Kiina haluaa ratkaista kuljetus- ja liikenneongelman kohtuullisin hinnoin, ja Kiina on tuottanut sähkökäyttöisen modulaarisen ajoneuvon, juna-, raitiovaunu- ja bussiseoksen, jota ei ole koskaan aikaisemmin tuotettu. Lisäksi se voi toimia ilman kuljettajaa.
Kiinalaiset jatkavat teknologista läpimurtoa täyskaasulla. Heidän viimeinen liikkeensa oli kuljettamaton julkinen liikenne, joka toi yhteen linja-autot, raitiovaunut ja junat.
CRRC-nimisen yrityksen ns. Älykäs väylä näyttää olevan paljon enemmän kuin alkuperäinen. Ensinnäkin sillä on modulaarinen rakenne kuin juna. Vaunu voidaan lisätä tai poistaa, mutta sitä voidaan käyttää maantiellä ilman kiskoa.
Yksi yllättävistä piirteistä on, että ajoneuvo voi kulkea ennalta määrätyllä reitillä ilman kuljettajan tarvetta. Lisäksi anturikäyttöinen ajoneuvo tekee sen valkoisilla raidoilla tien päällä.
CRRC: n pääinsinöörin Fen Jianghuan mukaan nauha toimii ajoneuvon kiskona. 30 metriä pitkän hybridiajoneuvon kapasiteetti on 300 matkustajaa. Kapasiteettia voidaan muuttaa lisäämällä ja poistamalla vaunuja haluttaessa. Sähkökäyttöinen ajoneuvo, joka voi nopeuttaa jopa 70 kilometriä tunnissa, voi matkustaa 10 kilometriä 25 minuutin latauksella.
Älybussi-tekniikka on halvempaa kuin junat ja raitiovaunut, koska se ei vaadi ylimääräistä infrastruktuuria. Kiinan tiedotusvälineiden mukaan yhden kilometrin metrokustannusten kustannukset ovat $ 102 miljoonaa euroa, kun taas standardin pituinen kuljettajattomat bussitekniikat ART maksavat $ 2 miljoonaa.
Habertürkin raportin mukaan tämän tekniikan uskotaan olevan erittäin houkutteleva keskisuurille ja pienille Kiinan kaupungeille, joilla on kuljetusongelmia ja joilla on vaikeuksia kattaa rautatie- tai metrokustannuksia. Järjestelmää käytetään ensimmäisen kerran Zhuzhoun 4 miljoonan kaupungissa Hunonin alueella alkuvuodesta 2018. - Habertürk
Ole ensimmäinen, joka kommentoi