Kuljetussektorin suurin riski on kyberuhat: Konsultointi-, välitys- ja yritysratkaisuyritys Willis Towers Watson on julkistanut 2016-kuljetusriski-indeksin. Raportti, joka on laadittu ottamalla huomioon ylimmän johdon mielipiteet, kiinnittää huomiota kuljetussektorin nykyiseen riskiympäristöön. Raportin mukaan alan suurin riski on tietoverkkohyökkäykset ja tietosuojaloukkaukset.
ISTANBUL, Willis Towers Watson on julkistanut kattavan raporttinsa 2016 Transport Risk Index, jossa esitetään kuljetusalan nykyinen riskiympäristö. Lisääntyneet tietoverkkohyökkäykset ja tietosuojarikkomukset ovat suurin riski teollisuudelle. Tutkimuksen mukaan 350-johtajat osallistuivat alan ilma-, maa- ja merialueille.
Tutkimuksen keskeiset havainnot korostivat keskeisiä riskejä, joiden odotetaan vaikuttavan alaan seuraavan 10-vuoden aikana:
Suurin liikennepäälliköiden nykyinen uhka on kyberavaruudessa. Teknologinen kehitys, automatisoinnista asioiden internetiin, merkitsee sitä, että toimitusketjut ovat enemmän yhteydessä toisiinsa ja tarvitsevat tekniikkaa kuin koskaan ennen.
Tämän monimutkaisen riskiympäristön hallinta, jossa yritykset ovat yhtä vahvoja kuin heikoimmat liikekumppaninsa, vaatii kaikkia sidosryhmiä toimimaan yhdessä.
Vaikka kyberavaruus on eturintamassa, kaikki ylimmän tason riskit sijoitetaan hyvin lähelle toisiaan.
Riskien erottamaton kytkentä tarkoittaa, että riskiympäristö muuttuu entistä monimutkaisemmaksi. Tämä edellyttää yrityksiltä kokonaisvaltaista lähestymistapaa riskienhallintaan.
Vaikka ennakoivat strategiat riskien vähentämiseksi ovat edelleen tärkeitä, valmistautuminen ja niihin vastaaminen sosiaalisen median aikakaudella, jossa uutiset leviävät, on yhtä kriittistä kuin yrityksen suorituskyky.
Jokainen alue ja yritys tarkastelee riskejä eri näkökulmista. Tästä syystä jokaista vastausta tulisi arvioida erikseen. Tämä monimutkainen riskiympäristö vaatii räätälöityjä ratkaisuja tarpeiden mukaan.
Riskistrategioiden tulisi olla dynaamisia ja joustavia
Liikenne jossa todetaan, että nopeita muutoksia maailmaan Willis Towers Watsonin Riski ja Corporate välitys johtaja Tariq Turkki Serpil "Risk strategioita myös oltava joustava ja dynaaminen tähän suuntaan. Samalla kun hyökkäykset tekevät sektorin strategisen roolin hyödyntämisestä maailmantaloudessa, oikeudelliset määräykset ja tekninen kehitys vaativat uusien liiketoimintamallien kehittämistä. Tutkimukseen osallistuneet johtajat antoivat 10: lle erilaisia riskivaikutusluokituksia ja riskienhallinnan vaikeuksia 50-vuoden ajanjaksolla. Siksi pidämme huomionarvoisena, että tietoverkkouhat ovat ensisijaisia ja osoittavat, kuinka paljon ala on kietoutunut tekniikkaan. "
Turkki jatkoi lupauksia kannalta arvioitaessa pöydän Serpil Tariq, "maailman globaali kokemuksia opimme maamme osana liikenteen päällekkäisyyttä muun maailman. Turkissa, niitä ohjaavat riskinhallintastrategioita ja tärkeä osa nykyisen kehityksen maailmassa kuljetus on tehokas tapa ", hän sanoi.
Ensimmäinen 2016-riski liikennealalla Willis Towers Watson 10 -kuljetusriskin indeksin mukaan:
Lisääntyneet tietoverkkoturvallisuusongelmat, jotka johtuvat verkkohyökkäyksistä ja tietosuojarikkomuksista
Kriittisten IT-järjestelmien vika
Riippuvuus kolmansien osapuolien toimittajista
Kolmansien osapuolien tietoturva-aukot ja digitaalisen toimitusketjun joustavuus
Sulautumis- ja yrityskauppoihin liittyviä kilpailulakeja / monopolien vastaisia lakeja koskevat tarkastukset
Sääntelyn monimutkaisuus
Pysyminen muutoksen ja teknologisen kehityksen vauhdissa
Uudet uudet ja nousevat kilpailijat
Liiallinen riippuvuus kansallisesta infrastruktuurista
Olemassa olevan liikenneinfrastruktuurin heikkeneminen uuden tekniikan vuoksi
Kyselyyn osallistuneiden liikennealan ylimpien johtajien mukaan on mahdollista koota 10-megatrendin alaan tärkeät muutokset seuraavan 5-vuoden aikana:
Geopoliittinen epävakaus ja sääntelyn epävarmuus:
Hallitsemattomat tapahtumat, kuten sota, terrorismi ja pakkomuutto, aiheuttivat 2015 miljardin dollarin lisäyksen toimitusketjun kustannuksiin 56: ssä. Vaikka näiden ja vastaavien tapahtumien seurauksista on mainittu miljoonia dollareita viime aikoihin asti, miljardeista dollareista keskustellaan tänään.
Monimutkaiset toimintamallit:
Fyysisten ja digitaalisten globaalien toimitusketjujen keskinäinen riippuvuus vaatii, että yritykset kantavat riskien seuraukset. Kasvuhalu, joka ei lopu koskaan, vie kuljetusyritykset epävakaisiin uusille markkinoille ja vähemmän helpoalle yhteistyölle, kun taas kolmansien osapuolten heikkoudet vaikuttavat jopa haasteisiin selviytyviin yrityksiin.
Digitaaliset haavoittuvuudet ja nopea tekninen kehitys:
Digitaalisten markkinoiden lisääntynyt liitettävyys vaatii riskeihin liittyvien ongelmien kollektiivista ratkaisua. Harva yritys voi täysin hallita ratkaisujensa tehokkuutta tällä alalla. Vaikka teknologisten muutosten vauhti jatkaa kasvuaan, vastustuskyky riskeille voidaan saavuttaa viestinnän ja innovaatioiden avulla.
Lahjakkuuksien hallinnan ja globaalin työvoiman monimutkaisuus:
Kun B Baby Boomer-sukupolvi valmistautuu eläkkeelle, kuljetusyritykset kohtaavat kykyjen puutetta. Vaikka teknologinen kehitys saa aikaan muutoksia yrityksissä, johdon painopiste siirtyy riittävän suuren määrän löytämisestä oikeiden taitojoukkojen löytämiseen ja liiketoimintaympäristön luomiseen, jossa nämä taidot voidaan säilyttää kilpailluilla markkinoilla.
Muuttuva markkinadynamiikka ja liiketoimintamallien epävarmuus:
Paineet liikennealan johtajiin kasvavat dynaamisempien liiketoimintamallien kehittämiseksi. Kun perinteiset esteet, kuten hyödykkeiden hintojen ja korkojen vaihtelut, kilpailukykyisen pääoman saatavuus, kehittyvät markkinat ja muuttuvat kuluttajien vaatimukset yhdistetään ei-perinteisiin kilpailijoihin, nykyisiin liiketoimintamalleihin liittyy epäluottamus.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi