Naisten mekaanikko työskentelee Hasanbeyn logistiikkakeskuksessa

Hasanbeyn logistiikkakeskuksessa työskentelevät naismekaanikot: Eskişehir Hasanbeyn logistiikkakeskuksessa työskentelevät naismekaanikot haluavat käyttää kaikkia koneita, joihin he ovat saaneet merkin. Ammatin vaikeuksien vuoksi he sanovat "Tämä on työn perusta" ...

Kävimme Eskişehirille tapaamaan viisi kahdeksasta Eskişehir Hasanbeyn logistiikkakeskuksessa työskentelevästä naismekaniikasta. Useimmat ovat viisi - kuusi vuotta, kokenein seitsemän vuotta. Selittämällä, että heillä on vaikeuksia, mutta he rakastavat ammattiaan, koneistajat toivovat lisäävänsä kollegoidensa määrää.

Minkälaista koulutusta tarvitaan koneistajaksi?

Seçil Ölmez: Valmistuin Rail Systems High Schoolista. Valmistuin Anadolu-yliopistosta, Liikenneoppilaitoksesta, rautatiejärjestelmien laitoksesta.

Nisa Çötok Arslan: Aloitat mekaanikkona KPSS: llä, mutta jatkat koulutusta koko elämäsi ajan. Uuden koneen ostaminen, yritämme saada kyseisen koneen merkin. Jopa veljemme, jotka tulevat eläkkeelle, saavat edelleen uusia todistuksia.

Miten päiväsi menee?

Kübra Köstel: Teemme ohjaus- ja varotoimintoja. Käytämme koneita, teemme niitä, jos ne viedään tehtaaseen. Teemme päivittäiset ohjaukset aseman sisällä. Noutamme vaunuja korjausta varten ja valmistelemme niitä tielle.

Kuka teistä on keskinäisellä tiellä?

Nisa Ç.A.: Me kaikki voimme mennä, meillä on merkki. Olemme menneet, mutta emme voi mennä, koska olosuhteet eivät riitä. Kun työ jatkuu, junien määrä on vähentynyt. On Pamukkale menossa Afyoniin ja Izmir Mavi menee Ankaraan. He molemmat työskentelevät yöllä; ei ole paikkaa pysyä, kun menemme. Kun työskentelin ilmiössä, tulin Eskişehiriin ja palasin seuraavana päivänä tai yönä. Meidän guesthouse oli kätevä pysyä. Jälleen kerran päivittäin Adapazari ilmaisi Haydarpasalta. Asuntola oli myös erittäin kätevä.

Sevilay Köseoğlu: Menen Eskişehirin ja Afyonin välillä generaattorin virkailijana. Eräänä iltana, kun menin Afyonin asuntolaan, he olivat yllättyneitä: ”Oletko työntekijä?” Mikään ei ole oikeastaan ​​erillistä naisten asuntolaa. Asuntola-asunnot sopivat myös naisille, mutta ihmiset eivät ole tottuneet naisten ympärille.

Nisa Ç.A.: Voimme voittaa kaikki nämä numeromme kasvun myötä. Se, että asuntoloita oli tarpeeksi, jotta voisimme jopa varata huoneen.

Hızlı Unelmamme on nopeiden junien kuljettaja ”

Millaisia ​​reaktioita olet saanut tähän mennessä?

Kübra K: Eskişehir on hyvin tottunut naisiin, mutta he ovat hämmästyneitä siitä, että muilla alueilla ei ole naisia. Jopa junan päämiehet eivät voineet uskoa, että olimme henkilökunta, kun he ensin näkivät meidät. Matkustajat olivat tietenkin yllättävämpiä, kun he olivat tiloissa.
Nisa Ç.A. Kun menimme tiellä, saimme matkustajilta hyvin outoja reaktioita, kuten "Onko tämä tyttö ajaa junaa?", "Mitä tarkoitat? .. Mutta he tottuvat siihen.

Jos kysyn unelmistasi ...

Seçil Ö.: Pääinsinööri on paikka, jossa voit nostaa eniten mekaniikassa. Hän tarvitsee kokemusta. Juuri nyt on olemassa suuri nopeusjunien kuljettaja, jonka voin kutsua tavoitteeseemme. Haluamme mennä niin kauan kuin olosuhteet sallivat. Olemme koneistelijoita, haluamme käyttää kaikkia koneita, joita olemme lisensoineet.

Eikö olekin kovaa työtä? Se vaatii voimaa, pölyä, öljyä liikaa.

Funda Akar: Ei ole työtä, jota ei voi tehdä haluamallasi tavalla. Tietenkin meitä pakotettiin. Kun aloin työskennellä Ankarassa, olin ainoa nainen. Ihmiset eivät tottuneet siihen aikaan, "Tämä tyttö on konepaja?" Se oli masentavaa, mutta rakastin sitä ja jatkoin.

Sevilay K.: Pidin tästä työstä, kun sain koulutuksen, luin, että olisin mekaanikko. Nämä kädet rasvataan, pölytetään. Hän on tässä hiiva.

"Meidän täytyy työskennellä Binali Yıldırımin ansiosta"

Olet hyvin nuori ryhmä.

Seçil Ö.: Olen yksi Rail Systems High Schoolin ensimmäisistä tutkinnoista. Olin ainoa luokassa. Sitten tyttöjen määrä kasvoi, mutta 30 ei ylittänyt viisi persoonallisuuden luokassa. Isä, setäni, olin hieman mukana, koska isoisäni oli kaikki rautateitse. Ensimmäisenä vuonna olin pakotettu, mutta en luovuttanut, lopetin koulun. Monet ystäväni ovat minun piirissäni, ja ystävyytemme on erittäin hyvä. Heti kun he lopettivat, hän teki työnsä, ja koska olen nainen, olen ainoa jäljellä. Se oli kulumisen vuosi. Yhdessä koulun päämiehen kanssa menimme puhumaan ministeriöön, liikenneministeri Binali Yıldırım. Kiitos hänelle, tämä oli päällystetty tietä, naisten vastaanotto alkoi 2009in jälkeen.

Nisa Ç.A.: Seçilin ponnistelujen seurauksena pääsimme liiketoimintaan.

Sevilay K.: Annoimme tapaamisella. Henkilökunta on rekrytoinut İşkurin kautta noin vuoden ajan. Tämä on edellytys miehelle ja sotilaspalvelulle. Tämä on ongelma sekä rautatiejärjestelmää opiskeleville miehille että naisille.

"Olemme edelleen olemassa ilman maskuliinisuutta"

Miten perheesi kommentoi?

Kübra K.: Perheeni rohkaisi minua. Isäni ja minä teimme valinnan. Huusin ensimmäistä kertaa, kun sain tuloksen. Secil oli vanhempi ja ainoa luokassa oleva tyttö. Hän oli suuri pelko minulle. Se alkaa tällaisista vaikeuksista, mutta sitten näet, että voit tehdä sen, rakastat sitä. Minun jälkeen monet ihmiset ympärilläni ovat ottaneet lapsensa rautatiejärjestelmän osastoon.

Nisa Ç.A: Yliopistosta perheet ovat tottuneet ja hyväksyvät. Mutta kuulin reaktioita, kuten çev Onko tämä tyttö ajaa junassa nyt? Reden.

Tulet töihin mustiin housuihin ja paitaan, muodolliseen pukeutumiseen. Olet kaikki hyvin hoidettu, meikki.

Funda A: Me olemme täällä kahdeksan naista, yritämme auttaa toisiaan. Jos olemme enemmän täynnä, se on parempi.

Nisa Ç.A.: Me olemme naisia ​​ja olemme edelleen naisia ​​tässä toimielimessä olematta maskuliinisia. Siksi yritämme tehdä sen.

Ovatko ystäväsi yleensä liike-elämästä?

Seçil Ö.: Keskiasteen ystävien jälkeen meistä tuli kollegoja. Yleensä sosiaalinen elämämme on tästä ympäristöstä.

Nisa Ç.A.: Vaimoni on myös mekaanikko. Työskentely muuttujansiirtojärjestelmällä on jo vaikeaa. Se on yhä vaikeampaa, koska olen myös mekaanikko. Voimme tavata neljä-viisi tuntia päivässä, emmekä voi. Mutta hän ymmärtää minua, tukee minua.