalla, jonka rakennusala on 1.200 2 m2 ja 3 matkustajalaituria, tarvittavat järjestelyt kolmannelle laiturille tehtiin ottaen huomioon matkustajamäärän kasvu tulevaisuudessa. Jokaiselle alustalle on 1 hissi ja 1 liukuportaat.

Polatlı YHT -asemalla, jolla keskimäärin 750-1.000 matkustajaa matkustaa päivässä; Siellä on 1 odotushuone, 4 lipputuloa, 1 kahvila, 2 kauppaa, masjid ja 25 toimistoa, jotka kuuluvat hallinto- ja tekniseen osastoon, sekä yksityiset wc: t ja hissit vanhuksille ja vammaisille matkustajille.

ANKARA-NOPEA JUNA-ASEMA

TCDD: n ensimmäinen Build-Operate-Transfer-projekti

Capitalilla on runsaasti arkkitehtonisia suunnitteluprojekteja, jotka lisäävät rikkautta Ankaran suurnopeusjuna-asemalle, Turkin tasavallan valtion rautateille ensimmäistä kertaa Make-Operate-Transfer -mallilla rakennettiin.

Uusi asemarakennus rakennettiin koskematta olemassa olevaan Ankaran asemaan, jolla on tärkeä paikka historiassa, kansanlauluissa, runoissa ja muistoissa. Teos, joka on suunniteltu edustamaan nopeutta ja dynaamisuutta TCDD: n uuden vision mukaisesti, heijastaa tämän päivän arkkitehtonista ymmärrystä.

Arkkitehtuuri ja sosiaaliset palvelut sekä Ankara, jolla on Turkin arvostus, tulee olemaan paikkansa pääkaupungin monumenttien YHT-aseman joukossa. BAŞKENTRAY rakennettiin yhteyksiksi Ankarayn ja Keçiörenin metroihin.

Hanke, jossa on 12 laituria ja 3 rautatietä, joihin 6 YHT-sarjaa voi lähestyä samanaikaisesti, koostuu 194.460 2 m8: n suljetusta alueesta ja XNUMX kerroksesta pohjakerrokset mukaan lukien.

Kuljetuspalveluyksiköiden lisäksi Ankaran YHT-asemalle, jossa tarjotaan sisä- ja ulkopysäköintipalveluja yhteensä 1.910 XNUMX ajoneuvolle; Siellä on sosiaalisia ja kulttuuritiloja, kuten kaupalliset alueet, kahvila-ravintola, yritystoimisto ja monikäyttöiset salit, masjid, ensiapu- ja turvallisuusyksiköt sekä hotellit.

Vaikka kaikilla matkustajillamme on mukavat matkustamismahdollisuudet, kaupungin sosiaalinen ja kulttuurielämä kokoontuu Ankaran YHT-asemalle.

Suunniteltu vastaamaan kaikki vammaisten tarpeet uusinta tekniikkaa käyttäen, YHT-asemasta tulee pääkaupungin vetovoimakeskus.

Ankaran YHT-asema, joka rakennettiin 2 vuodessa ja jota Ankaran rautatieasema (ATG) käyttää 19 vuotta ja 7 kuukautta, siirretään TCDD: lle tämän jakson lopussa. Uuden aseman junaliikenteen suorittaa TCDD.