Samsunin pääkaupunkiseudun rautatiejärjestelmän linjaturvallisuuskokous: Hiljattain avatun Gar-Tekkeköy-risteyksen rautatiejärjestelmän linjan onnettomuuden jälkeen pidettiin turvallisuuskokous, johon osallistuivat kaikki Samsunin pääkaupunkiseudun asiaankuuluvat yksiköt. Kokouksessa keskusteltiin turvatoimenpiteistä, joita olisi lisättävä surullisten onnettomuuksien välttämiseksi.
Pääkaupunkiseudun varapääsihteeri Mustafa Yurt, Serkan Çam, tiedeosaston päällikkö Cengiz Atalar, urakoitsijan Metroray toimitusjohtaja, johtajat, esimiehet ja insinöörit. hän osallistui.
Noin 2.5 tuntia kestäneen kokouksen aikana ryhdyttiin ylimääräisiin toimenpiteisiin rautatiejärjestelmän linjojen läpi kulkevia jalankulkijoita ja kuljettajia vastaan. Ratojen ja raitiovaunujen tekniset, merkinanto- ja mekaaniset näkökohdat ymmärtävät, että jos kokouksessa ei ole virheitä tai puutteita, kuljettajan ja jalankulkijoiden huolimattomuudesta tai ennakkoluuloista päätettiin ryhtyä lisätoimenpiteisiin.
29-pääkaupunkiseudun apulaispääsihteeri Mustafa Yurt, joka arvioi onnettomuudesta ja marraskuussa pidetystä kokouksesta Tekkeköyn kaupunginosan Yaşar Doğun sisäurheiluhallin edessä pidetyssä rautatiejärjestelmän pysähdyksessä, toivoi kärsivällisyyttä ja onnittelut onnettomuudessa henkensä menettäneelle Muhammet Tüfekille ja hänen sukulaisilleen. Yurt sanoi: Hei Meillä oli tuskallinen tapahtuma. Vanha kansalainen, jonka ei koskaan tulisi tulla junaraiteelle, huolimatta kaikista varoituksista, jotka koskevat kävelyä itse junan kiskoilla melkein poistumaan junasta, ei pystynyt pysähtymään ja kuoli. Tämänpäiväisen kokouksen tavoitteena oli toteuttaa lisätoimenpiteitä radan turvallisuuden parantamiseksi näiden onnettomuuksien estämiseksi. Tutkimuksemme tapahtumasta jatkuvat. ”
SIIRTYMÄN OIKEA RAJAT
Varapääsihteeri Yurt muistutti, että Gar-Tekkeköyn linja avattiin uudelle operaatiolle, ”tämä linja on hyvin uusi. Kun se kulkee teollisuusvyöhykkeiden läpi, meillä on tasoristeys Örnek-, İlkadım- ja 19 May -teollisuuden sisäänkäynnillä, alueella, jossa Cumhuriyet sijaitsee, ja esimerkiksi Tekkeköyn risteyksen kaltaisissa pisteissä. Kiskojärjestelmä on järjestelmä rautapyörän liikuttamiseksi raiteilla. Siksi ei ole jarrujärjestelmää, joka voisi pysähtyä välittömästi, kuten pyörillä varustettujen ajoneuvojen tapauksessa. Pysäytysmatka on pidempi kuin pyöräajoneuvoissa. Siksi pyydämme kaikkia jalankulkijoita ja kuljettajia. Oikeus linjaa pitkin kuuluu rautatiejärjestelmän ajoneuvoille. Jos jalankulkija ylittää ajoneuvon tai junaan tulisi antaa tie. ”
"JOS VOITTAMME MITÄ MINUN"
Korostaen, että sekä jalankulkijat että kuljettajat ovat nähneet, että he hyppäsivät raitiovaunujen eteen sanomalla maz Nothing Happens Me Mefafa, Mustafa Yurt sanoi, olette kerran kaupunki ja käyttää nykyaikaista kuljetusjärjestelmää, rautatiejärjestelmä vaatii kulttuuria. Joskus näen sen. Hän hyppää junan eteen ajatellen, että ohitan. Tämä on erittäin vaarallista. Junaa ei voida pysäyttää, jos se paniikkiin ja pysähtyy tai kun ajoneuvo menee rikki. Koska kisko on liukas, juna ei voi pysähtyä ja voi kaatua ja aiheuttaa vakavia onnettomuuksia. Siksi kutsumme ihmisiä olemaan arkaluontoisia. Meidän pitäisi laittaa syrjään logiikka "meille ei tapahdu mitään". Se tapahtuu. Sinulla ei ole mahdollisuutta palauttaa elämää takaisin, kun onnettomuus tapahtuu. Kansalaisidemme pitäisi ottaa tämä huomioon. Jalankulkija, ajoneuvon ei pitäisi päästä junaan, Kul sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi