İzmir Metro sai uusia vaunuja: İzmir Metropolitan Municipality, joka vahvisti laivastonsa investoimalla 320 miljoonaa puntaa ja 95in uutta metroa, sai uudet ajoneuvot 55 seremoniassa. 2000-lattialla 11-lattia laajenee täysin 10-kilometrin linjaan 2020-kilometrin linjasta lähtenyt İzmirin rautatiejärjestelmä 250-kilometrin linjalla 120: iin asti.
Izmirin pääkaupunkiseudun kunta, joka jatkaa metro-, raitiotie- ja İZBAN-radoilla työskentelyään rautatiejärjestelmän infrastruktuurin vahvistamiseksi, sai 95: stä 55: stä uudesta metrovaunusta, joista järjestettiin tarjouskilpailu seremonialla. Izmirin pääkaupunginjohtaja pormestari Aziz Kocaoğlu, Kiinan kansantasavallan Izmirin pääkonsuli Zengxian Liu, Izmirin varajäsenet Mustafa Balbay, Muratin ministeri ja Ali Yiğit, republikaanisen kansanpuolueen (CHP) Izmirin maakunnan puheenjohtaja Asuman Ali Güven, Bornova osallistuivat seremoniaan Izmirin metropolissa Halkapınarissa. Pormestari Olgun Atila, Bucan kaupunginjohtaja Levent Piriştina, Çiğlin pormestari Hasan Arslan, Gaziemirin pormestari Halil İbrahim Şenol ja Güzelbahçe pormestari Mustafa İnce sekä neuvoston jäsenet, kunnan byrokraatit, mukhtarit ja kansalaiset.
Kaikki omilla resursseillamme ..
İzmirin pääkaupunkiseudun pormestari Aziz Kocaoğlu muistutti, että 2000in 45-vaunu, jossa İzmirin metro otettiin käyttöön, ilmoitti kasvaneensa laivaston kokonaismäärästä 2017iin lisäämällä laivaston kokonaismäärää yhdessä uuden 95-vaunun kanssa.
Pormestari Büyükoğlu muistutti, että Metropolitan Municipality teki 95-vaunuun liittyvän 390 miljoonan TL-investoinnin vain omilla varoillaan. ”Rautatiejärjestelmä on erittäin kallis investointi. Mutta panimme metron valmistajat kilpailuun, emme tehneet tarjouksia osoitteeseen, vedimme hinnat alas. ”
Todistamalla, että Aziz Kocaoglu uudisti joukkoliikenteen linja-autojen ja laivojen laivaston, 15 tuli 13-matkustaja-aluksesta ja että uusi lautta 3 on otettu käyttöön ja että he ovat investoineet kuilun 550 miljoonaan puntaan lahden kuljetusten nykyaikaistamiseksi.
İzmirin pääkaupunkiseudun pormestari Aziz Kocaoğlu lisäsi, että rautatiejärjestelmän verkko kasvaa nopeasti ja lisäsi: ”Nyt rakennamme suuren maanalaisen pysäköintialueen ja varastotilan metroajoneuvoille. Tämän alueen kustannukset ovat myös 93 miljoonaa puntaa, jotta uusien vaunujen lentojen esiintymistiheys lisääntyisi, meidän signalointi-uudistustyöt jatkuvat. Tämä on 23 miljoonaa puntaa .. Kaikki tämä, Izmir Metropolitan Municipality vain omin keinoin, tulojen ja luottojen säästöt korkean uskottavuuden ansiosta tehdään lainoilla.
Teemme Narlıdere-metroa, odotamme vain allekirjoitusta
Pormestari Kocaoğlu totesi olevansa valmis osallistumaan Narlıdere-metroaseman rakentamiseen ja jatkoi: ız Teemme sen omin keinoin. Kansainvälisellä luotolla .. Tarvitsemme kuitenkin ministeriön hyväksyntää. Haimme kehitysprojektia. Sieltä hän meni korkeampaan suunnitteluun. He allekirjoittivat sen. Nyt meidän tiedosto on valtiovarainministeriössä. Treasury sallii vain; ei takaa. Koska Izmir Metropolitan Municipality ei tarvitse varainhankintaa ulkoisten lainojen käyttämiseen. Suorituskyky ja uskottavuus ovat riittäviä, ja nyt odotamme hyväksyntää. Heti kun allekirjoitamme sen, aloitamme Narlıdere-metroaseman tarjouskilpailun. Työskentelemme Bucan metroasemalla. "
Kaikki tietävät, mutta ...
Muistuttaen, että he ovat vaatineet suojaa Bostanlin lauttasataman vieressä pitkään sitomaan alukset, pormestari Kocaoglu sanoi, ası Tämä on sopivin paikka. Lisäksi pääministeri, pääministeri, liikenneministeri, maatalousministeri, kaikki, jotka tietävät tästä asiasta, ovat uutisia. Toivon, että tulevina päivinä tämä määräraha myönnetään ja alukset suojataan myrskyisillä sääillä. Toivon ja odotan viranomaisilta ”.
Kaupunkiliikenteen helpottamiseksi he jatkoivat uusien teiden ja risteysten avaamista, ja pormestari kertoi tärkeistä liikenneinvestoinneista, jotka yhdistävät Bucan Altındağiin ja Bornovaan kahdella 2,5-kilometrin tunnelilla ja sitten linja-autoasemalle ja kehätielle, jossa on 2.2-kilometriä viaduktia.
”Tämä ei ole tilaus düzen
Izmirin pääkaupunkiseudun kaupunginjohtaja Aziz Kocaoglu käsitteli puheessaan myös äskettäisiä tapahtumia ja tapahtumia, jotka merkitsivät maan asialistaa. Edellisenä päivänä lain kaupunginjohtaja Kocaoglu Reagoiminen päätöstä, mutta erottaa, "Tämä on Turkki, se ei sovi maamme. Et puhu, suljet. Tiedän kaiken, teen kaiken, tarkoitan, että päätän kaiken; tämä ei ole demokratia! Tämä ei ole Ataturkin tasavalta! "
İzmirin pääkaupunkiseudun kapellimestarin İbrahim Yazıcyn irtisanomisesta, joka on myös taidekonsultti, KHK: n kanssa, Aziz Kocaoğlu sanoi, dışında Ei ole mitään muuta rikollisuutta ja muuta syntiä kuin orkesterin johtaminen orkesterikepin kanssa. Tämä kaveri on taiteilija. Taiteilija menettää kaikki henkilökohtaiset oikeudet asetuksella. Näin, ei tapa! Tämä ei ole järjestys. Täällä on jotain muuta ..
Izmir antaa liikaa, vähemmän voittoja
Izmirin kaupunginkaupungin pormestari Ahmet Nazif Zorlu kritisoi Izmiria ja Izmirin teollisuutta, ”epätäydelliset tiedot” johtuu ”epätäydellisistä tiedoista ja sanoi, että hän uskoo, että negatiivista propagandaa ei tehdä:
Rakam Viimeisinä päivinä julkaistut luvut paljastavat selvästi, mitä Izmir on ja mistä se tuli. Nämä luvut ovat paras vastaus kaikille, mutta erityisesti niille, jotka puhuvat kielteisesti Izmirille: 2016: ssa kaikki Egeanmeren maakunnat, lukuun ottamatta Izmiria, saivat paljon enemmän kuin keskushallinnon verot. Esimerkiksi Denizli, jonka sanotaan kasvaneen nopeammin kuin İzmir viime vuosina, on antanut 1.6 miljardia puntaa keskushallinnolle ja saanut 2.6 miljardia puntaa vastineeksi. Manisa 2.2 miljardia, 3.2 miljardia puntaa sai resursseja. Izmir on antanut 52 miljardia veroa ja saanut vain 13 miljardia puntaa. Kaikkien maakunnan virkamiesten palkat ovat tässä rahassa. Onko totta, että kritisoidaan tällaista kaupunkia, näitä ihmisiä? Ilmoitat myös veron; vero, valtio ja kansakunta ovat tietoisia; molemmat resurssit ovat hyvin rajalliset. ”
Emme ole vastustaneet Persianlahden risteystä, mutta meillä on varauksia.
Puhuessaan oikeus- ja kehityspuolueen jäsenestä, joka kuvaa CHP-kuntia "ei-toivottavana ç Persianlahden risteyksessä, pormestari Kocaoğlu sanoi:" Emme vastustaneet tätä hanketta. Sanoimme kuitenkin, ettei se estä Persianlahden levitystä. Myös 1 molemmilla puolilla. On erittäin luonnollisia paikkoja. Olemme ehdottaneet, että välitämme ne maan alle. Meillä on oikeus tehdä ehdotuksia tällaisesta tärkeästä asiasta ja olla aina. Toivon, että tämä hanke toteutuu ja Izmir voittaa työn. "
İzmirin 2020-kohde on suuri
Pääkaupunkiseudun kunta on ostanut noin 95 miljoonaa TL (320 miljoonaa 79 tuhatta euroa) 800 uudelle metroajoneuvolle Izmirin metron ajoneuvokannan parantamiseksi. Kiinan CRRC Tanghsan -yhtiössä valmistetuista junayksiköistä saatujen uusien metroajoneuvojen määrä oli 55.
Izmirin rautatiejärjestelmä, joka palveli 2000 asemaa 11 kilometrin linjalla vuonna 10, on kasvanut tänään 12 kertaa ja toimii 130 asemalla 55 kilometriä kohden. İzmirin metron ja İZBANin uusien laajennusprojektien, yksirata- ja raitiovaunuinvestointien myötä vuonna 2017 İzmirin rautatieverkko saavuttaa tänä vuonna 180 kilometriä ja palvelee 90 asemalla. Vuoteen 2020 asti se liikennöi 120 kilometriä 250 asemalla. Rautatiejärjestelmät ovat siis kasvaneet 23 kertaa. Narlıdere-, Buca-, Selçuk- ja Bergama-linjojen toteuttamiseksi pyritään.
Ensinnäkin läpäise testi
Uudet junayksiköt testataan yksityiskohtaisesti ennen matkojen aloittamista, kuten aikaisemmin saapuvat junat. Staattisten ja dynaamisten tarkastusten jälkeen juniin tehdään erillinen 11-testi, ja se otetaan 1000-kilometrin koeajoa ilman matkustajia. Tämän prosessin jälkeen tarjotaan Izmirin kansalle.
17 on kasvanut 4-kertaa vuosien varrella
Vaikka Izmirin metro, joka laajenee päivittäin, palveli 2000 vaunua vuonna 45, se saavutti 2011 ajoneuvoa ostamalla 2014 vaunua vuosina 42--87. Kun uudet ajoneuvot toimitettiin, vaunujen lukumäärä Izmirin metrossa oli 142. Kun tulevien kuukausien aikana valmistuu 40 uutta ajoneuvoa, vaunujen kokonaismäärä nousee 182: een ja kussakin 5 vaunusta koostuvien junayksiköiden määrä on 36. İzmir Metro A.Ş: n laivasto, joka aloitti liikenteen vuonna 2000 45 ajoneuvolla, on siis kasvanut neljä kertaa 17 vuoden aikana.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi