Nopea juna Malatyaan

Suurnopeusjunayhteys on hyvin hidasta Malatya: CHP: n varapuheenjohtaja Agbaba reagoi nopeiden junien tulevaisuuteen Malatyassa 2023in evankeliumina.
AKP: n varajäsenet ovat käyttäneet suurnopeusjunaa näyttelymateriaalina vuosien Ağbaballe, "samat ihmiset tekemään eri lausunnon samasta aiheesta toistuvasti Malatyan politiikalla on surullinen tilanne", hän sanoi.
Suurnopeusjunayhteys Malatyaan jätettiin 2023iin, joka on viimeinen määräpäivä. CHP: n varapuheenjohtaja ja Malatya-varajäsen Veli Ağbaba, jotka toivat kysymyksen esityslistalle monta kertaa aikaisemmin, ja selittivät, että Malatya hyötyy nopeasta hikoilusta ennen 2023ia, ja lisäsi AKP: n Malatyalle tekemiin epäoikeudenmukaisuuksiin.
Ministerit eivät suostuneet vakuuttamaan
Ağbaba sanoi, että Malatya-Elazığ-Diyarbakır High Speed ​​Line odottaa projektia alueen maakunnissa. ”Tämän 3-maakunnan koko väestöstä, jota pyydetään siirtämään suurnopeusjuna Sivasista itään, on yli 3 Million. Liikenneministeriö on kuitenkin ensiksi näissä maakunnissa, suurnopeusjunalla, Sivas, Erzincan, ja sitten selitti sen.
Välittömästi tämän ilmoituksen jälkeen totesimme tutkimuksemme Malatya-rivistä. Tässä vaiheessa AKP: n varajäsenet, jotka eivät voi vakuuttaa omia ministereitään kuoron lauseita ja joutuvat jälleen kohtaamaan Malatyan uhrin, hän sanoi.
Yksi päivä, yksi päivä
Joka kerta, kun hän kannatti Malatyan oikeutta, jotkut AKP: n varajäsenet antoivat lausuntoja CHP: n varajäsenestä Agbabaa, "2014 huhtikuussa sanoi" lausunnossaan, "liikenneministeri sanoi haastattelussa ensimmäistä kertaa, tämä on myös ensimmäinen hanke tarjouskilpailussa toukokuussa Teemme ”2016-suurnopeusjunayhteyskyselyhankkeen muodossa lokakuussa. 2017-vuosi ei ole muuta kuin hauskaa Malatyalılarınista.
VALMISTETTAVAT TEKIJÄT, TUOTTEEN AVAAMINEN
Ağbaba totesi, että AKP on käyttänyt epäjohdonmukaisesti vaunujen korjauslaitosta ja sanonut: için Suuri nopeusjunien valmistusta varten, Sakarya, Çankırin suurnopeusjunien saksitehdas, Sivasin Sleeper Factory ja rautatie-kiinnikkeet perustettiin Erzincaniin.
Vaikka rautateiden investoinnit jatkuvat, Vagonin korjauslaitosta, joka on ollut käyttämättömänä pitkään Malatyassa, pyydettiin ensin rakentamaan vankila ja sitten hajottamaan ja myymään PA. Vaikka on olemassa tyhjä tehdas, toisaalta tehtaan avaaminen viettämällä miljoonia kiloa samaa laatua toisaalta on vain julkisten varojen tuhlaaminen ”.