Kulttuurimatkailun perusteet Bafra-1: ssä Kuljetuskonferenssi: Konferenssi “Kulttuurimatkailun perusteet Bafra-1: ssa: liikenne” pidettiin Ondokuz Mayıs Universityn (OMU) Bafran matkailutieteellisessä tiedekunnassa.
Professori tri Bafra Şevket Aşçı matkailualan tiedekunnan järjestämässä konferenssissa. Tohtori Kızılırmakin laaksotien merkitys Vezirköprü-Bafran välillä historiassa Cevdet Yılmazin ohjauksella, veneiden kuljetus Kızılırmakilla Vezirköprü-Bafran välillä, tukkikuljetukset Kızılırmakista Bafra-sahatavaran tehtaaseen Kizuz-metsästä (Baprra-Eprika) ja Bafra-Epris-Baprin välissä. antoi tietoa majakka tarinoista menneisyydestä nykypäivään.
Bafran rautatie
Prof. DR. Cevdet Yılmaz sanoi: "Se alkaa Bafran piirin keskustasta ja ulottuu nykyisen 19. toukokuuta sijaitsevan alueen pohjoispuolelle Kumcakin laiturille, joka sijaitsee entisen Engizin alueen meren rannalla. Tämän 27 km pituisen reitin toinen nimi on 'Bafra - Engiz Dekovil Line. Bafra -Engiz Dekovil Line on yksi tärkeimmistä yksityisten yritysten investoinneista, jotka rakennettiin Samsuniin tasavallan ensimmäisinä vuosina.
Bafra - Engiz-rautatien alkuperätarina alkaa vuonna 1929, jolloin sahan perusta laitettiin Kızılırmak-joen rannalle nykypäivän Fatih-alueelle Bafran keskustan länsiosaan. Tehtaan omistaja tuona päivänä Turkin johtavien urakoitsijoiden Eskişehirin tasavallassa on liikemies Emin Sazakin omistaja. Rakentaminen valmistuu kahdessa vuodessa ja tehdas siirtyy tuotantoon. Noina vuosina, koska moottoriteitä ei vielä ollut, lopputuotteiden toimittamiseen koti- ja ulkomaan markkinoille ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin meriliikenne. Tätä varten lähin ja sopivin laituri on Kumcak. Siten rautateiden (Dekovil) rakentaminen Bafran ja Kumcakin laiturin välille tulee esiin. Tätä yritetään, ja hallitusta pyydetään ja hallitus on samaa mieltä. Dekovil-linja rakennettiin toimittamaan Bafran puutavaratehtaalla tuotetut tuotteet koti- ja ulkomaan markkinoille luomalla meriliikenne. Koska Bafran puutavaratehdas ei koostu yhdestä yksiköstä, vaan suuresta järjestelmästä, joka alkaa Kunduzin metsistä ja päättyy Engizin Kumcakin laiturille ”.
Kuinka tehtaalla valmistettu tuote vietiin?
Yılmaz jatkoi seuraavalla tavalla: mamul Tehtaalla tuotetut tuotteet kuljetettiin Kumcağızin laiturille decovil-linjalla ja sieltä ne toimitettiin kotimaisille ja ulkomaisille markkinoille. Valtatiet Turkin ne tullaan siirtämään rahdin ja tavaroiden xnumx'l vuosi, joka alkoi kehittyä eri tavoin, ja menetelmiä on kokeiltu. Vaikka ihmisten ja eläinten voimaa käytetään pääasiassa, sitä ei ole unohdettu luonnon tarjoamissa mahdollisuuksissa ja ne on arvioitu. Metsätaloustoiminnassa yksi näistä on metsistä leikattujen tukkien kuljettaminen paikkoihin, joissa vettä tarvitaan joet hyödyntämällä. Yksi kauneimmista esimerkeistä toiminnasta, joka päättyi noin 1950 vuotta sitten ja sijoittui paikalleen historian sivuilla, on Kızılırmakin osa Samsunissa Vezirköprü- ja Bafra-alueiden välillä. Puulevyjen kuljetus Kösedağista ja Kunduz Forestsista Samsunin Vezirköprün, Sinopin Boyabatin ja Çorumin Osmancıkin alueiden välillä Kızılırmakissa toimivaan puutavaratehtaaseen valujen tai lautojen avulla, toisin sanoen ”tukkikuljetus Kızılırmakin kautta”. keskustellaan.
Konferenssin lopussa prof. DR. Dekaani prof. DR. Halil İbrahim Zeybek sanoi: "Ensimmäinen konferenssisarjasta, joka tulee olemaan osa lukuvuotta 2016-2017, on prof. DR. Teimme sen opettajamme Cevdet Yılmazin kanssa. He kertoivat meille liikenteestä kulttuurimatkailun lähteinä Bafrassa. Silmässämme he ovat paras elävä ihmisgeografi. Kiitän opettajaani hänen panoksestaan ”, hän sanoi.
Konferenssin pormestari Zihni Şahin, dekaani prof. Tohtori Halil İbrahim Zeybek, kunnan terveysjohtaja Aytaç Akin, luennoitsijat ja opiskelijat osallistuivat.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi