Adapazarı - Karasu Rautatiehankkeen yksityiskohdat alkoivat paljastua

Adapazarı-Karasun rautatiehankkeen yksityiskohdat alkoivat ilmaantua: Adapazarı-Karasun satama-Ereğli-Bartın-yhteys Rautatielinja, joka yhdistää Mustanmeren, Marmaran, Keski-Anatolian alueet, alkoi ilmaantua hankkeen yksityiskohdista.
Yksityiskohtaiset tiedot suunnitellusta Adapazarın ja Bartınin välisestä rautatiehankkeesta alkoivat syntyä. Adapazarı-Karasu-rautatie, joka on suunniteltu kulkemaan sekä rahti- että matkustajaliikenteessä, tekee piiristä houkuttelevan keskuksen globaalien sijoittajien silmissä. Yhteensä 1 miljardia 139 miljoonaa 200 tuhatta puntaa on suunniteltu kustannusten yksityiskohdat hankkeen alkoi tulla esiin. Todetaan, että hankkeen reitillä ja tienalustalla ei ole tasoristeyksiä, ja junan nopeus lasketaan 120 km / h.
“Etäisyys Karasun asemalle 55 kilometriä”
Adapazarı-Karasun linja 4: n 519 tuhatta 632-kuutiometriä pitkin Karasu-Bartin 94 miljoonan 157 tuhannen 860 kuutiometrin maaperämateriaalin välillä on kaivettu. Adapazarın ja Karasun välinen etäisyys Karasun asemalle ennustetaan 55-kilometreinä, ja Karasun ja Bartınin välinen etäisyys lasketaan 195-kilometreinä. Rautatie, joka alkaa Adapazarin kaupungin keskustasta etelään, Sakarya-joen itäpuolella 500 metriä, kohtaa ensimmäisen viadukin tässä vaiheessa. Adapazarı-Karasun rautatielinja, joka ylittää Sakaryan joen 15-metrin pituuden viadukin reitin 162-kilometristä, kulkee joen länsipuolelle kuljettamalla 10-kilometrin päässä joesta ja ylittämällä joen toisen kerran viadukilla.
”Karasun asema tuhatta 740-metriä”
Rautatielinja seuraa Sakaryan joen vanhoja talletuksia ja saapuu Karasun rautatieasemalle 55-kilometrien lopussa. Hankkeen koko taloudellisen käyttöiän arvioidaan olevan noin 50 vuotta, ja reitillä on viisi asemaa: Adapazarı, Ferizli, Yuvalıdere (Durak-1), Karasu ja Kocaali. Luokka rakennetaan määritellyn mukaisesti. Ferizli-aseman kokonaispituus on tuhat 3-metriä, tuhat 700-metriä Yuvalıdere-asemalle, tuhat 200-metriä Karasun asemalle ja tuhat 740-metriä Kocaalin rautatieasemalle. Adapazarı-Karasun rautatiehankkeella ei ole ”tasoristeystä yolilla reitillä ja juna tuodaan ulkomailta ja reitti määritetään 2-kilometreinä käyttäen tuontiraidoja. Hankkeen puitteissa on vielä kahdeksan asemaa: Akçakoca, Alaplı, Durak 299, Durak 1, Çaycuma, Durak 2 ja Bartın-asema.
”17 viadukt rautatiehankkeessa”
Viadukit rakennetaan Sakarya-1, Sakarya-2, Karasu, Büyük Melen, Çayağzı, Kocamandere, Soğukkovan, Alaplı Stream, Yazıcılar Stream, Filyos Stream koko Adapazarı-Karasu -hankkeen aikana. Kocamandere-Filyos -virran viaduktien lisäksi Gülüç-1, Gülüç-2, Gülüç-3, Bartın Stream-1 ja Bartın Stream-2, lisäksi neljän ja Bartın Stream-XNUM -viadukin lisäksi; Bartınin ja Amasran välillä on tunneli. Ferizli ja Karasu -asema välillä Adapazarı-Karasu, Kocaali, Akçakoca, Alaplı, Çaycuma ja Bartın-asema Karasu-Bartın 3in välillä. luokan tahto. Asemaluokissa on rakennettu 3.s-luokan asemat, mutta 3.s -luokan asemilla ei ole varastoja, mutta Karasu ja Alaplı -asema on suunniteltu rakennettaviksi, vaikka ne ovat 2.s-luokka. Karasun asema on 3 tuhatta 3-neliötä, Yuvalıdere (Durak-70), Ferizli, Kocaali-aseman kokonaispinta-ala 760 tuhatta neliömetriä lisätään projektiin.