Marmarayn 2-työntekijät loukkaantuivat suurjännitteellä: 2in alihankintana työskentelevät työntekijät haavoittuivat eilen aamulla Marmarayssa. Yksi työntekijöistä on vaarassa.
Ferdin AY ja Nuri AÇIKYÜREK, jotka työskentelivät alihankkijoina TCDD Istanbul Marmaray -linjan viennissä Kazlıçeşme-Yedikule-asemien välillä 23.01.2017-vesillä yöllä 03 Date -päivänä, loukkaantuivat 25-tuhatta voltin suurjännitelinjaa. Vakavasti loukkaantuneen Nuri AÇIKYÜREKin hoito jatkuu Cerrahpaşan lääketieteellisen tiedekunnan sairaalassa ja hengenvaara jatkuu.
tapahtumiin; Todettiin, että Kazlıçeşme-Yedikulen välisessä vientityössä käytettävät metallijalat koskettivat / lähestyivät suurjännitelinjaa tikkaiden nostamisen aikana ja tikkaita pitävät työntekijät kiinnitettiin suurjännitelinjaan.
Kazlıçeşmen ja Yedikulen Marmarayssa tekemässä työohjelmassa K-500-tutkimus on peräisin ”WORKS INO ENERGY IN HOINTANCE GENERATION -toiminnosta”, mutta on selvää merkkiä siitä, että OHS-hallintajärjestelmä ei toimi, koska energiaa ei ole leikattu.
Aikaisemmin 20.09.2016, Fatih Uysal, joka puuttui veden vuotoon Marmarayn tunnelissa 03-vesillä yöllä 27issa, menetti henkensä saamalla sähkövirran.
Lähiöjunayhteyden päätyttyä Marmarayssa monet alihankkijayritykset suorittavat 13,6 km: n tienosan, mukaan lukien putken tunnelin, valmistus- ja korjaustöitä.
Kuten molemmista työtapaturmista ilmenee, työtapaturmat tapahtuvat 00.50-vesillä yöllä huoltovyöhykkeellä, joka pidetään 04.30in ja 03-tunnin välillä Marmarayssa.
Koska 13,6 km -osan alarakenne ja päällirakenne, jossa esikaupunkitoiminnot suoritetaan Marmarayssa, suoritetaan intensiivisiä valmistus- ja korjaustöitä siitä lähtien, kun tämä linjaosuus otettiin käyttöön. Näitä töitä tekee useampi kuin yksi alihankkija. Lisäksi monet TCDD-yksiköt suorittavat korjaus- ja valmistustöitä samalla linjaosuudella.
23.01.2017 Työnantaja / tiimi (TCDD Roadin kunnossapito- ja korjausosasto, Kataner-konserni, OHL, EYM, Levant Construction, GAMA-NUROL, ANEL Electric, EML Construction, ELITITEL, DİMETRONİK-SİEMENS, TTA-veturihuoltotyöpaja, TCDD) Halkalı Sähköistys, TCDD Tube Tunnel Electrification Chief Engineer, suorittaa koko 16-sijaintityön. 13,6 Km -linjan leikkauksessa on vaarana, että niin monet yritykset / osastot tekevät liiketoimintaa samanaikaisesti.
Jokaisen työn alussa ei pidä rikkoa sääntöä, jonka mukaan seurakuntapäällikkö on.
Yleisen määräyksen N: o 2701 määräysten mukaisesti, jotka koskevat kolmansien osapuolten rautateiden läheisyydessä, lähistöllä ja lähistöllä noudatettavia turvallisuusmääräyksiä, ei oteta huomioon määräyksiä, joiden mukaan saattajan tulisi todella olla alussa.
Vaikka on todettu, että katetrin ja energian linja on irrotettava tutkimusalueella, kuten työohjelmassa todetaan, tätä sääntöä ei ole noudatettu.
Linjaosassa ei ole koordinointia ja organisaatiota, jossa monet yritykset työskentelevät 13,6in alueella.
TCDD: n rakenneuudistus-, selvitys- ja yksityistämiskäytännöt, koska 1995 ja alihankintana kokeneiden työntekijöiden työllistäminen kokeneen henkilöstön sijasta huolto- ja korjaustöissä, ovat tärkeä tekijä työtapaturmien esiintymisessä.
Työtapaturmat ovat alkaneet kasvaa Marmaray-linjassa. Osa näistä tuloksista johtuu kuolemasta. Työtapaturmat ja murhat menevät tavanomaiseen käsitykseen ja käsitykseen työn luonteesta. Tämä ei ole hyväksyttävää. Työtapaturmat ja surmat on käsiteltävä erittäin vakavasti sekä hallinnollisesti että oikeudellisesti. Työvoiman tarkastajien olisi tutkittava vaaratilanteet ja löydettävä vastuullisia henkilöitä, toteutuksia ja ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä olisi toteutettava siten, että työtapaturmat eivät aiheudu. Yritysten tappamiset on lopetettava.
TCDD: n, tärkein työnantaja, on toteutettava kaikenlaisia toimenpiteitä varmistaakseen, että lainsäädännön säännöksiä ei keskeytetä toisen työperäisen murhan estämiseksi, ja tarvittavien valvontaa ja seuraamuksia koskevien toimenpiteiden toteuttaminen lainsäädännön säännösten täytäntöönpanemiseksi. Elämää ei voi muuttaa mihinkään.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi