Pormestari Kocaoglu kertoi İZBANin lakon kulissien takana

Presidentti Kocaoğlu kertoi İZBANin lakon taustalla: İzbanissa, joka kuljettaa esikaupunkilinjaa İzmiriin, solmittiin kollektiivinen neuvottelukriisi Ankarassa viime viikolla.

Kuitenkin 8in päivittäinen lakko häivytteli İzmirliä ja toi esiin poliittisia kiistoja. Izmirin pääkaupunkiseudun pormestari Aziz Kocaoglu, lakon kulissien takana ja kertoi tapahtumista.

Itse asiassa, jos katsomme aikaisemmin, oli jo kuukausia sitten selvää, että lakko tulee olemaan. Miksi et puuttunut asiaan aiemmin? Tämä on yksi suurimmista arvosteluista ...

Jos jätämme poikkeukset sivuun, yhtään liittoa ei allekirjoita ennen kuin työehtosopimusprosessi on laillisesti saatettu päätökseen ja viimeinen päivä saapuu. Hänen on allekirjoitettava viimeinen minuutti ja hän yrittää saada työntekijän oikealle. Joten tämä työehtosopimus kesti 6-kuukausia, miksi et nähnyt sitä tuolloin? ”Se tarkoittaa, että et tiedä kollektiivisen neuvotteluprosessin logiikkaa.

Ystäviä tuli viime kaudella, oli yli viikon loppu. Tarkoitan, kuten kuukauden 1. ja 29. päivä ... He sanoivat: "Me aloitamme lakon, tapasimme kuvernööri Beyn." Kuvernööri ehdotti, että "jos annat 30-1 pistettä lisää, kompromissi tapahtuu". Tuolloin Izbanin hallinto antoi 2-9.5 prosenttia. Sanoimme: "Koska Vali Beyllä oli tällainen pyyntö, emme jätä sitä tyhjiöön" ja tarjottiin 10 prosenttia. Sitä ei kuitenkaan hyväksytty uudelleen. Sen jälkeen İZBANin hallitus kokoontui kuukauden 12. päivänä, yksi päivä ennen lakkoa. Ensimmäinen perustajajohtaja Selçuk Sert, nykyinen liikenne-, meri- ja viestintäministeriön apulaissihteeri, osallistui myös paikalle. He tulisivat kuntaan kokouksen jälkeen. Kun kokous oli ohi, soitin, sanoin "tulen" ja tulin İZFAŞ: iin. Matkalla: "Hän on lakossa. Tehdään odottamaton tarjous ”, ajattelin. Sanoin: "Jos katsot sopivaksi, annetaan 7 prosenttia." Ajattelin: "Tämä todennäköisesti loppuu." Tuolloin Selçuk Bey kutsui ministeriön alivaltiosihteeri Suat Hayri Akan. Ministerimme Ahmet Arslan Bey oli hänen kanssaan. "Presidentillä on tällainen ehdotus", hän sanoi, "15 prosenttia on erittäin hyvä, tarjoa se." Pyysin lupaa tähän ja menin talooni. Olin hyvin väsynyt sinä päivänä, jätin puhelimen olohuoneeseen ja menin nukkumaan. Olin nyt helpottunut. He soittivat minulle yöllä, en kuullut. Lakko oli alkanut aamulla.

DELICANIN KOKOUKSET VASTAAN

Tuona iltana, että puhetta "3'th 6 kuukausi, 1.5 vuosi inflaation jälkeen, mitä kysytään inflaatiosta?" Sitten sopimus jätetään sinne. Greve poistuu. On olemassa tapa, menetelmä, lakon jälkeen. Odottaa 1-viikkoa. Arvioit tilanteen. Hyökkääjä kokee myös lakon. Yrität saavuttaa vähiten vahinkoa. Tapaat liiton kanssa uudelleen 1-viikkoina. Kun ajattelemme tätä, me istumme taas pöydän kanssa liiton erken kanssa, puhelu tuli torstai-iltapäivällä. Oikeus- ja kehityspuolueen maakunnan puheenjohtaja Bülent Delican, TCDD: n aluepäällikkö ottamalla liitto ensin, menee sitten İZBANin pääjohtajaan. Sieltä hän kutsuu minua eliksi Katsotaan sinua. Sitä kutsutaan kollektiivisiksi neuvotteluiksi. Emme oppineet sitä syntymästä. Mutta Delican ei tiedä mitä tehdä hänen työnsä kanssa. Muussa tapauksessa se ei ole hämmästyttävä, ettei yap, se on asia! Ehkä hän on parempi kuin me. Emme sano mitään.

Kocaoğlu, maakunnan presidentti, on erittäin väärässä päästä tähän työhön. Täällä työnantaja TCDD ja Izmir Metropolitan Municipality -yhtiö İZBAN. İZBANin johto on valtuutettu. TCDD: n pääjohtaja voi tehdä päätöksen yhdessä Metropolitanin kanssa. Se on liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön jäsen. TCDD, liikenneministeri, apulaissihteeri. Jo mukana itse. Mutta se oli liike, joka lisäsi unionin odotuksia ja vastustusta.

ÄLÄ SOPIVAT SOVELLETAAN TÄMÄT TAVOITTEESSA

Kocaoğlu, Olemme aina tavassa hänen kanssaan. Hän on ystävä politiikan ulkopuolella. Kun hän soitti minulle, käännyin hänen pyyntönsä sanomaan, em en voi puhua teille tästä aiheesta, ja tapaaminen kanssasi lisää odotuksia unionissa. Sitten "16.5, 1.5 prosenttia, joten prosenttiosuus tästä?" Kirjoitettiin lehdistössä, piirrettiin. Joten me istuimme ystävien kanssa. ”Anna 15-prosenttiosuus. Olemme jo tehneet. 3in 6 kuukaudessa, joten annamme 1.5-päivää bonuksille 5-vuosien jälkeen. Antakaa 4ille 6-päiväbonuksia inflaation yli viimeisellä 5-kuukaudella. Anna 4: n parantaa inflaatiota ja 1ia kolmannella kuukaudella. Liitto sanoi jälleen "Ei mitään".

Maanantaina, 14: ssa, minä kutsuin unionia: ”Mitä voimme tehdä? Toimitusjohtaja Hüseyin Eryüz ja sihteeri İzzet Ceviz saapuivat. Ne Mitä haluat? Joko me päätämme täällä tai menemme Ankaraan. Aloimme puhua täällä loppuun. ”Teknikkojen ja operaattoreiden palkat ovat alhaiset, ne on korotettava. Teimme hänelle tarjouksen. He kieltäytyivät. Puheistani totesin, että ammattiliiton puheenjohtaja ja sihteeri eivät pystyneet käyttämään aloitetta allekirjoittamaan tämän sopimuksen. ”Tulisitko Ankaraan?” Sanoin. He sanoivat: "Tulemme." TCDD: n pääjohtaja İsa Apaydın ja minä soitin Selcuk Sertille. Orum Haluan tulla Ankaraan liiton presidentin ja ystävien kanssa hallituksesta. Tehdään TCDD: ssä kokous, mutta rautateiden isän ja Türk-Is Ergun Atalayn puheenjohtaja. He sopivat ja istuimme kokouksessa Ankarassa. Olemme vihdoin tehneet työehtosopimuksen, kuten lehdistössä näkyy. Sitten he sanoivat: "Mennään ministeri .." Menimme. Näin se toimi ja alkoi työskennellä tiistai-aamulla. Kun menin Ankaraan, en nähnyt Bülent Delicania, oikeus- ja kehityspuolueen maakunnan puheenjohtajaa, enkä tiennyt, että hän oli siellä. Sen ei tarvitse tapahtua muutenkin.

Lisäksi ei Hamza Dag, Atilla Kaya, Kerem Ali, Necip Kalkan, Huseyin
Kocabıyık ei koskaan nähnyt varajäseniämme Ankarassa. Kun nousimme aamulla, hän putosi sosiaaliseen mediaan. Bülent Delican tekee julkilausuman, kiitos pääministerillemme. Kiitämme myös pääministeriä.

TIETOEN, ETTÄ VALOKUVAUS TULOSTAA

Bülent Delicanilla ja varajäsenillämme, jotka eivät olleet mukana tässä asiassa, ministeri Ahmet Arslan otti ja otti valokuvia. Toisaalta, IZNBAN 50 on kumppani, sillä se ei ole TCDD: n keskustelukumppani tässä työehtosopimuksessa, vaan vastuu "kunta, kaupunginjohtaja Aziz Kocaoglu ei anna meille". Sitten meidän on osoitettava: ”Olemme ratkaissut sen ja puuttuneet asiaan ja jatkaneet neuvotteluprosessia toivomalla, että unioni ja työntekijä vaarantuvat”. Mitä Delican ei ollut minulle oikea. En nähnyt sitä, mutta jos näin olisi, minulla olisi kuva, joka on otettu Izmirin ja Mr. Beyn varajäsenten kanssa. Saanen tehdä tämän selväksi. Varajäsenemme, CHP-kannattajat eivät osallistu. Sinulla ei ole ystäviä.

Ei itselleni, olen pahoillani heistä.

Haluan kertoa täällä prosessista, mitä teemme, mitä puhumme antamalla Caesarille oikeuden keisarille. Mutta olen yksinkertainen kansalainen 1954issa, joka on ollut politiikassa perheeni jälkeen 6in iästä lähtien. Annoin 1954-vaaleissa äänestyksen perheen takia. Talomme oli poliitikon talo. En ole koskaan nähnyt tällaista roolia 60-vuosittaisessa prosessissa sellaisena kuin henkilö seuraa aina poliittisista tapahtumista, suhteessa hänen kapasiteettiinsa. En ole koskaan nähnyt sitä. Izmirin yleisen mielipiteen pitäisi tuntea tämä oikein. Se ei häiritse minua henkilökohtaisesti. Minusta tuntui pahoillani herra Bülentistä ja hänen varajäsenistään, että heidän tarvitsi ottaa tällainen rooli.

Kocaoğlu, sanon rehellisesti, en tuntenut sellaista poliittista vuokraa TCDD: n, liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön ja pääministerin edessä. Mutta Bülent Delicanilla ja hänen varajäsenillään oli tällaisia ​​ponnisteluja tai halusivat nähdä Bülent Beyn korvauksena väärinkäsityksestään kokouksessa unionin ja İZBANin kanssa. Riippumatta siitä, miten ne arvioivat sitä, en löydä sitä oikein.

IHMISEN VASTUULLINEN TYÖ

Synnyin 9 kahdeksassa päivässä. Onko se helppoa? Pysäytät järjestelmän, joka kuljettaa keskimäärin 8-270 tuhatta ihmistä. Se muodostaa noin 300 prosenttia İzmirin kuljetuksista. Yhdistimme minkä tahansa voimamme. Esimerkiksi IZULAŞissa ja ESHOTissa korjaamomme henkilökunta tekee kunnossapitoa päivällä ja yöllä ilman unta ... Pystymme saamaan normaalihuoltoisten linja-autojemme kunnossapidon nopeasti päätökseen ja ottamaan ne käyttöön ... Oli yli-inhimillistä työtä. Kutsuimme kaikki kuljettajat päivystykseen. Meillä on kaikki kuljettajat, joita kutsumme huoltoajureiksi. Teimme ylitöitä. Sillä välin sekä työpajamme työntekijät että linja-autokuljettajamme tekivät suuria uhrauksia. He yrittivät kouluttaa kansalaisia ​​heidän työpaikoilleen, kodeilleen ja koululaisille. Samaan aikaan testattiin ESHOTin, İZULAŞ: n ja IMM: n tehoa kuljetuksissa. Yli 18 bussia liikennöi. Koska lautat ovat täynnä, sekä Bostanlıssä että tiistaina aamulla KarşıyakaOlemme pitäneet 2 varahöyrylaivaa. IZDENIZ, IZULAS, ESHOT ja Metro työskentelivät epäitsekkäästi.