Tässä viikolla osana Japanin Japanin ohjelmaa puhumme siitä, miten Japani jakaa kokemuksensa teknologiasta ympäri maailmaa. Menimme Newton Aycliffeen, joka tunnetaan maailman rautatiekeskuksena Koillis-Englannissa. Ensimmäiset matkustajaliikenteessä käytetyt höyryjunat tuotettiin tällä alueella 1825issa. Nyt tässä symbolisessa kohdassa maailman nykyaikaisimmat junat tuotetaan lähes kaksi vuosisataa myöhemmin.
Aiomme tutustua Hitachi-tehtaan kanssa kirjeenvaihtajaamme Serge Rombiin: ”Ensinnäkin kutsun sinut tutustumaan tähän tehtaaseen. Se perustettiin juuri. Syyskuu avasi ovensa 2015illa. Tässä Japanin teknologian kuuluisan Shinkansen-junaverkon pohjalta valmistetaan uusin nopeiden junien malli. Ja tietenkin Euroopan markkinoille.
Hitachin tehdas allekirjoitti pian kannattavan sopimuksen.
Yhdistynyt kuningaskunta on tilannut 122-välitietoliikenteen pikajunan junaverkkoon.
Osa junista on saatavilla maan lännessä syksystä, ja osa niistä on saatavilla 2018in itärannikolla.
Japanilaisen junan suunnittelemia osia valmistettiin Japanissa. Kokous tehdään kuitenkin kokonaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
Nämä junat eivät ole juuri samaa mallia kuin Japanissa.
Mukautettu Yhdistyneen kuningaskunnan paikallisen junaverkon ominaisuuksiin. Se toimii esimerkiksi sähkö- ja dieselin tekniikalla, jota kutsutaan ”kaksoismoodiksi”.
Achi On mahdollista siirtyä dieselin ja sähkön tilaan pysähtymättä, Achin mukaan Hitachin viestintäpäällikkö Nina Harding. Tämä on näkymätöntä. Sähköinen tila voidaan kytkeä pois päältä ja siirtyä dieseliin pysähtymättä matkan aikana. "
Tämä tehdas, joka tarjoaa työtä yli tuhat henkilölle, tarjosi työllistymismahdollisuuksia kymmenille alihankkijoille ja tarjosi alueellisen talouden kehitystä.
Achi Työskentelemme yhdessä paikallisen yhteisön kanssa. Tuimme uutta teknistä korkeakoulua, teknistä yliopistoa. Siksi me innostamme seuraavan sukupolven junien suunnittelijoita ja insinöörejä ja pidämme paikalliset asukkaat alueella. Koillinen tarvitsee näitä ihmisiä pysymään alueella.
Shinkansenia on käytetty Japanissa 1964in jälkeen.
Sen lisäksi, että ne ovat nopeita, ne tunnetaan maailmanlaajuisesti, sillä niillä on mukava, täsmällinen ja poikkeuksellinen turvallisuustaso: näillä junilla ei ole ollut lähes yhtään onnettomuutta puoli vuosisataa.
Intia valitsi Shinkansenin ensimmäiselle nopeiden junien linjalle.
Isossa-Britanniassa Shinkansenin junat ovat olleet käytössä 2009in jälkeen. Esimerkiksi Eurostar-linjassa maan kaakkoisosassa käytettävät Javelin-junat ovat kaksinkertaistaneet matkustusajan Lontoon ja Ashfordin välillä. Nopein matka-aika 85 km: stä 225 km: iin tunnissa laskettuna 35-minuutiksi.
Perry Moderni juna. Ajonopeus on ilmeisesti suurempi ja parempi. Tämä on tärkein ero: ajaminen vähemmän ja pysähtyminen nopeammin ja tehokkaammin. ”
Javelin-junat, jotka matkustivat 2012in olympiakisojen aikana lyhyiden matkojen välillä, tekivät merkittäviä muutoksia alueen ihmisten elämään, jolloin he voivat mennä Lontooseen, työskennellä ja palata päivittäin.
”Aamulla on paljon ihmisiä, mutta meillä on vielä paikka istua. Puhelimessa tai tietokoneessa on myös pistorasioita. Se on todella hyvä.
”Aina täsmällinen, nopea ja mukava. Koska matkustan ulkopuolella, kun se on täynnä, löydän aina paikan. ”
Orum en käytä sitä usein, mutta se on hyvä kokemus ja on hämmästyttävää, kuinka nopeasti se on. ”
Javelin Train saavuttaa korkeimman tyytyväisyyden joka kerta Yhdistyneen kuningaskunnan rautatieliikenteen itsenäisissä laatututkimuksissa. Tämä osoittaa junien todellisen laadun.
Mark Hughes, Hitachi Rail Europen tehtaan johtaja: ”Javelin täyttää 99-prosentin osuuden palvelusta ja luotettavuus on erittäin korkea. Se tarjoaa erinomaista palvelua sekä matkustajille että suurelle junakokemukselle Lontoossa.
Rom 29 Javelin -juna, joka on käytössä päivittäin Yhdistyneessä kuningaskunnassa, tuodaan tähän tarkastuskeskukseen tarkastusta varten. Joka kuukausi on täysi tarkistus. Näin varmistetaan, että suurnopeusjunien luotettavuus pidetään ajan tasalla. ”
Näiden väitteiden vuoksi Englannin eri rautatieverkostot eivät voi olla välinpitämättömiä.
Koji Agatsuma, Hitachi Rail Europen pääinsinööri: uz Olemme tyytyväisiä asiakkaitamme. Asiakkaamme uskoo meihin. Mitä enemmän miellyttää heitä, sitä enemmän tilauksia saamme. Se perustuu yksinkertaiseen strategiaan ja japanilaiseen Omotenashi-kulttuuriin. "
Toisin sanoen Omotenashi vastaa asiakkaan tarpeisiin ja vastaa heidän vaatimuksiinsa. Omotenashi on yksi arvoista, joita Japani haluaa levittää ympäri maailmaa.
Lähde: I tr.euronews.co
Ole ensimmäinen, joka kommentoi