Advanced suurnopeusrautatieverkkoihin ja Turkki: Turkki kautta 16 500 tuhannen kilometrin valtateiden kaksinkertaistuu, saavutti 22 600 tuhannen kilometrin jaettujen valtatie.
kohdennetaan rautateiden kehittämisen tiellä, on ratkaissut ongelman kuljetus, odotamme, että Turkki.
Kun rautatie-, matkustaja- ja rahtiliikenne on tiheä, yhden raidan tiet on muutettava vähintään kahteen tai useampaan linjaan.
Turkin rautatiet parantavat palvelujen laatua ja etenevät nopeasti kohti kansainvälistä kaksiraiteista, lyhentävät odotusaikaa, tarjoavat jatkuvia ja keskeytymättömiä kuljetuspalveluita.
Olemme maa, jossa on kuudes suurnopeusjuna Euroopassa ja kahdeksas maailmassa.
Turkin tasavallan valtion rautatiet, noin 40 prosenttia investointiohjelman apurahoista käytetään suurnopeusjunahankkeisiin. Noin 2 miljardin liiran investointi on tehty tänä vuonna jatkettaviin suurnopeusjunahankkeisiin.
Lisäämällä näitä investointeja Ankaran ja Sivasin välistä linjaa, joka on viivästynyt vuosia, valmistuu 2017-vuoteen, alueen kaupunkien kuljetusongelmat on ratkaistava ja sijoittajia olisi kannustettava vähentämään väestötiheyttä suurissa kaupungeissa.
Suurnopeusjunahankkeiden lisäksi Ankara-Istanbul, Ankara-Konya, Ankara-Sivas, Ankara-İzmir, Bursa-Bilecik -linjat valmistuvat seuraavana vuonna. Näin ollen paitsi Turkin pääkaupunki Ankara olisi myös suurten nopeuksien rautatieverkon pääkaupunki.
Ankarasta Istanbuliin, Konyaan, Eskisehiriin, Afyoniin, Usakiin, Manisaan, Izmiriin, Kirikkaleen, Yozgatiin, Sivasiin, Erzincaniin, Kayseriin, karaman'da on, Mersin, Adana, Gaziantep 14 vilayetimizde ulottuvillamme suurella nopeudella junaverkon, Turkki ymmärretään olevan liikenteen, joka hyödyttää xnumx'n prosenttia väestöstä.
Kars-Tbilisi-rautatien rakentaminen on ohi, joten kun projekti on saatu päätökseen Lontoon Pekingiin suuntautuvan jatkuvan junan tärkeimmissä vaiheissa, Turkilla on kansainvälinen rautatieverkko.
langallinen ja taajamajunat Turkissa, veturit ja opasteet, metro ja raitiovaunu kuten rautatiejärjestelmiä alueella viime laatuvaatimukset, että meillä on potentiaalia tuottaa uusimman teknologian tuotteita, se myös turkkilaisille yritys insinöörien ja työntekijöiden nopea rautatieasemille lyhyessä ajassa ja pienemmin kustannuksin rakentaa niiden kykyä rakentaa.
Maamme liittäminen kansalliseen suurnopeusjunaverkostoon soveltuu 2023-visioon ja tehtävään.
Abdullah PEKER
Liikenne ja rautatieyhdistys
presidentti Yleinen
Ole ensimmäinen, joka kommentoi