Verkon tasoristeyksessä saattaa olla uusia onnettomuuksia: Ağılyazın tasoristeyksessä kuolemien määrä kasvoi 2iin. CHP Battalgazin piirin presidentin Sarıoğlun kohtauspaikalla maa kulkee pinoamalla ratkaisun ratkaisu määrittämällä ehdotettu ratkaisu.
CHP Battalgazi puheenjohtaja asianajajan Selahattin Sarıoğlu päivä Battalgazi kytketty Ağılyaz kortteliin (kylässä) junan tasoristeykset törmäysten aiheuttamaa autoja, yksi lapsi 2 ihmistä kuoli, 1 tutkimukset osoittivat, jossa voitot lapsen vammat.
Onnettomuudessa vakavasti loukkaantuneiden ja Ağılyazı'yhin menevien 11-ikäisten lasten väliintuloihin ja Sarıoğlu-katsauksen päätteeksi tapahtuneen risteyksen risteyksessä tapahtuneen onnettomuuden tutkiminen huolimatta tutki:
"Kuten tiedetään, 20 päivää sitten 23 Tammikuussa jossa auto joka ylittää polku juna, osui tavarajuna matkalla Malatya suuntaan, onnettomuus, 17 vuotiaan Mehmet Ali Alkan, 11 vuotiaan Mehmet Atakan Alkan ja 9-vuotiaan Senanur Alkan loukkaantui; Mehmet Ali samana päivänä, tehohoito sai setänsä poika, Mehmet Alkan Atakan kurtarılamayarak lääkärit huolimatta yrityksistä hän kuoli sunnuntaina. Atakan veli Senanur on onneksi kunnossa, koska se on suojattu olemalla istuinten välissä. "
Sarıoğlu jatkoi sanojaan seuraavasti:
Yer Ağılyazı Village sijaitsee Karakaya Damin rannikolla, jossa on hedelmällinen maaperä, 20-kilometrin päässä Malatyan keskustasta. Malatya-Elazığin rautatielinja, joka kulkee tänne, on jakanut nämä maat kahdeksi veitseksi. Rautatien kahdelle puolelle on rakennettu taloja ja pieniä tiloja. Rautatien itäpuolella olevilla taloilla on kuljetusongelma. Koska sen läpi kulkeva tie sijaitsee rautatien länsipuolella ja toisella puolella maata ja erityisesti niitä, joilla on maalla oleva talo, täytyy kulkea rautatien yli. Vaikka kyläläiset ovat kiellettyjä, he tekevät omat tasoristeytensä täyttämällä kiskot niillä paikoilla, joita he pitävät sopivina.
On kuitenkin selvää, kuinka vaarallista tämä tilanne on. Pakotetun kansalaisen on kuitenkin otettava riski. Viime aikoina on tapahtunut viisi kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Viimeisimmän onnettomuuden jälkeen valtio tuli näihin paikkoihin, puhdisti nämä erityiset ja primitiiviset portit, kaivavat molemmat puolet ja nosti esteitä esteiden luomiseksi. Mutta tämä ei ole ratkaisu.
Tämä valtion toteuttama maanpinnan esto ei ratkaise vaaraa. Koska tarve poistaa tarvetta huolehtia kaikista ihmisille aiheutuvista vaaroista. Tässä suhteessa on varmaa, että kyläläiset poistavat nämä laskeutumiset ja avaavat kulkua jonkin aikaa. Niinpä uusia onnettomuuksia, uusia kuolemia voidaan odottaa.
Tämän tilanteen edessä, koska valtio ei voi ylittää kunkin maan etuosaa, rautatien toisella puolella olisi suoritettava tarvittavat katastrofityöt. Tätä tietä ei ole vaikea avata. Tämä polku voidaan tehdä edullisin kustannuksin tekemällä sopimuksia maanomistajien kanssa. Tien rakentaminen estää tällaisten onnettomuuksien syntymisen sekä kiskojen ulkoisen yhteyden muodostamisen ja tämän sivualueen arvostamisen. Kuitenkin, kunnes uusi tie avataan, tämän ympäristön kautta kulkevien junien nopeus olisi rajoitettava, ja varoitusmerkkejä ja -merkkejä, kuten "pysäkki", "koneen pilli", pitäisi olla.
Lähde: malatyahaber.com
Ole ensimmäinen, joka kommentoi