PAGEV keskittyy muoveihin, jotka muotoilevat tulevaisuuden ajoneuvoja: Suorituskykyinen, kilpailukykyinen hinta, muotoilu ja turvallisuus sekä kestävyys, polttoainetehokkuus ja hiilidioksidipäästöt lisätään tänään valmistettuihin ajoneuvojen malleihin. Ainoa materiaali, jolla saavutetaan korkea suorituskyky ja polttoainesäästö pienillä hiilidioksidipäästöillä vähentämällä painoa, on muovi akıllı 11, älykäs muovi, joka on suunniteltu tulevaisuuden ajoneuvojen muotoiluun. Turkin muoviteollisuuskongressissa keskusteltiin asiantuntijoista ja alan edustajista. Muoviosien ansiosta 50 valaisee ajoneuvoja. Tämä vähentää polttoaineenkulutusta 25: n ja 35: n välillä. Jokaisella käyttöiän kilogrammalla 20 tarkoittaa vähemmän kiloja hiilidioksidipäästöjä. PAGEV, joka toimii kaikessa toiminnassaan häiriöttömän ympäristön hälytyksenä, allekirjoitti myös operaation Clean Sweep (OCS) uygulan -protokollan, joka toteutettiin yhteistyössä muoviteollisuusyhdistyksen ja Amerikan kemianneuvoston kanssa.
Nykyään 20 prosenttia autosta koostuu muovista. Maantieliikenteessä käytettyjen ajoneuvojen lisäksi muovilla on myös enemmän asemaa lentoyhtiöiden asialistalla. Turkin muoviteollisuuden tutkimuksen, kehittämisen ja koulutuksen säätiö (PAGEV), joka aloittaa muovien roolin kuljetusvälineissä, 11. Turkin muoviteollisuuskongressissa keskityttiin alan viimeaikaiseen kehitykseen.
xnumx n prosenttia kokonaispainosta tuotannon moottoriajoneuvojen Turkissa valmistettu muovista. Keskimäärin tämä määrä vastaa 12: ää autossa, 90: ta linja-autossa, 15: ta bussissa ja minibussissa, 10: ta kuorma-autossa ja 91: ta kuorma-autossa. Muoviosat ovat kevyempiä kuin 40 muihin osiin verrattuna, mikä säästää polttoaineen kulutusta 50: n ja 25: n välillä. Ajoneuvojen valaistuessa luonnonkuormitus vähenee, koska 35-kevytkilogramma tarkoittaa vähemmän hiilipäästöjä kuin 1-kilogramma.
Maassamme 2015: n osuus automuovista oli prosentteina 5: n kokonaistuotannosta. Jokaisen viime vuonna valmistetun auton keskimäärin muovi nousi 11,8 prosenttiin. Tuotanto moottoriajoneuvojen Turkissa ja uusintapyyntö xnumx't viime vuoden 2015 5 prosentin kasvu verrattuna määrään käytetty muovimateriaali kokonaispainosta nousi 52 tuhatta tonnia. Alueilla, joilla pääasiassa käytetään muovituotteita, sisustuksessa on 418 prosenttia ja istuimissa, joissa 19 prosenttia, on suurin osuus; niitä seurasi puskurit konepellin alla, lattia, kojelauta, valaistus ja polttoainejärjestelmät.
Muovin käyttö lisääntyy paitsi tieliikenteessä käytettävissä ajoneuvoissa myös lentokoneissa ja junissa. Nykyään pienten yksityiskoneiden ja uuden sukupolven matkustajalentokoneiden rungot on valmistettu lasikuitumaisista kuituvahvisteisista muovikomposiiteista. Se, että nämä materiaalit ovat kevyempiä ja kestävämpiä kuin metalliosat, tarjoaa 20-polttoainesäästöjä. Toinen etu on matkan mukavuuden lisääntyminen, mikä johtuu siitä, että matkustamon äänitaso on laskettu minimiin ja 80 vähentää ääntä tavanomaisiin lentokoneisiin verrattuna. Siten muovit; sen avulla on mahdollista saavuttaa vähemmän polttoaineenkulutusta, vähemmän huolto- ja käyttökustannuksia, ympäristöystävällisempiä, hiljaisempia, keskeytymättömiä pidempiä lentoja ja halvempia matkustajalippuja. Kaikkien näiden suunnittelu- ja tehokkuusominaisuuksien ansiosta muovien käyttö lentokoneteollisuudessa on kasvanut 1970-prosenttista 4-arvoon, nykyään 30-arvoon. Prosentin ennustetaan nousevan 50: ään lyhyessä ajassa.
Turkin muoviteollisuuden tutkimuksen, kehittämisen ja koulutuksen säätiön (PAGEV) järjestämä Turkin turkkilainen muoviteollisuuskongressi, jonka tarkoituksena on kiinnittää huomiota tehokkaimpaan ratkaisuun kuljetusteollisuuden jatkuvasti kasvaviin vaatimuksiin muovisovelluksilla, ; Muovit ”. Hilton Istanbul Bomonti -hotellissa pidetyssä kongressissa keskusteltiin kuljetusvälineissä käytettävän muovin eduista ja alan teknologisesta kehityksestä kaikilla ulottuvuuksilla.
Turkin asiantuntijoiden ja ulkomailla, teollisuuden edustajia ja korkeakoulujen kongressissa; ilmailualan Turkissa, ja tulevaisuuden autojen innovaatio, teknologiaratkaisuja kevyt komposiitit, paino vähentämiskeinoja ja aiheista keskusteltiin yksityiskohtaisesti asiantuntijoiden kysymyksiä, kuten tulevaisuuden hiilikuituvahvisteisia komposiitit. Congress; THY bplas Engel Turkki, BASF, Krauss-Maffei, Kordsa Global, 3 ja osallistui puhujana erikoistuneille yrityksille kuten AT Kearney. Lisäksi Bloomberg HT News -koordinaattori Ali Çağatay piti esityksen nimeltä '300 vuotta sitten 30 vuotta myöhemmin'.
Turkin muoviteollisuuskongressi järjesti myös paneelin nimeltään Araç-ajoneuvojen lieventämisstrategiat autoteollisuudessa ”. Paneelin moderaattorina toimi Farplasin toimitusjohtaja Ömer Burhanoğlu; Puhujina osallistuivat Mercedes Computing and Simulation Engineer Okan Otuz, Tofaşin sisustussuunnittelupäällikkö Murat Ayhaner, Martur Automotive T & K-johtaja Recep Kurt ja Ford Otosan Executive-Bodyn tekninen asiantuntija Oğuz Özgen.
Uusi PAGEV: n merijätehanke, joka sanoo yok Ei ole pientä asiaa ”
Ympäristötutkimuksillaan edelläkävijä PAGEV mursi jälleen uuden kentän. Se allekirjoitti Operation Clean Sweep (OCS) tai Türkçe Good Sweep Operation ”-protokollan yhteistyössä muoviteollisuusyhdistyksen (SPI) ja American Chemical Councilin (ACC) kanssa. Operaatio Clean Sweep -liike, jonka pää Motto on ”Ei pientä asiaa”, on muovimateriaaleja käyttävien tilojen vapaaehtoinen hallintaohjelma.
Muovituotteet valmistetaan sulattamalla ja muovaamalla muoviraaka-aineet riisinjyvien muodossa. Tämän raekokoisen ja -muodolliset raaka-aineet tuotetaan petrokemian laitoksissa; Petrokemian laitoksissa kuljetuksen aikana tai muovituotteita valmistettaessa se voidaan kaataa maahan ja pienet hiukkaset päästää meriin viemäriin. OCS-liike tarjoaa tieto-, koulutus- ja tarkastuspalveluita varmistaakseen, että taloudellisesti arvokkaat raaka-ainehiukkaset eivät aiheuta vaaraa merieliöille. Tänä vuonna 25. Vuotta viettävän Operation Clean Sweep -työn ansiosta muoviteollisuus on edistynyt merkittävästi nollahiukkasten, pienten osien ja pölyhäviön tiellä. Nyt Turkin muoviteollisuudesta on tullut osa tätä kansainvälistä muodostelmaa PAGEV: n ansiosta.
PAGEV: n puheenjohtaja Yavuz Eroğlu sanoi Turkin muoviteollisuuskongressin avajaisissa: ”Nykyään ajoneuvojen muutokset, kuten muotoilu ja toiminnallisuus, ovat saavuttaneet huomattavat mitat. Sen odotetaan nyt olevan ajoneuvoa mukavampaa, turvallisempaa, polttoainetaloudellista, toiminnallista ja tyylikästä, halpaa, tehokasta ja ympäristöystävällistä. Vaihtoehtoinen materiaali ajoneuvojen valmistukseen, joka pystyy täyttämään kaikki nämä vaatimukset, on muovi. Muovit, jotka tarjoavat teknologista innovaatiota ja suunnitteluvapautta monipuolisen ja joustavan käytön ansiosta; Se pystyy vastaamaan nykyajoneuvojen odotettavissa oleviin hyötyihin kevyydellä, lujuudella ja kierrätyksellä. Sen mukaisesti muovien käytön osuus ajoneuvoissa kasvaa. Automuovien osuus on tällä hetkellä noin 5 koko tuotannostamme. Uskomme kuitenkin, että lisäämme tätä osuutta lyhyessä ajassa alamme innovaatiotoimien ansiosta. ”
Eroğlu totesi, että tämän vuoden kongressi on jatkoa kaksi vuotta sitten pidetyssä kongressissa käsitellylle autojen muoviteemalle ja että muovien merkitys kasvaa lentoliikenteessä ja maantieliikenteessä, Eroğlu sanoi, ilk Ensimmäinen matkustajakone on B787. Japanilainen ANA-lentoyhtiö allekirjoitti ensimmäisen tässä mielessä. 240-kone, joka lähti Tokiosta 4-matkustajien kanssa, laskeutui Hong Kongiin tuntia myöhemmin. Lentokoneta kutsuttiin kansan nimellä "muovitaso". Tämä johtuu siitä, että lentokoneen 80-prosenttimäärä prosenttia on kuituvahvisteista muovia. 30 prosenttia lentokoneista, joilla oli luja materiaali, helpotettiin. Siten Boeing 20 voi lentää pidemmälle alueelle 787-polttoainesäästöillä ja saastuttaa taivasta vähemmän 40-määrää. Lisäksi paljastettiin, että tämän lentokoneen runko oli vankempi kuin niitatut lentokoneet. Boeingin muovien käyttö jatkui 2013: ssä kilpailijansa Airbus A350: n kanssa. On kiva nähdä esimerkkejä ... Toivomme, että voimme tehdä näitä tutkimuksia Turkissa, kuten Turkin muoviteollisuudessa meillä on infrastruktuuri tehdä tämän tapahtua, "hän lopetti sanoja.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi