Tender peruutettiin 3-Decked Great Istanbulin tunneliprojektin tutkimiseksi

Tarjous 3-kerroksisen Grand Istanbul Tunnel -hankkeen tutkimuksesta on peruutettu: 3-kerroksisen Grand Istanbul Tunnel -hankkeen tutkimus-, projekti- ja suunnittelupalveluja koskeva tarjous peruutettiin, koska kelvollisten tarjousten määrä putosi alle kolmen.
Istanbulin liikenteen helpottamiseksi valmisteltu 3-kerroksisen Grand Istanbul Tunnel -hankkeen tutkimus-, projekti- ja suunnittelupalvelutarjous peruttiin, koska kelvollisten taloudellisten tarjousten tehneiden tarjoajien määrä laski alle kolmen.
AA-kirjeenvaihtajan saamien tietojen mukaan Idom-, Tecnimont- ja Yüksel-projektiyritysten taloudelliset ehdotukset, jotka olivat teknisesti päteviä viime vuonna järjestetyn tutkimus-, projekti- ja suunnittelupalvelutarjouskilpailun ensimmäisenä askeleena 3-kerroksisessa Grand Istanbul Tunnel -hankkeessa. Se avattiin 10. elokuuta. Tarjouksessa yhden yrityksen tarjous katsottiin pätemättömäksi olennaisen virheen vuoksi. Tämän jälkeen tarjous peruutettiin hallinnollisten eritelmien ja konsultointipalvelujen hankintojen täytäntöönpanoa koskevan asetuksen ”Jos tarjoajien määrä on alle kolme” säännösten mukaisesti.
3-kerroksisen suuren Istanbulin tunnelihankkeen tutkimus-, projekti- ja suunnittelupalveluja tarjotaan uudelleen.
Miesyritys 95,98 miljoonaa 35 tuhatta puntaa teknisillä pisteillä 366, 93,31 miljoonaa 22 teknisillä pisteillä 800, 100 tuhat puntaa teknisillä pisteillä 26 Yüksel Projektilla oli 215 miljoonaa XNUMX tuhatta puntaa taloudellista tarjousta.
14 kytketään päälle muutamassa minuutissa
Projektin kustannuksiksi määritetään noin 30 miljoonaa puntaa ja tänä vuonna määritetään tutkimus-, projekti- ja suunnittelupalveluille, syväporaustyölle maalla ja merellä osoitetut 7 miljoonaa 500 tuhatta puntaa. Tarjousprosessin jälkeen 1: n on määrä suorittaa suunnitteluprojektit vuoden aikana.
Tässä Bosforin alla kulkevassa tunnelissa on sekä maantie että rautatie yhdessä putkessa. Tunnelissa on kaksi kaistatietä, jotka soveltuvat rautatien kulkemiseen ylä- ja alaosassa sekä saapumiseen ja lähtemiseen.
Hankkeen ensimmäinen osa, joka tulee olemaan ensimmäinen maailmassa tunnelin koon ja laajuuden suhteen, on suuren kapasiteetin ja nopea metrojärjestelmä, joka alkaa İncirlistä E-5-akselilla Euroopan puolelta Bosporinsalmelta Anatolian puolella sijaitsevaan Söğütlüçeşmeen, ja toinen osa Se koostuu 2 × 2-kaistaisesta valtatiejärjestelmästä, joka alkaa Hasdalin risteyksestä TEM-moottoritien akselilla ja yhdistää Anatolian puolella olevaan Çamlıkin risteykseen Bosporinsalmen kautta.
Tunneli integroidaan TEM-moottoritien, E-5-moottoritien, Pohjois-Marmaran valtatien ja 9 metrolinjan kanssa. Tunneli, jonka on tarkoitus valmistua viiden vuoden kuluessa rakentamisen aloittamisesta Build-Operate-Transfer-mallilla, saavutetaan Incirlistä Euroopan puolelta Söğütlüçeşmeen Anatolian puolella noin 5 minuutissa nopealla metrolla, joka koostuu 31 asemasta, joiden pituus on 14 kilometriä.
Matka kestää noin 14 minuuttia tiellä Hasdal-risteyksestä Euroopan puolella Çamlık-risteykseen Anatolian puolella. 6,5 miljoonan matkustajan odotetaan hyötyvän linjalta päivittäin.