Kansallinen sähköveturi E1000

Turkki tekee rautatieajoneuvosektorin yhdestä maailman viranomaisista National Electric Locomotive E1000, joka laskeutui raiteille.

18 tutkijaa osallistui projektiin, jonka toteuttivat TÜBİTAK MAM ja TÜLOMSAŞ. E1000, joka on kehitetty kokonaan kotimaisella tekniikalla, meni raiteille 8. lokakuuta 2015 Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center -tapahtumassa järjestetyssä seremoniassa, johon osallistuivat tiede-, teollisuus- ja teknologiaministeri Fikri Işık ja kansallisen koulutusministeri Nabi Avcı.

Turkin tasavallan valtion rautateitä (TCDD), lyhyen matkan liikkeitä ja sähkövetureita, jotka on varustettu tavaroiden kuljetusten E1000 tarpeita vastaavilla ominaisuuksilla, tapahtui raiteilla. TUBITAK
18 tutkijan tukemana ja kansallinen projekti saatiin päätökseen 4 vuoden kovan työn jälkeen. Kansallinen sähköveturi E1000 Turkin kanssa; Se on yksi rautatieajoneuvojen korkeimmin lisäarvoa tuottavista komponenteista, jotka omistavat vain kehittyneet maat maailmassa.
on saavuttanut sekä vetomuuntimen, luistonestoyksikön, junaohjaus- ja hallintajärjestelmän suunnittelijan että valmistajan aseman.

E1 erottuu nykyaikaisesta ajo- ja 1000-megawattikehysjärjestelmästään, kaikki laboratorio-, ohjelmisto- ja infrastruktuurityöt, tehdas- ja tienmittaukset sekä prototyyppituotanto tehtiin 100 prosentin kotimarkkinoilla. tekniikoiden Turkilla on hankkeessa; Se voidaan sovittaa moniin rautatiekuljetuksiin kevyistä rautatiekalustoista suurnopeusjuniin.

Se vauhdittaa TURKKI

Liikenne-, meriministeriö- ja viestintäministeriön tavoitteet vuodelle 2023 elämänsä mukaisesti omistetun kotimaisen tekniikan kautta vetäjien suunnittelussa riippumatta Turkin ulkopuolelta ulkomailla ja pystyvät tuottamaan myyntiä. Kansallinen sähköveturien vienti lisää vauhtia Turkin E1000: lle, samoin kuin suurten vaihtotaseen alijäämien vähentäminen pääverkkoveturin voimalla edellyttäen, että suurnopeusjunien ja kaupunkien rautatieajoneuvojen tuotannossa johdetaan. TÜBİTAK-julkinen tutkimustuki
E1000, toteutettu konsernin varoilla, tiede-, teollisuus- ja teknologiaministeri Fikri Işık
ja kansallisen koulutuksen ministeri. DR. Eskişehir TCDD osallistui Nabi Avcı: n osallistumiseen kappaleille juhlallisuudella Hasanbey Logistics Centerissä.

”OLEMME TULEVAT TÄYTTÄVÄN ULKOPUOLELLA”

TÜBİTAK MAM presidentti Assoc. DR. Tunaboylu Bahadir, Turkki etenee, hän sanoi, että yksi konkreettisimmista esimerkeistä alkuperäiskansojen tekniikka E1000. kisko
Tunaboylu totesi, että E1000, jossa kaikki ajoneuvoteollisuuden komponentit valmistetaan kotimaassa, maksaa 9.5 miljoonaa TL, "Suunnittelu, valmistus, luistonestoyksikön laitteistot ja ohjelmistot, keskusohjausyksiköiden laitteistot ja ohjelmistot, ensimmäisen dynaaminen mallinnus kansallinen vetomuunnin, joka on maallemme erittäin tärkeä Vetomoottorien tutkimukset ja dynamometrit tehtiin maassamme täysin paikallisesti. Olemme iloisia voidessamme tuoda tällaisen hankkeen maahamme. Toivomme, että E1000, joka lanseerattiin yhteistyössä TÜBİTAK MAM:n, TÜLOMSAŞn ja TCDD:n kanssa, on hyödyllinen maallemme. Pystymme hyödyntämään hankkimiamme teknologioita, koulutettua työvoimaamme, suunnittelukykyämme ja innovaatioissamme saavutettua edistystä sekä edistyksellistä teknologiaa vetojärjestelmiämme tehokkaammissa erilaisissa rataprojekteissa. Uudet teknologiat
jatkamme kehitystä. ”

"UUSI AIKA ALKAA TURKKIEN TEOLLISUUTTA"

TÜLOMSAŞ: n toimitusjohtaja Hayri Avcı totesi, että rautateiden rakenneuudistuksesta on laadittu tärkeä visio vuodesta 2004, ja korosti, että töissä on saavutettu tärkeä vaihe. Avcı totesi, että E1000 on tärkeä muistiinpano historiaan. ”Kansallinen sähköveturi E1000 on täydellinen tekninen menestys. Tämän 4 vuodessa valmistuneen projektin myötä meistä on tullut yksi harvinaisimmista maista maailmassa, joka kehittää omia ohjelmistoja ja laitteita veturiteollisuudessa. Olemme ylittäneet tärkeän kynnyksen tänään. Vuodesta 2016 alkaen aloitamme omien tuotemerkkien sähköisten päävettureiden tuotannon. Toinen tärkeä tulevaisuuden projekti on kansallinen suurnopeusjuna. Jatkamme töitämme sen tuottamiseksi. Haluamme kiittää kaikkia, jotka tukevat ja tukevat E1000: ta, tällaisen vision demonstraattoria ja sanansaattajaa. ”

”E1000 ON TÄRKEÄ TOIMINTA VÄLITTÄMISEKSI”

Turkin rautatieautoteollisuus maailman viranomaisissa tekee yhdestä kansallisesta sähköveturista E1000 tiedon siirtämiseksi rautatiekuljetuksista seremoniassa. Liikenne-, meriasiain- ja viestintäministeriön apulaissihteeri Talat Aydin saavutti suuren menestyksen tekniikoille, joita Turkin rautatie tarvitsee julkisessa liikenteessä. sanoi. Korostaen, että TÜBİTAK MAM: n ja TÜLOMSAŞ: n johtama 100-prosenttinen kotimainen sähköveturi on tärkeä askel ulkomaille siirtymisessä, Aydın sanoi: ”E1000: lla on tärkeä paikka suurten nopeiden ja nopeiden rautatiehankkeiden joukossa vuodesta 2003. Olemme antaneet enemmän nopeutta kansallisille junaopinnoille nopeaa ja nopeaa kuljetusta koskeville kansallisille hankkeille. Tärkeät tavoitteemme ovat raidekiinnikkeistä ratapölkkytehtaaseen ja diesel- tai sähköveturien ja matkustajavaunujen tuotantoon; tässä vaiheessa meillä on tärkeitä töitä. yliopistoissamme
Lisäämme töitämme nykyaikaisella rautatieajojärjestelmällä heidän arvokkaalla panoksellaan. Onnittelemme kaikkia, jotka ovat osallistuneet E1000-ohjelmaan, ja kiitämme ministeriömme puolesta. "

”OLEMMINEN TOINEN RAUTATIIKENNE”

Panee merkille, että rautatiepaino joidenkin kaupunkien tarinassa seremoniassa
Kansallinen opetusministeri DR. Nabi Avcı totesi, että Eskişehir on yksi näistä kaupungeista ja että rautatie on erittäin tärkeä kulttuurinsa kannalta. Ensimmäisen rautatien sulttaani liikkuu Turkissa. Ministeri Avcı totesi, että se aloitettiin Abdülhamidin hallituskaudella. ”Toivon, että unelma yhdistää maantiedemme rautateihin jatkuu toisella vaiheella. Meillä on hankkeita, jotka elvyttävät Silkkitietä rautatien yli. Suurnopeusjunat alkavat myös kulkea kiskoillamme. Projekti, joka vetoaa E1000-luvun inspiraatioon, joka on kotimaisen ja kotimaassa mukana olevan järjestelmän omaisuus. Eskişehirinä olemme iloisia voidessamme isännöidä tätä suotuisaa kehitystä. Esitän kiitoksemme niille, jotka osallistuivat asiaan. ”

"Voimme saada tärkeitä osakkeita maailman rautatiejärjestelmän markkinoilta"

Jonka mukaan Turkin avajaisissa rautatien seikkailu perustuu ennalta republikaanien
Tiede-, teollisuus- ja teknologiaministeri Fikri Işık antoi seuraavan lausunnon: ”Teillä on tänään kaksi tapaa teollisuudessa. Olet joko kuluttava tai tuova maa; tai maa, joka tuottaa ja vie. Tässä vaiheessa E1000 antaa meille laillisen ylpeyden. Eskişehirin paikka tässä ilossa on hyvin erilainen. Vain Turkki
ei ole yksi rautatien risteyksistä. Täällä tuotettiin myös ensimmäinen kotimainen vallankumous. Jos tämän päivän poliittinen ymmärrys oli vuonna 1961, en ole epäilemättä, että Revolution-auto, turkkilainen tuotemerkki maailmassa, olisi yksi suosituimmista merkeistä. Maana uskomme vahvuudemme. Otamme tärkeitä askeleita kansallisessa ja kotimaisessa tuotannossa. Koska olemme nyt veturiteollisuudessa E1000: n kanssa, joka on maa, jolla on T & K-kyky ja joka kehittää tuotteita. Nyt on vaihe aloittaa massatuotanto. Rautatiejärjestelmät ovat ala, jolla kysyntä kasvaa päivä päivältä maailmassa. Lähivuosina odotetaan investoivan 18 miljardia dollaria. E1000-suurnopeusjunalla, kansallisilla veturillamme, tulemme maaksi, jolla on kunnianhimoinen osuus maailmanmarkkinoilla. ”