Eurasia-tunnelin tiemaksu on 4 dollaria plus ALV ... Se maksetaan Turkin valuuttana OGS: llä ja HGS: llä

Eurasia-tunnelin tietulli on 4 dollaria plus ALV ... Se maksetaan Turkin valuutassa OGS: n ja HGS: n avulla: Liikenneministeri Ahmet Arslan vastasi lehdistön jäsenten kysymyksiin Euraasian tunnelissa. Aslan ilmoitti, että tunnelin tietulli oli 4 dollaria plus alv ja että tunnelissa toteutettiin kaikki turvatoimet. Tunnelia käyttävä Istanbulin metropolin kaupunginjohtaja Kadir Topbaş suoritti ensimmäisen maksun tunnelin läpi kulkiessaan ja antoi 200 liraa ministeri Arslanille.
Ensimmäinen Euraasian tunnelihanke, jonka liikenne-, meri- ja viestintäministeriön infrastruktuuri-investointien pääosasto (AYGM) tarjosi Kazlıçeşme-Göztepe-linjalla rakentaa-hallita-siirtää (BOT) -mallilla ja jonka rakennustöitä tekevät Yapı Merkezi ja SK E&C -kumppanuus. autojen matkustaminen tapahtui.
20in presidentti Recep Tayyip Erdoğan, joka vieraili Euraasian tunnelissa, jossa palvelut avattiin joulukuussa, tehtiin keskeytyksettä ja innostuneesti 7 24 tuntia, kulki autolla merenpohjan alla Aasian ja Euroopan puolelle. Presidentti Recep Tayyip Erdogan, pääministeri Binali Yildirimin ja meriliikenneministeri Ahmet Arslanin mukana, saapui Euraasian tunnelin rakennustyömaalle. Erdogan oli kulkenut Aasian ja Euroopan puolelta merenpohjan alla autolla. Liikenneministeri Ahmet Arslan tutki myös Euraasian tunnelia lehdistön jäsenten kanssa. Kadir Topbas, Istanbulin pääkaupungin kaupunginjohtaja, teki ensimmäisen maksun tunnelin kulun aikana ja antoi Arslan 200in liiran.
Arslan vastasi sitten tunnelin jäsenten lehdistökysymyksiin.
Ministeri Arslan sanoi, että me isännöimme presidenttimme ja pääministeri. Teimme ensimmäisen passin autolla. Lisäksi täältä lähtien ja palatessasi Çatladıkapıhin, presidenttimme esitti oman ajoneuvonsa pyörällä. On todellakin vaikeaa kuvata onnettamme. Henkilökohtaisesti minulla on ilo olla insinööri. Aiemmin olimme katsomassa joidenkin maiden suuria hankkeita kateudesta. Mutta nyt meillä on tullut puhetta suurhankkeiden Turkin seurannut kadehtivat maailmassa, sellainen, jossa löysimme sisäänkäynnin Euraasian tunnelin tänään. Se on ensimmäinen maailmassa, koska meri kulkee 106-mittareiden alla, se on ennätys, ja 13.7-mittarin halkaisijaltaan TBM-koneella se luo tietueen tunnelissa, joka on avattu keskimääräisellä nopeudella 8-10-metrejä päivässä, mutta maailmassa on suurempia TBM-koneita. , molemmat valmiit työt. Se on esimerkki tässä mielessä.
Arslan sanoi Euraasian tunnelin panoksesta historialliseen niemimaan, bir Tämä on hanke, joka sisältää tällaisen ensim- mäisen ja olen ollut hyvin, hyvin tärkeä tähän asti. Tietenkin, jos pidät Aasiaa Eurooppaan keskeytyksettä meren alla 5.4-kilometrin tunnelin ja Göztepen kautta Kazlıçeşmeen, se on tärkeä hanke, jossa on yhteensä 15-kilometrin liitäntateitä, mutta emme vain yhdistä kahta maanosaa meren alle. Luulen, että historiallinen niemimaa on meille erittäin tärkeä. Historiallisen niemimaan liikenne on hyvin tärkeää meren alle kulkemisen kannalta lyhyessä ajassa ja historiallisen niemimaan historialliseen rakenteeseen kohdistuvien haitallisten vaikutusten ja kielteisten vaikutusten vähentämiseksi. Ennen kaikkea voit sanoa ajan säästämistä, polttoaineen säästöä. Saatat sanoa vähemmän kasvihuonekaasuja hiilidioksidipäästöissä, mutta ainakin yhtä tärkeää on vähentää historialliseen niemimaan negatiivista vaikutusta. Ja silti hän onnistui Eurasia tunnelin Make-Operate-Transfer malli Turkissa viime vuosina on erittäin hyvä esimerkki hankkeiden osalta. Se on hanke, joka on tehty kokonaan yksityisen sektorin dynamiikasta ilman julkisia varoja ”.
Ücret Tunnelin kustannukset ovat 4 dollareita plus arvonlisävero ”
Kysyttäessä tunnelin maksusta ministeri Arslan sanoi: ”Euraasian tunneli, presidentti on jälleen kerran korostanut tänään, toivon, että 20 tulee palvelemaan kansalaisia ​​joulukuussa. On totta, että kaksisuuntainen maksu johtuu Build-Operate-Transfer-mallin projektista. Ja jälleen, meidän sopimus on 4 dollaria plus arvonlisävero. Dollaria kuitenkin poistetaan vuosittain, mitä teemme joulukuussa 20. 1 perustuu vuosittain dollarin kurssiin helmikuussa, verotus ja arvonlisävero mukaan lukien. 1 Määrittelemme maksun samana päivänä dollarin kurssin ollessa helmikuussa. Hänen mukaansa tietenkin meidän kansamme maksamalla turkkilaista liiraa, mutta ei käteistä etukäteen HGS ja OGS toimivat tässä järjestelmässä. Siksi HGS: n ja OGS: n avulla he kulkevat tunnelimme maksamalla turkkilaisen rahan muodossa. Maksu tarkistetaan kerran vuodessa. ”
Kysymyksessä kauttakulkujärjestelmästä, Aslan sanoi: ”Sekä OGS että HGS kulkevat samojen tullihallintojen läpi, mutta mikä tärkeintä, meidän nopeusraja tässä tunnelissa on 70 kilometriä. Täten tunneliin saapuvien ajoneuvojen määrä perustuu 70-kilometrin nopeuteen ja 120-130 tuhatta ajoneuvoa, jotka olimme alun perin odottaneet kulkevan, kaikki tutkimuksemme osoittavat tämän. Teemme suunnitelman, jossa tällaiset ajoneuvot voivat helposti kulkea, eikä ongelmia ole. Tämän suunnittelun yhteydessä, koska on kaksi lähtöä ja kaksi saapumista, mielestäni ei ole mitään ruuhkia, koska maksujen kerääminen maksullisissa tai HGS- ja OGS-siirtymissä integroidaan näihin kahteen kaistaan. Tältä osin tarjoamme helposti Euraasian tunnelin ilman ruuhkia, mutta tietyllä virtauksella ”.
”Kaikenlaisia ​​turvatoimia toteutettiin”
Arslan totesi, että tunnelien rakentamisessa käytettiin uusinta teknologiaa, ja toteutettiin tarvittavat toimenpiteet historiallisen niemimaan vahingoittumisen välttämiseksi. On kutsua. Tämä on toimenpide tässä mielessä. Toinen on, että jokainen tunnelin osa seurataan jatkuvasti sähköisillä järjestelmillä. Missä tahansa, takaisku, jos on epätavallinen liike ilmoittaa välittömästi. Meillä on pysyvä tiimi keskellä tunnelia, joka voi puuttua asiaan. Molemmissa päissä on joukkueita. 600-mittareissa on myös risteyksiä, joissa henkilö voi tarvittaessa siirtyä alatunneliin. Erityisesti ilmansuojelun kannalta on erittäin tärkeää. Tunnelin keskellä sijaitsevan 200-mittarin koodin ansiosta on pakkoilma, mutta meillä on myös kaikenlaisia ​​faneja. Ilmanvaihto annetaan. Emme salli minkäänlaista ilmanvaihtoa tai valaistusta millään tavalla, joka voisi vaikuttaa ihmisen psykologiaan täällä.
Topbaş, antoi ensimmäisen maksun
Kadir Topbas, Istanbulin suurkaupungin kunnan pormestari, teki ensimmäisen maksumaksun Euraasian tunnelin kautta. Topbaş, joka antoi 200 liran ohjauspyörästä Ahmet Aslanilta, välitti toivomuksensa. Ministeri Aslan totesi, että maksu on 4 dollaria plus arvonlisävero, mutta presidentti Topbaş on antelias ja antoi rahat virkamiehille museon poistamista ja näyttämistä varten.
Liikenneministeri Ahmet Aslan esitteli lehdistön jäseniä tunnelista ja otti matkamuistokuvan syvimmälle kohdalle.