New York on yksi Amerikan ja maailman matkailunähtävimmistä kaupungeista. New Yorkin metro helpottaa sekä matkailijoiden että New Yorkin liikennettä. Joten, kun New Yorkin metro avattiin, miten siitä tuli tänään? Vastaus näihin kysymyksiin tulee New Yorkin kirjeenvaihtaja Aslı Pelitilta.
1904issa avattu New Yorkin metro on yksi maailman vanhimmista joukkoliikennejärjestelmistä. New Yorkin metro on yksi maailman käytetyimmistä järjestelmistä ja sillä on eniten asemia. New Yorkin metro, joka tunnetaan nimellä "kaupunki, joka ei koskaan nuku", ei. 24-järjestelmä on avoinna ympäri vuorokauden ja tarjoaa jatkuvaa palvelua joka päivä. Polly Desjarlais, passitusmuseon ohjaaja, sanoo:
Ilk Maailman ensimmäinen metro rakennettiin Lontoossa. He aloittivat metrojärjestelmien perustamisen 1868ille. Tämä oli oikeastaan hyvä New Yorkille, koska kaikki tekniset ongelmat ratkaistiin, kun aloitimme metroaseman rakentamisen. Mutta New York oli ymmärtänyt kauan ennen kuin metro oli rakennettava. Liikemiehet, poliitikot, kaikki sopivat, että New York tarvitsi metroa. Kaupunki oli täynnä tuhansia maahanmuuttajia, jotka tulivat joka päivä, melkein kävely kaduilla, puhaltamalla kaaoksen ilmaa. Jokainen uusi tulokas asui kaupungin keskustassa olevissa rakennuksissa ja jotenkin uusi ja käytännöllinen kuljetusjärjestelmä oli välttämätön. ”
Vaikka poliitikot ja liikemiehet painostivat metroa, se oli lumimyrsky, joka lopulta metroa, jäädyttäen Amerikan koilliseen vuonna 1888 ja aiheuttanut 200 tuhannen ihmisen kuoleman. Vuonna 1894 hyväksyttyjen suunnitelmien jälkeen pickaxe laitettiin vuonna 1900. Ensimmäinen metrolinja alkoi palvella 27. lokakuuta 1904. Kaikkien tunnelien ja metrolinjojen rakentamisen jälkeen New York City on antanut liiketoimintansa yksityisille yrityksille. Noina päivinä, vaikka metroon pääsykustannukset olivat 5 senttiä, vain kaksi metrolinjaa toimi. Nämä linjat kuuluivat yksityisille yrityksille ja vain IRT tai Interborough Rapid Transit ja BMT, Brooklyn Manhattan Transit, palvelivat koko kaupunkia.
Koska 1953, MTA-niminen katolla kerätty metrojärjestelmä on toiminut New Yorkin kunnassa. 60-vuotta New York astui vaikeaksi jaksoksi ja kärsi 1970in romahtamisesta. Tänä aikana metrosta tuli vaarallinen ja graffitilla päällystetty elokuva, jossa joukkoja taisteli.
Desjarlais sanoi: ”Tämä juna, jossa olemme, on R30, tämä juna palveli Brooklynissa. Ensimmäinen elokuva, joka mieleeni tulee ajatellessani tätä junaa, on Saturday Night Fever. Mutta siinä elokuvassa juna oli peitetty graffitilla. Niin paljon, että matkustajat eivät voineet nähdä ikkunan läpi. Ikkunoiden lisäksi myös katot ja istuimet peitettiin graffitilla. Tämän junan elokuviin kuuluvat ranskalainen yhteys, Pelham 123: n ottaminen ja tietysti The Warriors. "Se oli sen jengin juna ja he pääsivät siihen ja menivät Coney Islandille taistelemaan."
New Yorkin metroaseman graffiti-aika on päättynyt 90in lopussa. Kunta palkkasi satoja puhdistusalan työntekijöitä ja vartijoita taistelemaan graffitit. Graffiti-taiteilijat eivät lopulta kyenneet säilyttämään töitään poistamatta kukaan ja luopuivat tästä rakkaudesta. Mutta New Yorkin metro ei ole aina iso kuva, jossa taiteilijat näyttävät teoksiaan. Taiteilijat, jotka olivat koristelleet junia viime vuosina, kääntävät metroa museoksi, jonka teokset ovat tehneet asemille.
Desjarlais sanoi: ”2. Metrolinjan ohittaminen kadun alla ei ole uusi suunnitelma. Alun perin se päätettiin tehdä 1920-luvulla, mutta suunnitelma asetettiin hyllylle maan taloudellisen laman vuoksi. Kriisin jälkeen tuli toinen maailmansota ja suunnitelmat jäädytettiin uudelleen. Mutta sodan jälkeen New York kääritti taas hihansa 2nd Avenue -metroon, mutta se ei ole vielä täydellinen paitsi miljoonan dollarin juna ja muutama tunneli, joissa istumme. "
Kun 2.Cadde-metroa varten kerätyt rahat käytettiin muiden rivien korjaamiseen 1960-vuotta, riviä ei voitu suorittaa. Se, että New Yorkin taloudelliset ongelmat jatkuivat, kunnes 90-vuosi johti tämän rivin unohtamiseen. 2000-vuosien puolivälissä linjan rakentaminen jatkui ja lopulta kolme ensimmäistä 31 2016-pysäkkiä avattiin yleisölle. Pitkän odotuksen jälkeen New Yorkin kunta päätti koristaa uudet asemat tunnetuilla taiteilijoilla, kuten Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz ja Jean Shin.
Işçi Se oli erittäin vaikeaa aikaa, bir sanoo työntekijälle, joka työskentelee 2.Cadde-metroasennuksessa. Teimme kovasti töitä, kohtaimme haasteet. Jotain kiinnitti huomioni, ja kaikki naapurit vihasivat meitä, koska olemme olleet täällä vuosia tämän rakentamisen ajan, ja olemme kääntäneet kadut kaaokseen, jalkakäytäviin ja kaduille, meillä on ollut paljon vaivaa. "
New York on käsittämätön kaupunki ilman metroa. Amerikassa ei ole muuta kaupunkia, jossa julkinen liikenne olisi niin tärkeää. New Yorkin metro on muusikoiden, taiteilijoiden, rottien ja satojen erilaisten metroasemien kanssa historian ja elämän peili. - Amerikkalainen ääni
Ole ensimmäinen, joka kommentoi