Trabzon Railroad suunniteltiin kaupungin 50-vuosituhannen suunnitelmaan

Trabzon-rautatie asetettiin kaupungin 50-luvun tuhanteen suunnitelmaan: Trabzonin metropolialueen kunnan huhtikuun parlamentin kokoukset, presidentti Orhan Fevzi Gumrukcuoglu, pidettiin tänään puheenjohtajakaudella. Ainoa edustajakokouksen esityslistan kohta oli jälleenmyyntikomitean järjestämä 1 / 50 000 mittakaavan maakunnan ympäristösuunnitelmaehdotuksen müzakere-neuvottelut Trabzonin maakunnan gelenin rajoista.

Trabzon Railroad suunniteltiin kaupungin 50-vuosituhannen suunnitelmaan
Kun pormestari Gumrukcuoglu ilmoitti asiasta edustajakokoukselle, X Kun XYUMX / 1-teosta tuli pääkaupunkiseudun kunta, se syntyi suurella omistautumisella. Sen jälkeen kun ympäristö- ja kaupungistuministeriö oli tarkastanut sen, se luokiteltiin ja hyväksyttiin. Nyt esityslistalle tulee neuvottelut 100000 / 1 50-mittakaavan maakunnan ympäristösuunnitelmaehdotuksesta. Trabzon, joka on kaupunki, joka ottaa ensimmäisen askeleen, on jatkanut kaupungin järjestämistä ja alkanut esitellä tuloksia sinulle. Kuten kaikki tiedät, urakoitsijaystävien työ on tehty julkisten laitosten kanssa

Onko se selvää?
Myöhemmin urakoitsijayhtiön virkamies, kaupungin suunnittelija Nadir Dogan, eduskunnan 1 / 50000 tuhannen mittainen ympäristö- ja järjestyssuunnitelma antoi tietoja parlamentille. Faruk Kanca, ”Rautatien aihe kiinnitti huomioni. 1 / 10000 on käsitelty tuhansilla tavoilla Ortahisarin satamaan, jos en ymmärrä sitä väärin. Tiedän, ettei se ole selvää. Tekeekö 100 Araklin huomenna pakolliseksi tai toisaalta jos toteutettavuus on mahdollista? Yüzde kysyi.

2 saavuttaa meren
Dogan sanoi: ”Rautatie 2 tulee mereen yhdellä alueella. Yksi Ortahisarin piiristä. Istutimme molemmat. Vaihtoehtoisesti. Aiemmin kiinteä raideakseli. Toinen on kotoisin Ofista. Heitä kumpaakin harkittiin strategisesti ja niistä keskusteltiin jälleen rautateitse. "

Rautateiden muutospolitiikka
Düzköyn pormestari Abidin Çelik, "Erzincan Trabzonista siihen pisteeseen, jossa rautatie toi menneellä ajanjaksolla, mukaan lukien Düzköyn työ, muistutti minua", hän sanoi. Dogan sanoi: Büyük Pääkaupunkiseudun kuntamme tuli Ankaraan tästä aiheesta. Hän osallistui useisiin rautatieon liittyviin tutkimuksiin. Tutkimus rautateiden integraatiosta alueellemme. Nämä ovat tavanomaisia ​​linjoja. Rautatiepolitiikka on muuttunut viime aikoina. Keski-Aasiaan kulkevan Baku-rautatien tulisi olla portti Mustallemerelle. Rautatie sanoo käsittelevän ne, mutta ne eivät ole varmoja hankkeita. Projektit, jotka rautatiet ilmaisevat ja virallisesti ilmaisevat meille tänään. Mihin päästä merellä ja tärkeä. Trabzon näyttää olevan voimakkain ”, hän sanoi.

Persianlahden linjalle on helpompi päästä
Kaupunginjohtaja Gümrükçüoğlu kertoi: ”Giresun yrittää myös päästä rannalle Erzincanista, Gümüşhaneista ja Tirebolusta linjan kautta. Toinen työ on armeijan uudelleenintegrointi. Tällä tavalla yhteys rannikon ja etelän välillä tyylillä. Itse asiassa nämä kaikki yhdessä maan taloudellisen strategian kanssa muodostavat yhteydet melkein kaikkiin maakuntiin vuosien varrella. Osa tästä tehdään, osa niistä on rahtipainoinen, osa niistä on matkustajapainoinen ja osa niistä suunnitellaan ja tutkitaan sekä rahdin että matkustajien painolla. Vaikka infrastruktuurisuunnitelmia tehdään, ne voivat kävellä omalla mediallaan ja löytää sovellusalueita. Etelään suuntautuvan rautatien tärkein merkitys on yhteyksien tarjoaminen Iraniin, Afganistaniin ja Persianlahden alueelle eteläpuolella. Koska etäisyys lintuperspektiivistä Mersinin ja Haburin rajan välillä on Trabzonin ja Haburin rajaportin välinen etäisyys, joka on lyhyempi kuin Trabzon Habur. Itse asiassa Erzincan-rautatieyhteys eteläiseen verkkoon on helpompi päästä lahden linjalle ”, hän sanoi.

Lähde: www.takagazete.com.t on